Baja de Blink60 - Le retour !

Ah oui ds le sable ça fait court comme autonomie ! Perso je pense tourner en 8s.

Tension plus élevé donc intensité moindre. Avec une bride électrique électronique je pense qu'on peut gagner en autonomie et en maitrise (car 10hp il faut bien les gerer) sur une même capacité de Lipo.

moi j'ai beaucoup aimé le mien

je suis certain que tu vas l'aimer aussi

C'est clair que celui-ci je compte pas m'en séparer Je pense le recevoir dans la semaine ... Il va falloir que je lui fasse un check up, pour voir ce qui va ou pas.

Par contre mon combo est passé en douane Merci au vendeur Ebay ... frais de ports gratos, par contre il a envoyé en priority mail ... Donc port rapide = douane a coup sur

Enfin j'ai hâte de voir rouler cette bombe en 8s

Hello,

J'ai reçu mon baja d'occaz' ! Et pour le coup c'est pas vraiment l'occaz' rêvée ... En gros je me suis bien fais prendre pour un con par un vendeur nommé "Viet Vu" sur le boncoin ... Donc si vous voyez ce vendeur je vous conseil de l'éviter.

J'ai reçu un baja qui est en piteux état a coté de ce que le vendeur me décrivait ... Genre il était comme neuf ...

Les photos hélas ne pouvaient en rien montrer tous les défauts trouvés... et je me retrouve avec une liste de pièces a changer assez conséquente.
Car comme par hasard le vendeur ne répond plus à mes messages et du coté de Paypal j'ai fais l'erreur de faire un transfert d'argent entre amis ... donc aucun recourt  Donc je ne peux même pas me faire rembourser et lui retourner sa relique.

J'ai donc fais l'état des lieux aujourd'hui en faisant une inspection complète et nettoyage de toutes les pièces.





Résultat des courses, il faut:

- Réviser les amortos de A à Z ... ils étaient a moitié vide et certain vide ! Les soufflets morts ... et une tige d'amorto avant cintrée.
- Remplacement de tous les roulements ... tous morts sans exception  même celui de la platine de conversion brushless
- Il y a deux platines de conversion brushless  qui sont bonne a changer. Mais a mon avis je les trouverai pas en spare ... a moins que vous ayez une adresse a me communiquer. Sinon ce sera un set complet à acheter  
- Le boitier de diff est HS, la tetine de centrage pour la platine supèrieur est brisée.
- noix de cardan coté diff et fusée morte Les soufflets de même !
- Cardan avec goupille cassé d'un coté.
- Renfort de roll cage centrale mort ! Le mec l'a complètement coupé, donc plus de fixation possible au niveau du toit.
- Les deux platines en alu de part et d'autre de la cellule arrière sont flingués.
- Les biellettes de directions sont cintrées.
- Exagones de roue HS, le mec a du y aller au marteau burin pour serrer ses écrous de roue
- Beadlock en piteux état.
- Le boitier d'accus et de réception pour l'ensemble brushless est flingué aussi.

Certaine personne ne doivent pas avoir la même conception de l'entretien ou c'est moi qui suis maniac ... Mais pour le coup ça commence mal.
Le seul point positif c'est que le combo que j'ai reçu est vraiment ENORME et de toute beauté







Voila ! La suite prochainement ! Quand j'aurais fais certainement fumer la CB

désolé pour toi ...

mais au moins tu vas avoir fait le tour de la machine et du même coup, tout en neuf !

oui le moteur est monstrueux



voici mon ancien comparé à un 540 ( épic 27 )



et n'oublie pas de boucher les troues sur le dessus du moteur, si non ....






le sable aime les aimants

un coup le trou bouché, tout est nickel

Merci de l'info Hotwheels concernant le trou a boucher afin d’éviter l'intrusion de sable

Et voila 650€ de dépensé pour retaper la bête ça trou les fesses... Mais bon...

J'ai pris un ensemble cardan et noix renforcées FLM http://chacal-racing.com/boutique/flm-kit-de-cardan-4-ever-complet-taille-5sc  , j’espère que mon choix sera correcte. C'est pas du Phatdad, mais en attendant ça me dépannera, et pour un prix honnête.

Avec toutes ces dépense j'aurais presque pu m'acheter un 5b flux neuf ... Les boules ...

Les flm sont excellent pour le prix

Les boules pour toi pour ton baja , j’espère qu'il payera sa malhonnêteté ton client
Maintenant fait nous un bon montage pour nous faire une bête de course

C'est bien parti pour en faire une bête de course !

Même si il y a des choses que je remplacerai a mesure, du genre, les huiles d'amortos (j'ai pris les indices de bases ne connaissant pas le comportement du baja flux et de son poids en ordre de marche), et forcement les ressorts d'amortos.

Ensuite je pense passer sur des triangles RPM (le plastique c'est fantastique !), ou j'ai cru voir un kit KrakenRc mais je ne sais pas ce que ça vaut !?

Reprendre des jantes Proline Desperado pour le look

Et enfin je changerai certainement la platine du châssis arrière car le mec a roulé sans le skid de protection et l'alu a bien mangé !

Hier soir j'ai fais le tour du diff, et ça va ! De ce coté j'ai pas eu de surprise ! Il n'a jamais été ouvert, car a moitié vide et il y avait du dépot noir mélangé a l'huile. Mais la pinionnerie est intacte, et ça ma rassuré ! Car un diff à réviser ça coûte un peu de sous.
J'en ai profiter pour remplacer les bagues bronze par des roulements en 10*15*4. J'ai plus qu'a attendre ma commande pour remplacer les joints et remonter

Impec pour ton choix , et pour les triangles Kraken pas de problème s'est du bon

Les festivités vont pouvoir commencer  

J'ai deja reçu une belle commande mais j'en ai deux autres en chemin  

Tant qu'à faire, autant tout faire en une seule fois !



J'ai été faible et je me suis pris direct les triangles KrakenRc et le train complet de jante Proline Desperado (Vivement que ces belles pièces arrivent)

Les noix FLM on l'air vraiment pas mal, je verrais ce que ça donne à l'usage.

Il n'y a plus qu'a monter tout ça ! J'ai déjà commencé gentillement avec le kit de joints haute pression Threshold, merci la presse du taf
Mais pour continuer il me faut attendre le reste de mes commandes il me manque des consommables (un petit oubli de la part de l’expéditeur mais c'est pas un drame)... l'huile de diff, sans ça je peux pas remonter.

Donc je vais m'affairer aux amortos.

Impec tout sa , et pour le dif tu met de la graisse cuivre , avec sa plus de problème de perte et sa marche nickel

Je pensais pulvériser de la graisse de molybdène sur la pignonnerie, je pense que ce sera tout efficace. Je rajouterai un peu de graisse au savon de lithium pour être sûr de lubrifier le tout.

Blink60 a écrit:Les festivités vont pouvoir commencer  

Ces super des pièces neuves !!

Tu vas avoir un baja tout neuf

Blink60 a écrit:Je pensais pulvériser de la graisse de molybdène sur la pignonnerie, je pense que ce sera tout efficace. Je rajouterai un peu de graisse au savon de lithium pour être sûr de lubrifier le tout.

Il faut qu'elle soit assez épaisse

hotwheels a écrit:

Blink60 a écrit:Les festivités vont pouvoir commencer  

Ces super des pièces neuves !!

Tu vas avoir un baja tout neuf

Oui c'est claire que la majorité des pièces vont être neuves

Et concernant la lubrification de la pignonnerie du boîtier de différentiel, la lubrification à base de molybdène se pulvérise, formant une pellicule de protection et lubrification sur les engrenages (ça a l'avantage de ne pas se satelliser avec l'inertie). Ensuite je rajouterai de la graisse à base de savon de lithium, qui se présente en cartouche et qui est pâteuse. Au cas où

Sa devra le faire oui , a tester pour voir

....et endendre

Pourquoi entendre ? Et bien-sur que ça va le faire je suis confiant

Bon et bien j'avance a la vitesse d'un escargot dans le remontage de tout ça

J'ai pas trop de temps et en plus j'ai reçu qu'une commande sur les deux ... donc toujours pas d'huile de diff

J'ai préparé que les roues et les amortos



La suite certainement ce week end

Un peu d'avancé dans tout ça ! Le train avant est presque fini, mais je pense déjà à installer le sauve servo Turtle, car celui d'origine est vraiment basic ...

J'ai troqué les triangles Kraken par des RPM tout compte fait, car en épluchant différent topics j'ai pu constaté que c'était pas fiable. Surtout sur les triangles inf. Av.
J'ai installé les rotules Team Fast Eddy, avec l'entretoise incorporé. Par contre ça rends les fusées un peu raide tellement la rotule est ajusté serrée (je pense que ca va se détendre à force de rouler, je verrais)





La barre anti-roulie est montée, et l'ensemble installé sur le chassis principal, mais j'ai pris de cliché.

Sur le train arrière, le montage du diff est fait, avec le lubrifiant a la poudre de molybdène ( http://catalogue.techniparts.fr/fr/aerosol-vrac/55034012-lubrifiant-poudre-molybdene-fb1400.html) sur la pinionnerie interne avec ajout de graisse spéciale moto-réducteur.
Les noix ont aussi été passées a la poudre de molybdène.





Le montage des cardans est fait. Pas sans mal, car pour les enfiler dans les noix c'est toute une histoire. Dans mes souvenirs les Phatdad étaient moin compliqués à enfiler.
Et le choix des soufflets HPI n'est pas bon, ils n'enserrent pas le cardan. Donc la merde peut entrer. Va falloir que j'en changent



Voila pour mon avancée. C'est pas violent, mais j'ai pas eu le temps de faire plus.
La suite au prochain épisode

super et bien fait

Vivement qu'il soit sur ses 4 roues