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Comment Bien regler son moteur

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Comment Bien regler son moteur Empty Comment Bien regler son moteur

Message par Helis Rules Dim 17 Oct 2010 - 13:05

Bonjour Very Happy

Voilà, mon Baja avance et j'en suis au point de régler le servo des gaz et le carbu Shocked
Mes questions sont les suivantes :

* Comment le réglage du servo des gaz doit être, je m'explique :
Je règle le point zéro du servo en plaçant mes trims de gaz au neutre et place mon palonier en 90° sur le servo, et est-ce
que le carbu doit être en position fermer complétement au point zéro ? car quand je freine le moteur à tendance à s'éteindre
je viens de commander une tringlerie chez MMR que j'espère recevoir cette semaine, une Yamadude
* Ensuite en lisant les posts, je constate que je dois faire les réglage du carbu en serrant les deux vis à fond puis en tournant
de 1 tour 1/2 le H et de 1 tour 3/4 le ralenti mais ensuite faut-il jouer sur la trim des gaz pour stabiliser le moulin ?

Mes questions sont peut-être un peu stupide mais mon domaine est plus le nitro que le benzine Razz
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Message par highlander Dim 17 Oct 2010 - 13:08

salut,on regle jamais avec les trims,les trims a zero et tu regle ta tringlerie,moi j'ai rien toucher sur le carbu et il marche super bien.
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Message par Ez3kiel Dim 17 Oct 2010 - 13:20

salut!!!! alors tes bases en nitro devrait bien t aider pour le réglage de ton moulin.
si tu freine et que ton moulin cale c'est que ton ralenti doit être trop bas, essaie de le visser un peu et test!! après tu pourra réglé le reste en partant de tes réglages d'origine, puis tu ajuste a l'oreille Very Happy
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Message par Grizzly Racing Dim 17 Oct 2010 - 14:54

si tu freine est cale, ce n'est pas ton ralentit car commande a l'arrét ou commande de frein active le palonnier des gaz ne bouge pas...

visiblement ce n'est pas ton cas! donc vérifie que coté vis de réglages de carbu, sans action sur la telecommande la palonnier doit toucher la vis de reglages de ralentit (celle du bas sur le carbu, avec un ressort)

si ce n'est pas le cas alors regles ton trim afin d'avoir cet etat puis régles ton ralentit par le biais de cette vis avec le ressort.

si tu as un doute fait nous quelques photos...
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Message par Helis Rules Dim 17 Oct 2010 - 21:26

Merci à tous, je vois cela cette semaine et je vous informe Comment Bien regler son moteur 38654
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Message par Helis Rules Lun 25 Oct 2010 - 19:23

Alors voilà, premier cl de fuel et premier réglage, ma tringlerie est pour moi au point Laughing
Là où je me gratouille c'est le réglage basse et haute vitesse, comment savoir quand c'est correct ? Question
Bon à haute vitesse, pas trop compliquer, il suffit d'écouter le moteur en pointe mais à basse vitesse ? Comment doit réagir le Baja au premier coup de gaz ?
Partir en furie, on doit entendre une prise d'air au carbu ? Vous pourriez éclairer ma lanterne ? Sad
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Message par punisher Lun 25 Oct 2010 - 19:32

Salut.

Normalement en bas tu ne doit avoir aucun trou à l'accélération.
Bon là je suppose que tu est en rodage...
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Message par Helis Rules Lun 25 Oct 2010 - 19:41

punisher38 a écrit:Salut.

Normalement en bas tu ne doit avoir aucun trou à l'accélération.
Bon là je suppose que tu est en rodage...

Oui exact, je suis au réglage de base H-1tour 1/2 et L-1tour 3/4, la haute vitesse ne m'inquiète pas trop, mais j'essaye d'avoir un ralenti correct frein à fond tout en ayant un démarrage rapide, mais j'entend une prise d'air en basse vitesse, cela veut dire que je dois fermer un peu la vis ? Question
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Message par graddy Lun 25 Oct 2010 - 20:03

tu te goures un peu sur les réglages de base Very Happy 1T3/4 sur la L c'est trop, c'est pour ca que tu t'engorge et que tu cale Smile la norme se situe autour 1T1/4 après ca si tu cale encore relève ton ralenti Wink
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Message par Helis Rules Lun 25 Oct 2010 - 20:21

graddy a écrit:tu te goures un peu sur les réglages de base Very Happy 1T3/4 sur la L c'est trop, c'est pour ca que tu t'engorge et que tu cale Smile la norme se situe autour 1T1/4 après ca si tu cale encore relève ton ralenti Wink

Ok je regarde ça demain, je vous informe Very Happy
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Message par Lacosteboosterdu21 Lun 31 Oct 2011 - 19:39

Bonjour les amis moi j'aurai une question hier je fesait du baja quand tout a coup il a caler en virage et j'ai essayer de le redemarer et il fesait bouuuuu comme sil s’étouffait.je tiens a presicer que cest mon ami graddy qui me la regler, et est ce normal que ca fuit assez fort au niveaux de l'axe coter tringlerie daccelerateur? merci
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Message par dadalovebaja85 Mer 23 Nov 2011 - 18:22

Bonjours a tous, j'ai actuellement reçu un carbu : le WT998. Est ce que quelqu'un connait les réglages de base ? J'ai un oneil 30,5 allégé prépa.

Merci d'avance

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Message par skort16 Mer 23 Nov 2011 - 19:41

Lacosteboosterdu21 a écrit:Bonjour les amis moi j'aurai une question hier je fesait du baja quand tout a coup il a caler en virage et j'ai essayer de le redemarer et il fesait bouuuuu comme sil s’étouffait.je tiens a presicer que cest mon ami graddy qui me la regler, et est ce normal que ca fuit assez fort au niveaux de l'axe coter tringlerie daccelerateur? merci

salut
c'est une fuite connue due a l'usure de ton axe de carbu (axe a changer) vérifie aussi que ta tringlerie ne "force" pas sur l'axe quand tu accélère a fond (sinon usure prematurée de l'axe) Very Happy
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Message par Lacosteboosterdu21 Jeu 24 Nov 2011 - 12:34

Salut skort16 je te remercie pour ta reponce donc jai commander un nouveaux carbu au STATE et jai aussi commander un kit joint de carbut je ne c'est pas si il y aura l'axe avec! je ne pense pas.merci pour ton conseil je regarde ma tringlerie de suite
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Message par dadalovebaja85 Dim 27 Nov 2011 - 11:26

bonjour à tous, quelqu'un peux t'il m'aider svp ??

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Message par punisher Dim 27 Nov 2011 - 12:21

Salut.

dadalovebaja85 a écrit:bonjour à tous, quelqu'un peux t'il m'aider svp ??

Ta question est un peu vague....
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Message par dadalovebaja85 Dim 27 Nov 2011 - 12:38

J'ai déjà poster une question sur le réglage de base d'un wt998 sur un 30,5 prépa.

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Message par skort16 Dim 27 Nov 2011 - 13:00

dadalovebaja85 les regalages du carbu
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la vis de ralenti à fleur
pour commencer puis a affiner
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Message par Lacosteboosterdu21 Sam 28 Jan 2012 - 23:02

jaimerai savoir comment affiner les reglage car jai remonter mon haut moteur en 29CC et la je termine seulement le rodage avec les vis comme vous le dite mais maintenant quand je commence a accelerer palier par palier asser fort ca cale mais je ne cest pas la quelle toucher de vis et dans quelle sens merci.
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Message par maxav33 Sam 28 Jan 2012 - 23:24



Salut,

Tu as quoi comme WT Question
Et pour le moment tu as quoi comme réglage Question
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Message par Lacosteboosterdu21 Sam 28 Jan 2012 - 23:36

maxav33 a écrit:

Salut,

Tu as quoi comme WT Question
Et pour le moment tu as quoi comme réglage Question
alort jai le walbro 668 et en reglage je suis pour le h et le l a 1tour et 1/2
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Message par maxav33 Dim 29 Jan 2012 - 0:11



Ah oui je comprend mieux qu'il cale Laughing
Je suis pas un utilisateur de WT668.

Pour commencé tu peux faire 1t 1/4 sur les 2.
Il y a les vieux du fofo qui roule avec les carbu comme celui ci, ils te confirmeront.
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Message par Lacosteboosterdu21 Dim 29 Jan 2012 - 0:16

maxav33 a écrit:

Ah oui je comprend mieux qu'il cale Laughing
Je suis pas un utilisateur de WT668.

Pour commencé tu peux faire 1t 1/4 sur les 2.
Il y a les vieux du fofo qui roule avec les carbu comme celui ci, ils te confirmeront.
Ok mais en vissant ou en devissans? et toi tu tourne avec quoi comme carbu?
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Message par maxav33 Dim 29 Jan 2012 - 0:25


Il faut que ça sois claire.
Je te dis pas de fermer de 1t 1/4 Laughing

Tu visses ta vis pointeau a fond (ATTENTION sens forcé, juste en contacte) et tu dévisses de 1t 1/4.

Moi je tourne en WT990
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Message par Lacosteboosterdu21 Dim 29 Jan 2012 - 0:28

maxav33 a écrit:
Il faut que ça sois claire.
Je te dis pas de fermer de 1t 1/4 Laughing

Tu visses ta vis pointeau a fond (ATTENTION sens forcé, juste en contacte) et tu dévisses de 1t 1/4.

Moi je tourne en WT990
pas de soucis cest bien claire juste pour meviter de le demonter cest la quelle le pointau L ou H?
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