De retour en HPI Baja 5b SS

Bonjour,

Après la vente de mon KM, j'ai regardé un peu partout, hésité entre les Losi 5ive, dbxl et finalement : je repars en Baja mais le vrai HPI cette fois
Donc c'est un Baja 5b SS d'occasion mais neuf : le gars l'a monté et mis dans une vitrine moi ça m'arrange bien il n'a donc jamais vu une goutte d'essence!
Dessus il y a :
- servo d'origine pour la direction
- Hitec 645 mg ultra torque
- accu réception HPI en 4300 mah
- radio Futaba 3 PL
- fusée monobloc arrière
- axe de roue avant sans clip
- support amortisseur arrière A : c'est quoi?

Les photos :




En regardant le baja j'ai vu 2 ou 3 bricoles montées à l'envers donc je me suis dit qu'il fallait mieux tout démonter : et j'ai bien fait !!!

Donc pour l'instant les modifs :

Boite radio : raccourcissement des cables de servos et protection


Soufflet carbu :


Grille bas moteur


Lanceur :


Ressort frein :


Options commandées :

- support de cloche d'embrayage HPI
- renfort amortisseurs avant HPI.

et deux trois autres bricoles!

Questions:
- La durite à essence jaune : elle va bien en haut du carbu ? c'est bien l'arrivée?
- Pour charger mon accu de réception il me faut 5 heures en chargeant à 1 amp : est ce que je peux le charger plus fort??

Merci

Lut,
Bonne occas que tu as trouvé là.
La durite jaune c'est en haut du carbu. est c'est le retour.
Pour la charge de l'accus, 1A c'est bien, pas la peine de monter plus haut.

Salut,

Merci : c'est bon pour mes durites : la noire est celle qui a le filtre à essence et qui va jusqu'au fond du réservoir.

J'ai commandé mon pot d'échappement ( va me mettre sur la paille ce Baja ......)



C'est un Victory RC silenced, hate de le recevoir, je n'ai pas encore démarré mon Baja!

tros class ton baja
ate de voir son évolution

Il va évoluer doucement au fil du temps, je ne vise pas la performance pure mais un baja fiable et endurant

Salut,

Je l'ai enfin démarré : bon, du classique 3 coups de lanceur et c'est parti!
N'ayant pas de réponse de peintres pour ma carro : je m'y suis collé, le chrome est un peu raté, et je crois que je me suis un peu endormi sur le ponçage....







Comme le temps est pourri ici et pas envie de le mettre dans la boue tout de suite, j'ai pris des pneus Tarmac, mis les cales de pincement 0° et carrossage presque à 0.

En tous cas : ça marche fort : il lève très facilement, je fais gaffe car au premier retournement, bing mon pot!!

Est ce que le pare choc arrière RPM peut faire office de barre anti retournement

J'ai roulé deux pleins à 4% avec de la Motul 800 et par moment, il commence un faire un bruit de moto de cross : le moteur se libère t il ou suis je encore un peu trop riche ( j'ai ouvert les réglages de base de 1/4 de tour pour le rodage et me suis dit qu'avec le pot il fallait peut être enrichir )

En commande :
- des leds pour les phares
- renfort moteur Vertigo
- renvoi de sauve servo Darksoul

euh, j'ai mis le doigt dans l'engrenage des options

Vive l'optionnite aigüe
Contre le retournement, tes barres anti-roulis feront l'affaire...
Pour la protection de ton pot, le pare choc AR peut suffire mais la mise en place d'une roulette t'evitera des saltos
Pour une utilisation en tarmac, tu peux aussi diminuer ta garde au sol

Bons runs

Merci pour les infos!
Quand je vois comment ça marche avec le moteur d'origine, avec les moteurs de fou que vous avez sur le forum ça doit être hallucinant

Nos bajas ont des ailes

Pytou a écrit:Nos bajas ont des ailes

Ils sont velu en effet.
Mais le plus important c'est de se faire plaisir…

Oui, le plus important c'est de se faire plaisir : et là, bah c'est réussi pour moi, je ne regrette vraiment pas mon choix du baja, il a un truc ce baja..... c'est pas ici que l'on va me dire le contraire!!

Sinon, début du 3ème plein : 2 minutes de roulage pour faire chauffer et la bougie qui décède : surement trop riche en réglage, ou trop d'huile  j'ai refermé d'1/8 en haut et en bas, ça marche bien comme ça, ça claque souvent les bougies

Edit: 2ème bougie, je jouait avec la vis L pour avoir un bruit de cross, j'ai ouvert d'1/4 pour voir : bah; il n'y a plus de bruit du tout!!!
Me coute cher en bougie!! au moins j'ai compris : plus jamais j'ouvrirai....

Bah les bougies, c'est un peu la roulette et il ne faut pas hésiter à jouer avec les 2 références dites "froide" et "chaude" que sont CMR7H et CMR6H
Perso, je nettoie ma bougie après chaque sortie à l'aide d'une soufflette et d'une brosse métallique à bougie jamais eu de souci

N'oublie pas de gréer ton filtre à air d'un pré-filtre

Bon, ai trouvé une bougie chez le mécano de tondeuses du coin et c'est reparti.

J'ai refermé un peu tous les réglages et finalement après contrôle je suis retombé sur les réglages d'origine moins 1/8 de tour chacun.
Démarre et roule bien.

Pour le surfiltre à air tu as raison : c'est prévu, mais je vais attendre début juin... ( filtre bien huilé et je roule sur bitume donc pas trop de poussière).

Merci pour les conseils

Edit : 1/16 de tour pas 1/8

Fireblade a écrit:Merci pour les infos!
Quand je vois comment ça marche avec le moteur d'origine, avec les moteurs de fou que vous avez sur le forum ça doit être hallucinant

Le tien se lève par ce qu'il a beaucoup de plastique donc tu as un rapport poids puissance intéressent, avec l'optimisation en pièces alu sa se lève bien moins facilement

Je crois aussi qu'il se lève car j'ai mis de l'huile plus épaisse dans le diff, maintenant qu'il fuit, ça lève moins.

Et si je mets trop d'alu, bah je serai bon pour un moteur plus gros

Pour le dif ça change juste au niveau des virages et pour les moteur tu peux passer en 30.5 prépa sa change ou encore en 32 avec bielle +2 qui te fera 34

Salut,

bon 1 plein de fait et la bougie est encore vivante!
Pour le moteur plus puissant : il arrivera quand tout le reste sera pret.
D'ailleurs, est ce que pour une utilisation "soft", pas de sauts de plus de 1 m de haut grand maxi, les renforts de platines avant et arrière sont indispensables ou celles d'origines sont suffisantes?
La liste des options est tellement longue que je m'y perds un peu

Salut,

Première casse au bout de 7 litres environ:

- 1 couronne : me dit c'est pas grave je change et je repars : à chaque freinage un bruit bizarre, arrêt, osculation et je vois du jeu dans l'arbre de sortie de boite, démontage et :





un peu fragile non?? ça arrive souvent?
Les roulements n'ont rien, c'est la carter en plastique qui s'est déformé.
Me demande si c'est pas ça qui m'a fait bouffer la couronne?

fé fur, afec une denf en moinf, fa fa marfé beaucouf moinf bien
Fife l'opfionnite

Lut,

Oui cela arrive de temps à autre, suivant comment on roule ça peu arriver mais tous le monde n'a pas ce problème là.
Comment sont le pignon intermédiaire et celui du diff.??

Là, tu est bon pour changer un peu de pièce surtout si le carter plastique a pris du jeu. Tu peux optionner cette partie avec un carter Alu., soit TR, soit d'une autre marque et avec une cascade de pignon de transmission renforcé soit de HPI soit DDM qui sont très bien tous les deux. Ca fait un peut de sous à sortir mais après tu seras tranquille de ce côté là

Merci pour vos réponses
Pour l'instant j'ai repris des pièces d'origine HPI.
Je l'ai bien vu le boitier alu TR et en noir , ce sera pour un peu plus tard

Les autres pignons n'ont rien, je n'ai pas insisté du tout apres le remontage de la nouvelle couronne, et la quenotte cassée est allée se poser au fond du boitier sans passer par la cascade de pignons.

Au moins, maintenant, je sais par où commencer pour les options

A cause de vous je vais monter mon Quick diff TR dès demain avant que ça casse
bonnes répa sinon

A mon goût la meilleure upgrade sur Baja avec le kit transmission FLM

félicitation fireblade !

ces vraiment cool un baja