SP95, SP98 et idées reçues

Salut!

Sur les forums modélisme, je lis toujours le même conseil : roulez au 98 plutôt qu'au 95, c'est mieux pour le moteur, ça tourne mieux, je lis même que ça a plus de pêche parfois.

Sur des forums moto, je lis des conseils complètement différents, et sans viser personne, des conseils souvent plus documentés/argumentés que sur les forums modélisme.

Voilà un résumé :
Le SP98 est normalement réservé aux moteurs à TRES fort taux de compression (au delà de 11:1). La pression atteinte dans le chambre de combustion est telle que le mélange peut détonner spontanément, et ce avant l'étincelle... c'est connus sous le nom de "cliquetis" et c'est destructeur pour le moteur, car l'explosion n'a pas lieu au bon moment.

Quel rapport avec le carburant? Et bien avec un indice d'octane plus élevé, on évite l'auto-allumage. Donc cliquetis réglé, fin de l'histoire. On pourrait croire qu'à ce moment, autant ne pas se poser de question et mettre du 98 dans tous les moteurs, fort taux de compression ou pas.

Ce n'est pas si simple car en France, on aime bien faire à notre façon et notre 98 n'est pas un "vrai" 98, mais un 95 qui contient des additifs anti-détonants. Cela permet de régler le problème de cliquetis des moteurs à fort taux de compression qui font du cliquetis avec du 95 standard. La contre partie : Ces additifs sont détergents et risquent de détériorer les joints du carbu entre autres. Notre 98 a un autre désavantage, c'est qu'il "tourne au vinaigre" bien plus rapidement que le 95 quand on le stocke...

Du coup le conseil pour la moto, c'est de tourner uniquement au 95, à moins d'avoir un réel problème de cliquetis. On conseille aussi de faire un plein de 98 de temps en temps, car son côté détergent permet de décrasser le moteur.

J'ai également lu à répétition qu'entre le 95 et le 98 il n'y avait aucune différence notable de puissance (si je me souviens bien, cette information était même étayée par des tests sur banc). Globalement, je fais confiance aux lobbies pétroliers et tous ceux qui gravitent autour pour laisser courir des bruits que "le 98 c'est mieux", quand on voit la différence de prix qui n'est pas négligeable!!

Voilà. Je vous retranscrit ce que j'ai du monde de la moto... libre à chacun de se faire une idée... Mais pour moi jamais de 98 dans mon 2-roues ni dans la voiture sauf périodiquement pour décrasser, ce sera pareil pour le baja :du 95 (et puis c'est moins cher!).

Je précise que tout ceci sont des conseils qui s'appliquent aussi aux motos 2T.

J'oubliais : selon la datasheet du Zenoah 23cc, le taux de compression est de 8.8:1, ce qui est assez faible...

Salut

+1 Perso,je met du 95 et çà roule d'enfer, j'ai déjà essayer du 98 et la seule diff que j'ai remarqué ......est le prix plus élevé à la pompe

Met du 95, tu verras qu'il n'y aura aucun souci

snakebenja a écrit:Salut

+1 Perso,je met du 95 et çà roule d'enfer, j'ai déjà essayer du 98 et la seule diff que j'ai remarqué ......est le prix plus élevé à la pompe

Met du 95, tu verras qu'il n'y aura aucun souci

salut +1 c'est ce préconise le fabriquant

+1 95+une bonne huile et ça donne...........

Très instructif...
Ce qui explique l'absence de changement de comportement lorsque je suis passé du 98 au 95 sur ma saxo vts... avec de subtancielles économies à la clef