BAJA Full carbone v3 - séparation imminente ;)

Dobermann01 a écrit:

Après ce petit run de 35 mn, j'ai refais un petit plein (20 cl), et suis reparti rouler : pas longtemps car il a commencé à avoir des ratées et ne plus tenir le ralenti.
J'ai plié bagage, la flemme de changer la bougie, car je pense que c'est ça....

Salut

J'espere aussi que c'est la bougie , mais , mais ........................

je pense que c'est ça, j'ai vraiment pas rouler fort, avec de la bonne huile, des réglages carbu corrects....

Et puis, il redémarre au quart de tour mais cale. Je changerai la bougie, si ça ne tient toujours pas, je vire le VRC et vais regarder par la lumière d'échappement...en espérant ne pas trouver de trace à la con sur le piston....
Mais je ne vois pas pourquoi il serait abimé....

Salut,

tout va bien pour moi
Tu as la bonne méthode avec un régime contant.
Pour la bougie c'est normal et c'est même bon signe. La 1er c'est vers 1 litres.
Vers 4 tu vas avoir un défaut, comme des ratés et sera impossible d'avoir le haut régime.
Sinon a a l'air d'envoyé du bois je trouve

Ne flip pas, tout est bon.

A+

Merci Xav, tu me rassure bcp...
Pour le prochain litre, je vais ouvrir un peu L en passant de 1tr20 à 1tr30, comme tu me l'as conseillé.

En effet, en rapport 19-55, je trouve qu'il décolle quand même pas mal ...vivement la fin du rodage....car ce moteur a un vrai potentiel

Salut Dob,

content pour toi que tout va bien !!!!

Et en + tu est rassuré avec l'avis des experts donc pas de panique et profites en bien !!

Superbe le passage de la barriére

++

Comme tu veux pour la L. De toute façon a 3 litres de devra refermé car il va saturé sinon.
Sinon évité maintenant le statique. Il va s'engorger vite. Bien sur avant de coupé un moteur dans tout les cas, du ralenti pour refroidir et ne jamais tombé en panne sèche.
N'hésite pas non plus d'augmenter ta vis de ralenti pour avoir un ralenti haut. Il aura un meilleur refroidissement quand tu lâcheras ta gâchette.
N’insiste pas sur la pointe, je ne te dit pas de ne pas en faire et au fur et a mesure tu prolongeras ta pointe.
Tu peux maintenant augmenté un poil tes trims
Encore 3 litres, l'avantage de cette méthode tu sentiras ton moteur ce libéré tranquilou.
Courage

A+

Bon alors la première vidéo c'est une vrai vidéo de branleur ça ... comme je les aime d'ailleurs

Sinon le bash dans les pommes de pin j'en ai toujours rêvé sinon bonne continuation pour ton rodage

Molusk a écrit:Bon alors la première vidéo c'est une vrai vidéo de branleur ça ... comme je les aime d'ailleurs

Sinon le bash dans les pommes de pin j'en ai toujours rêvé sinon bonne continuation pour ton rodage

maxav33 a écrit:Comme tu veux pour la L. De toute façon a 3 litres de devra refermé car il va saturé sinon.
Sinon évité maintenant le statique. Il va s'engorger vite. Bien sur avant de coupé un moteur dans tout les cas, du ralenti pour refroidir et ne jamais tombé en panne sèche. Wink
N'hésite pas non plus d'augmenter ta vis de ralenti pour avoir un ralenti haut. Il aura un meilleur refroidissement quand tu lâcheras ta gâchette.
N’insiste pas sur la pointe, je ne te dit pas de ne pas en faire Wink et au fur et a mesure tu prolongeras ta pointe.
Tu peux maintenant augmenté un poil tes trims
Encore 3 litres, l'avantage de cette méthode tu sentiras ton moteur ce libéré tranquilou.

Merci de tes conseils, je vais continuer comme ça, passer à 70/120%...
T'inquiète, pas de pointe....car c'est à cause de ça que j'ai cramé le premier REVO...

wouah je viens de regarder tout ton sujet , jolie boulot que tu as fait sur ton baja.
le mode street carbon est magnifique.

et ouais.....sa fait mal aux yeux et re

oué surtout quand tu est tout nouveau comme moi, qui découvre le baja .
un rêve ce baja

nikko_wrx a écrit:oué surtout quand tu est tout nouveau comme moi, qui découvre le baja .
un rêve ce baja

Merci Nikko !

content qu'il te plaise
tu vas voir, l'optionnite, quand elle te prends, tu peux difficilement t'arrêter....

jeanpaul a écrit:et ouais.....sa fait mal aux yeux Twisted Evil Twisted Evil Wink Wink et re

Merci Jean Paul

Dobermann01 a écrit:
Merci Nikko !

content qu'il te plaise
tu vas voir, l'optionnite, quand elle te prends, tu peux difficilement t'arrêter....

je connais tres bien la maladie, avec la subaru cest pareil elle est rester stock 2 mois :-)
mais je vais aller molo avec les options, je vais commencer par les renforts et protection avant de lui donner du style

subaru gt 2000 nikko????

non wrx swiss's 2010

moi j'ai plier ma gt 2000 (route corse sa pardonne pas) enfin c'était juste une parenthèse.....sinon sympa la wrx aussi

oué surtout l hiver :-)
bon on va pas trop pollué la page

je vois que vous êtes passionnés d'echelle 1
bienvenue au club

nikko_wrx a écrit:oué surtout l hiver :-)
bon on va pas trop pollué la page

exactement

Dobermann01 a écrit:je vois que vous êtes passionnés d'echelle 1
bienvenue au club

chère la passion enfin quand on aime.....(moi je compte un peu quand meme )

l echelle 1 quoi de mieux :-)
compter a koi bon , tent qu il te reste des cervelas et des pates a la fin du mois

Salut les loulous,

j'ai continué mon rodage ce WE (j'ai passé 1 réservoir...).

Donc, comme je le disais, à la fin du 2ème litre, le Baja a calé. J'ai donc changé la bougie : c'était bien ça !!
1 coup de tirette et il est parti comme en 14

Dc, session rodage avec :
- trim à 70/120
- carbu identique au litre 2 à 1tr30 et 1tr20=> très gras encore
- huile IPONE STROKE 2R à 3%
- température maximum : 127 °C, stabilisée aux environ de 123-4 °C....vraiment pas mal cette huile !

Voici une petite vidéo. Le BAJA a avalé son plein en même pas 20 mn....


Je vais continuer encore le WE prochain et j'espère passer 2 pleins minimum....j'ai vraiment envie d'appuyer sur la gachette, ça me démange grave... car il a l'air d'en vouloir ce petit moulin.....

Conseils pour les réglages du prochain plein seront les bienvenus : j'aimerai bien resserrer un peu H et L, mais dans quelle mesure??
Dans le pire des cas, les pros me règleront ça en direct chez ben les 6-7 Octobre....

Tchô
Dob

Salut,

Normalement c'est la L que tu vas devoir fermé car tu va avoir une saturation en bas.
Normalement la H doit encore marcher, et arrive a 5 tu commence a fermé au fur et a mesure en cherchant le pointe de plus en plus longue.
Déjà du doit bien t'amuser

A+

merci Xav.
je vais resserrer légèrement la L sur le prochain plein.

Quand tu dis que ça va saturer en bas, tu veux dire quoi? il va s'engorger car trop de mélange à bas régime?

salut les tigres,

bon ben voilà, 2 litres de plus passés ce WE.
Je suis au 5ème plein avalé ! Le REVO se libère doucement mais sûrement !

Sur les 2 pleins, j'ai resserré un peu la L de 1tr1/3 à 1tr 1/4 => c'est beaucoup mieux en bas et en relance !!!

Les paramètres de ces 2 litres :
- trim à 70/120
- carbu : H: 1tr1/2 et L : 1tr1/4
- huile IPONE STROKE 2R à 3%
- température maximum : 143°C

Je m'inquiète un peu de la température qui, en forçant le rythme est tout de même passée à plus de 140°C.......dites moi ce que vous en pensez....

La petite vidéo (plus courte que les autres, qui étaient un peu chiantes je l'avoue....). petits runs avec Orange Mecanik




Sur les prochains pleins, je vais essayer d'ouvrir les trims vers les 100% puis 120%....même si je dois bien l'avouer, ça me fait un peu peur....

@+