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Message par martinez Mer 12 Jan 2011 - 20:25

Quand tu parle de la bride ses le gros plastic marron entre le carburateur et le cylindre ???

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Message par jerome222221 Mer 12 Jan 2011 - 20:25

essaie de faire une video peut etre comme dit plus haut. les expert du fofo trouveront peut etre Wink . chacal vend des beau moteur problème inconnue  - Page 2 677247
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Message par martinez Mer 12 Jan 2011 - 20:35

je suis déjà un bon client chez chacal . moi j'ai un moteur 2 point et j'ai déjà acheter un moteur complet en 4 points juste pour y monter un gros kit plus tard car pour l’instant je veux s'avoir d'ou viens mon problème ,

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Message par Grizzly Racing Mer 12 Jan 2011 - 21:46

salut!

ba moi je pense aux réglages carbu quand méme... si il tiens bien le ralenti et qui broute en montant en régime...

essaye sans filtre a air, quelques seconde pour voir si il cause mieu
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Message par martinez Mer 12 Jan 2011 - 22:53

Se qui es étrange quand même ses quand je règle mon carburateur a vide il monte dans les tours nickel et des que je le pose plus rien , sa fait penser comme si c’était un problème de bougie , comme si elle avait grillet d'un coup .

Si sa serais un problème de prise d'air j'aurai un mauvais ralentie et je pourrai pas le régler et même le démarrage serai difficile , que là il démarre normalement sans problème . mais sa bride juste quand ses poser au sol , je vois pas se qui se passe , tout es neuf

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Message par afr0dysiak Mer 12 Jan 2011 - 22:55

ça te le fais meme à froid ? ta essayé de desactiver le fail safe ?
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Message par Canon Mer 12 Jan 2011 - 23:27

A mon avis, le fail-safe n'est pas en cause... si c'était le cas, soit ça marcherait, soit ça marcherait pas du tout.

Et oui, pour répondre à la question précédente, les durites peuvent être en cause si elles sont pincées.

Au fait, tu as vérifié que ton filtre à air n'était pas trop huilé? Question
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Message par afr0dysiak Mer 12 Jan 2011 - 23:29

Ben en fait je posais la question car j'ai vu sur un autre forum un fail safe qui avait un soucis et du coup le servo avait parkinson !
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Message par Canon Mer 12 Jan 2011 - 23:33

afr0dysiak a écrit:Ben en fait je posais la question car j'ai vu sur un autre forum un fail safe qui avait un soucis et du coup le servo avait parkinson !

Oui, effectivement je n'avais pas vu ça sous cet angle, je pensais uniquement à son effet sur l'allumage... Wink Mais au pire, c'est vite vérifié, il suffit de le débrancher et de tester.
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Message par afr0dysiak Mer 12 Jan 2011 - 23:39

d'ou ma question Wink !
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Message par Grizzly Racing Mer 12 Jan 2011 - 23:50

la derniére qu'un membre a eu les mémes symptomes, c'était le filtre trop huilé, et il y a eu un autre cas de joint d'embase HS juste aprés le rodage.

voila!

tcchhhuuuusssss!
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Message par martinez Jeu 13 Jan 2011 - 0:40

OK j'attend de recevoir mon kit durite et je vais tester plusieurs de vos conseil

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Message par le baron rouge Jeu 13 Jan 2011 - 4:40

salut


Je pense a un truc tous bete !!!!!!!

Quand tu as refait ton moteur a tu demonter l'allumage ?

Si oui il faut essayer de recaler l'avance du moteur en tr ploe S et pole N sur le volant magnetique.

Souvant quand le moteur a du mal a prendre les tours en prise au sol ça vien d'un mauvais reglage de l'avance et de l'embrayage ?

Apparement l'embrayage et le carbu sont neuf Donc .....

Pour de ce qui est de la bride c'est la piece en plastique qui est entre le cylindre et le carburateur il se peut quelle soit voilée et que tu est une petite prise d'air ?


A +
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Message par Grizzly Racing Jeu 13 Jan 2011 - 4:47

Pas bête ça ! Le calage de la bobine!! Etvoui
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Message par Invité Jeu 13 Jan 2011 - 9:56

le baron rouge a écrit:

Si oui il faut essayer de recaler l'avance du moteur en tr ploe S et pole N sur le volant magnetique.


ça déjà été dit et redit et reredit; l'avance (sur les moteurs d'origine) est fixe et n'est pas réglable. A ma connaissance personne, sur le forum, n'a de carter à avance réglable.

Voilà ce que j'avais posté en mai 2007 :

C'est une option de chez HobbyCenter vendue 69€.
http://www.hobbycenter.fr/boutique2004/index.html?target=p_10435.html&lang=fr

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Le sujet de mai 2007 :
http://www.hpibajafrance.com/t546p15-reglage-de-l-avance-d-allumage?highlight=avance

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Message par le baron rouge Jeu 13 Jan 2011 - 20:06

thomoy a écrit:
le baron rouge a écrit:

Si oui il faut essayer de recaler l'avance du moteur en tr ploe S et pole N sur le volant magnetique.


ça déjà été dit et redit et reredit; l'avance (sur les moteurs d'origine) est fixe et n'est pas réglable. A ma connaissance personne, sur le forum, n'a de carter à avance réglable.

Voilà ce que j'avais posté en mai 2007 :

C'est une option de chez HobbyCenter vendue 69€.
http://www.hobbycenter.fr/boutique2004/index.html?target=p_10435.html&lang=fr

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Le sujet de mai 2007 :
http://www.hpibajafrance.com/t546p15-reglage-de-l-avance-d-allumage?highlight=avance

Ha Bon ben il a etait dit beaucoup de connerie alors bien entendu que le reglage de l'avance est possible sur n'importe quel moteur 2T et il est meme conseillé de le faire a la cote ( une carte de visite fera l'affaire ).

Aprés ce que tu montre ce sont des cartes qui sont utilisé le plus souvant en piste pour pouvoir modifier le reglage de l'avance sur un moteur sans avoir a demonter les carters !!!!!!


Donc avant de dire n'importe quoi il faut peut etre se renseigner !

Aprés vous faites comme vous voulez mais bon bref ....
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Message par Invité Jeu 13 Jan 2011 - 20:43

le baron rouge a écrit:
Ha Bon ben il a etait dit beaucoup de connerie alors bien entendu que le reglage de l'avance est possible sur n'importe quel moteur 2T et il est meme conseillé de le faire a la cote ( une carte de visite fera l'affaire ).

Aprés ce que tu montre ce sont des cartes qui sont utilisé le plus souvant en piste pour pouvoir modifier le reglage de l'avance sur un moteur sans avoir a demonter les carters !!!!!!


Donc avant de dire n'importe quoi il faut peut etre se renseigner !

Aprés vous faites comme vous voulez mais bon bref ....

Lis mon poste correctement avant de monter dans les tours et dire que je dis des conneries...

Quand je dis que l'avance n'est pas réglable sur moteur d'origine je fais référence au moteur chung yang du baja (vu que nous sommes sur un forum de bajas équipés à l'origine de moteur chung yang).
Je persiste:
Le réglage de l'avance sur le moteur d'origine du baja est impossible sans avoir recours au carter option cité dans mon post précédent ou en virant la clavette de la queue de vilo pour caler le volant différemment.


Dans ta première phrase tu confonds "réglage de l'avance" et écartement bobine / volant moteur (entre fer) !

Donc avant de dire n'importe quoi il faut peut être tout lire correctement Rolling Eyes

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Message par Invité Jeu 13 Jan 2011 - 20:48

problème inconnue  - Page 2 890261 avec THOMOY qui est un peu une pointure dans ce domaine... problème inconnue  - Page 2 49420

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Message par le baron rouge Ven 14 Jan 2011 - 6:19

Y pas de soucis !!!!

Mois je dit ça !!!!! Je dit rien !!!!!


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