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mise a jour accoup moteur haut régime

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Message par didougolg Dim 8 Juil 2012 - 17:26

bonsoir
avant le démontage je souhaite une information visant a m'aider et gagner du temps de recherches.
sachant que les divers réglages "carbu" apportent rien
j ai des "accoups" sur ligne droite a haut régime
impossible de lancer la voiture a fond
si vous avez une idée elle sera la bienvenue
bons runs


Dernière édition par didougolg le Mer 11 Juil 2012 - 14:00, édité 1 fois
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Message par charly007 Dim 8 Juil 2012 - 17:37

slt trop riche visser la vis de richesse de 1/8 de tour et regarder la couleur de la bougie noire trop riche gris moyen ou chocolat bon

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Message par La taupe Dim 8 Juil 2012 - 17:40

Lut,
Tu as essayé avec une autre bougie?
Tu es sur de ton mélange (% d'huile, l'huile utilisé et depuis quand est fait ton mélange)?
Quant as tu nettoyé ton filtre et pas trop huilé?
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Message par didougolg Dim 8 Juil 2012 - 18:29

alors d 'abord merci de votre intérêt
le réglage de visses carbu n a pas d incidence sur mon problème
sur circuit je n avais pas suffisamment de ligne droite mais aujourd'hui sur tarmac la révélation de ce souci.
mélange a 3%, filtre neuf et correctement huilé.
je pense a l allumage j'ai la grosse rayure sur le volant magnétic du a une erreur de rapprochement de la bobine au dernier run la semaine dernière.



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Message par didougolg Dim 8 Juil 2012 - 23:31

pas mieux ?
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Message par didougolg Lun 9 Juil 2012 - 10:57

avez vous eu ce souci ?
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Message par PostTenebrasBaja Lun 9 Juil 2012 - 13:06

Salut Didougolg,

T'as contrôlé tes durites ?

A plus !
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Message par didougolg Lun 9 Juil 2012 - 13:56

bonjour
les durites fonctionnent bien
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Message par Invité Lun 9 Juil 2012 - 17:12

Salut,

J'avais le meme probleme avec mon 5T lorsqu'il etait toujours en 40mhz.

Par exemple j'allais a 50m je tirais une petite pointe et sa fesait des accoups en haut regime. Depuis que j'ai changer de radio tout est nickel.

@+

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Message par bao Lun 9 Juil 2012 - 18:02

Question bete ..... tu a changer le bougie ?
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Message par didougolg Mar 10 Juil 2012 - 23:41

bonsoir
alors ce soir démontage avant les vacances
sur les conseils de ben060
le joint de bas moteur a une petite fuite
quasi infime sans parcours d'huile
le carter coté extérieur est cassé niveau de la visse haut droit sur 6 cm
je rappel que le haut moteur avait été cassé suite semble un choc
je me pose la question si je remplace le tout dommage pour la très bonne prépa ou je remonte propre et a la colle pour la casse?
un avis ?
merci d avance
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Message par Grizzly Racing Mer 11 Juil 2012 - 0:57

salut didier

je ne comprends pas trop le carter cassé, si tu pouvais mettre une photo histoire de voir....

et quelques photos du moteur ouvert dans sont jus, ca permet de voir ses points faible Wink

aller courage
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Message par didougolg Mer 11 Juil 2012 - 13:16

et voila
pas ouvert encore cause départ mer
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alors remontage malgré la casse ?
j allais oublier, la rayure autour du volant une perte ou sans importance
je rappel la casse du haut moteur à cause d' un choc c est assuré maintenant
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merci
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Message par richard974 Mer 11 Juil 2012 - 22:28

Pour moi ton carter gauche est raide, regarde la belle fissure près de la masse du vilebrequin.
Donc fissure = prise d'air = moteur qui tourne pas bien

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Message par didougolg Mer 11 Juil 2012 - 22:49

merci pour ton intérêt
toutefois je confirme cela dés mon retour soit début aout
bien vu

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Message par poupou Mer 11 Juil 2012 - 23:04

Encore un haut moteur deux points qui casse comme sa Evil or Very Mad pas bien sa et vive le quatre points Very Happy
Je pense que tu et bon pour un moteur complet a changer et plutôt sur un quatre points s'est bien mieux Cool
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Message par didougolg Mer 11 Juil 2012 - 23:26

bien en 4 années j ai consommé 3 moteurs dont un seul cassé les autres appréciaient la poussière
mais a voir car la commande est déjà passée
bons runs

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