Avis sur reniflard blur !

Bonjour,

Quelqu'un a t il tester cette pièce de chez BLUR

Merci

salut leo

j'ai deja vu cette piéces en compétition, ils mettent ça pour évité que le reservoir se présurise et pourrisse ta carburation, cepandant, il parrait que les reservoir doivent étre maintenus a une légére pression pour obtenir les meilleure perf...

donc a voir!

mais sur les 1/5 pistes (bitume), ils ont tous ces reniflards!

Lut,
Le système est pas mal ca évite que le carburant dégueule par la mise à l'air du bouchon ou que celle ci se bouche avec la merdasse.
Chez DDM y a en gros la même chose depuis longtemps de chezSnappy et ou tu choisis tes durites et tu peux aussi avoir les tubes rigides Full-Force en plus.

Je vous remerci.

En faite je recherchai un avis sur le model que je montrai, j'ai tester ce pour moto cross
http://s280082838.onlinehome.fr/pit_rider/piece_dirt_bike/reservoir_dirt_bike/Bouchon_alu.jpg

A chaque fois que je me retourne, je perd de l'essence.

En faite je vais tous vous expliquer, c'est pour mon RRV4.

En CF ils sont super stricte sur les capaciter du reservoir 700cc.
Mon reservoire fais pil poil 700cc, avec ce bouchon .
Je cherche une solution, pour avoir aucune pression dans le reservoire sans avoir de perte d'essence.

Si vous avez des idées ?

Merci

salut,tu peux utiliser un coupleur de durite en T avec une valve anti retour et ce filtre au bout, c'est ce que j'ai mis sur mon baja
je ferais une photo du montage si besoin

Salut Léo,
Une astuce à quasiment rien du tout que j'utilisais lorsque je faisais du cross car sur mes réservoirs plastique (matière et épaisseur identique à nos réservoirs).
Tu prends un graisseur à 45° comme ça
Tu devis la partie supérieure du graisseur.
Tu meules tout doucement la partie fileté à son extrémité
Tu vas avoir un ressort qui va sauter, fais gaffe de ne pas faire tomber la bille.
tu laisses le ressort dans la partie inférieure en ayant pris soin d'enlever une ou deux spires.
tu revis la partie supérieure (avec la bille)
tu perces un trou dans ton réservoir du diamètre "f - le pas"
tu vis le tout dans ton réservoir
tu raccordes un tuyaux muni d'un petit filtre au graisseur "modifié"

Si ça peu t'aider
A+

J'ai pas tous saisi

Tu aurai pas une photo ?

Merci

Non pas de photo,
Je regarde si j'ai encore un graisseur comme ça chez moi

En fait ce système monté sur le dessus du réservoir va faire un rôle de clapet.
Il y a la bille, qui laissé libre par le fait que l'on a couper des spires au ressort, qui laissera passer l'air.
Lorsque ton MCD sera sur le toit la pression exercée par l'essence sur la bille la poussera sur son siège et empêchera ainsi l'essence de couler

C'est exactement le meme principe que j'ai actuellemnt, sauf qu'il y a pas asser de pression, pour une bonne etanchéiter.

Mon montage actuelle :

c est bizzard sur le baja hpi jamais de probleme et par contre sur mcd il faut a tout pris ce type de montage sinon probleme au bout de 10 min
pourquoi ca je ne sais pas ???

Sur le MCD le moteur respire mal, toute la chaleur reste concentré sous la caro.

- reservoire qui gonfle
- moteur qui respire de l'air chaud

J'ai du percer ma caro de partout, et sa marche plutot bien.

ok
je comprend mieux

le bouchon du baja est percé aussi pas chez mcd

Liouche_92 a écrit:Mon montage actuelle :

Sisi le mien est percé, bouchon MCF.

oui tu l'option toi lol
et tu as aussi le clapet anti retour nikel

justement mon clapet marche pas super bien d'ou mon post.

Tu n'as pas une photo du système Blur, car moi je ne peux pas le voir

si il se démonte démonte le
soufflette et moi j'avais retendu le ressort

le lien ne marche pas non plus

funboost a écrit:Tu n'as pas une photo du système Blur, car moi je ne peux pas le voir

Tiens voila la chose :

OK, Ce n'est qu'un filtre ce système, en cas de retrournement ton essence coulera

Je penssai que sa fesait un peu plus que filtré