Fuite d'huile moteur ?

Salut tout le monde c'est nanard comment ça va

Voila j'ai fait un p'tit run hier et à la fin je me suis aperçu que j'avais de l'huile sur la plaque noire en plastique qui est sous le chassis, mais un peu aussi en dessous de la culasse ou se fixe le pot.J'en avais beaucoup sur les shockwears d'amortisseurs et quelque éclaboussures sur l'aileron arrière.
Un ami m'a dit que j'avais peut être une fuite d'huile au moteur mais il m'a dit que ça pouvais aussi venir du fait que j'ai pas mis de pate à joint entre le joint en cuivre du pot et la culasse et que l'huile pouvait aussi sortir par là.
Pouvez vous me donner vos avis svp.

Sinon j'ai aussi remarqué que je perdais beaucoup d'essence a chaque virage par le petit trou sur le bouchon du réservoir.
Est ce que vous pensez que je pourrai mettre un bout de scotch sur le trou pour empécher l'essence de sortir bien que je me doute que s'il à été fait ce n'est pas pour rien.Quel est son utilité sur le bouchon ?

Voilà merci d'avance, salut nanard.

Salut,

Pour les traces d'huile, il est effectivement probable que ça vienne de ton joint d'échappement (si tu en as jusqu'en haut du moulin, c'est vraisemblablement que ca vient d'en haut... l'huile n'a pas tendance à remonter le long du moteur... ). Il est possible aussi, si tu utilise le pot "gamelle" d'origine, que ça fuie au niveau de la "soudure" entre les deux moitiés du pot.

Concernant la fuite d'essence par le trou du bouchon, ce n'est pas normal. Tu as normalement la valve à sens unique à l'intérieur, qui laisse entrer l'air mais empêche l'essence de sortir (dans les virages ou an cas de renversement). Donc, soit tu as oublié de remonter la valve intérieure en caoutchouc, soit elle est mise de travers, soit elle est morte... Solution: remettre correctement la valve, ou remplacer le bouchon complet (à moins que la valve se vende séparément... Si oui, je suis intéressé, c'est le genre de truc qui se bouffe).

Pour ce qui est du trou sur le bouchon, oui, il est indispensable: il sert à laisser l'air entrer dans le réservoir pour compenser la perte de carburant qui part dans le moteur. Si tu bouches ce trou, ton moteur va caler, car le carburant n'arrivera plus.

Lut,
Tu as un joint en cuivre entre le pot et la culasse, cherche plus loin, soit tu le change par un en papier (ceux pour l'échappement), soit tu peux tester avec de la pâte à joint.
Et pour la fuite d'essence comme Canon.

Ok merci les gars je vais voir ça et je vous tiens au courant.

Allez a+ , nanard

Salut a tous !
moi mes joint c'est du papier canson

La taupe, mon joint d'échappement en cuivre c'est celui là:

http://shop.chacal-rc.ch/1096-baja-hpi-fg-15481-joint-d-echappement-2pces.html

Qu'en penses tu, tu penses que celui d'origine est meilleur ?
Pourtant il fait 2 fois le prix

Celui de ton lien est très bien.
Personnellement, j'ai pris le temps de m'en tailler un dans une plaque alu un peu épaisse (3mm) dans laquelle j'ai creusé une gorge de chaque coté d'1 mm de profondeur. A chaque démontage du pot, je nettoie bien cette plaque et je remets du joint OR dans les gorges. Ça marche nickel mais il faut prendre le temps de fabriquer la pièce... L'hiver arrive, il sera long, très long ....
A+

Ok merci FLIC ON WEB, parcontre j'aurai une autre question, je viens d'acheter de la pate à joint et j'aimerai savoir si je dois en mettre directement sur les faces du joint avant de visser sur la cullase ou attendre de visser le pot sur la culasse et ensuite d'en mettre sur les extremités ? Enfin en gros, est ce que j'en met un peu partout sur le joint d'echapement et ensuite je fixe le pot ou j'attend de fixer le pot pour ensuite en mettre tout autour ?

Voilà merci pour vos précieux conseils. nanard

La pâte à joint sert à faire joint ... Trop fort le FLIC sur ce coup là.... Tant puis, je continue de m'enterrer. Elle sert à boucher les micro aspérités des surfaces en contact d'une part et, d'autre part, à créer une fine couche souple entre les différentes pièces métalliques afin d'assurer l'étanchéité. Donc il est préférable d'en mettre sur les surfaces de contact avant de monter et de monter avant que ce ne soit sec.

Version courte : Pâte sur le joint juste avant le montage.

Ok merci je vais le fixer de ce pas

A+