mon moteur ne prend pas les tours !!

bonjour a tous , j'ai un probleme , je viens d'acquerir mon baja 5b d'occaz , j'ai fais les reglages carbu de base ,mais le ralentit etait tres haut , en touchant les vis de bas et de ralentit , j'ai reussi non sans mal a trouver un compromis , mon moteur tourne normalement sur le "banc" , mais lorsque je le mets par terre , il n'avance plus , comme si l'embrayage patinait ! de plus , je n'ai pas encore l'oreil , mais je trouve qu'il fait un bruit plutot creux quand j'accelere!! est ce l'embrayage qui est foutu ou cela peut il venir d'autre chose ?? merci a vous !

salut avant toute chose, tu aurai du faire un état des lieux, avec démontage de l'embrayage pour voir l'état des massellotes et de tout ce qui concerne la mécanique
maintenant si tu as la rame as tu changé la bougie est ce le carbu d'origine qu'est ce que tu appelles réglage d'origine

Salut et bienvenu
Quand tu as huilé ton filtre à air, n'as tu pas trop forcé sur la dose d'huile?
Pour voir, démontes ton filtre à air, démarre ton baja, pose le à terre et accélére pour voir si tu as les même symptomes
Sinon démonte ta cloche pour vérifier l'état de ton embrayage et voir si le ressort n'est pas cassé...
A+

merci , pour le filtre , il y a une chaussette dessus , je vais démonter et regarder !!

la bougie etait neuve a l'achat , mais avant de faire les reglages carbu du manuel , j'ai essayé pas mal de fois de la démarrer , avec tout ce qu'on connait ( démarre s'emballe , démarre s'engorge ...) , depuis que j'ai trouvé "un" reglage , elle demarre impeccable et le ralenti tient correctement , mais j'ai peut etre noyé la bougie ! En fait quand j'accelere a vide le moteur monte en regime mais sonne creux et on dirait qu'il plafonne ! De plus je trouve que les roues mettent du temps a tourner , et c'est encore pire lorsque je la pose par terre ! J'ai verifié que les machoirs de frein ne frottent pas , aucun soucis de ce coté la ! Par contre , je viens de voir que j'avais de l'huile au joint d'embase moteur , serait ce une des causes ? a vrai dire cette auto a visiblement beaucoup roulé , hybride entre 5b et 5t j'ai deja resolu pas mal de chose , mais je n'ai pas encore tout l'outillage et la je suis un peu perdu !

salut je suis pas un expert mais j'ai eu plus ou moin le même problème mon moteur démarait après 300 coups de tirette et n'avancait pas des masses j'ai cru que l'embrayage etait mort mais il n'avait rien, la bougie etait neuve donc comme il avait roulé 20 a 30 plein je me suis dit que c'était le moment de changer mon ségement. tout le monde me la conseiller et puis pour 5 euro même si cétait pas sa tampis . mais je vais te dire franchement je l'aiç pas fait j'ai racheter un 29 mais je suis quasi sur que c'est sa car je n'avait plus aucune compression et toi tu as de la compréssion en theorie tu ne dois pas pouvoir tirer sur le lanceur sans tenir le baja moi c'était le cas. je me trompe peut etre si quelqu'un peut venir l'aider car moi je m'embrouille un peu la. mais si ton embrayage n'a rien et que tu n'a pas beaucoup de compression change ton segement.en esperant t'avoir aider a+

j'ai de la compression !! beaucoup ,je ne sais pas , je n'ai pas un baja neuf a coté pour comparer , a vrai dire je ne sais pas comment la quantifier ! Mais je suis quand meme obligé de la tenir pour la démarrer !

ok donc sa c'est ok pas de segement

le moteur monte en regime mais sonne creux et on dirait qu'il plafonne

je comprend pas bien c'est a dire qu'il ne va pas a fond ?

sonne creux , c'est a dire qu'il fait un bruit plutot sourd comme lorsqu'il s'engorge , sauf que la , il répond bien quand on accelere ! du coup j'ai chercher a fermer un peu les vis , mais aucun changement !

tu l'a change de combien tour

salut,

premiere chose s'assurer que ta tringlerie pousse bien a fond
deuxieme chose: l'etat de ton embrayage
apres chgt de filtre, et re reglage du carbu

voila comme sa tu a l'avis d'un expert

Salut,

Tu as dis que tu avais de l'huile au joint d'embase, c'est que tu as une prise d'air ce qui peut être la cause de tes problèmes car ça occasionne une perte de puissance

merci Dave et jerome , je crois que je vais commencer par la ! mais est ce qu'on peut demonter l'embrayage sans arrache ? pour la tringlerie , c'est ok !

pour mon joint d'embase tu crois que je n'ai qu'a le resserer ou bien c'est changement direct ?

merci MT , je vais resserer mon cylindre pour voir si ca vient pas de la non plus , j'espere que le resserer suffira et qu'il ne faudra pas le changer non plus !

pour l'embrayage tu as une astuce içi et pour ton joints je te conseil de vérifier si le cylindre est desserré si c'est le cas resserre le pour voir mais il y a peu d'espoir

Vérifie si tes durites ne sont pas pincées...

merci , j'essaye ca !!

alors voila , apres démontage , le piston et le segment sont neuf !! Seul soucis c'etait cette fuite au joint d'embase !! Et la , surprise !! je n'ai jamais vu un joint d'embase comme ca ! c'est une espece de plaque en cuivre qui fait presque 1mm d'epaisseur , est ce que quelqu'un connait ?

manonilo a écrit: je n'ai jamais vu un joint d'embase comme ca ! c'est une espece de plaque en cuivre qui fait presque 1mm d'epaisseur , est ce que quelqu'un connait ?

salut, moi je connais ce joint en cuivre n'est pas étanche

Un joint d'embase en cuivre c est la premiére fois que j en voit

manonilo a écrit:alors voila , apres démontage , le piston et le segment sont neuf !! Seul soucis c'etait cette fuite au joint d'embase !! Et la , surprise !! je n'ai jamais vu un joint d'embase comme ca ! c'est une espece de plaque en cuivre qui fait presque 1mm d'epaisseur , est ce que quelqu'un connait ?

oui effectivement c'est des joints en cuivre, tu en as de différente épaisseur et généralement en jouant sur l'épaisseur du joint tu peux augmenter ton couple avec un peu plus de puissance en bas
Avec un cylindre bien serré je ne vois pas pourquoi cela fuirai

c exactement celui la ! bref si je recapitule , avec ce genre de joint tu augmente ta chambre de combustion , donc normalement moins de compression mais un meilleur rendement en ht regime ? la grosse perte de puissance que j'ai , viendrai surement de la fuite de ce joint alors ? je crois que je vais remettre un joint bleu ce sera plus sure !!