Gros soucis avec OBR reedcase 30,5

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Message par corentin59 le Mer 20 Mar 2013 - 15:58

Salut les zamis !!!

Alors aujourd'hui en gros dépression , je poséde un OBR reedcase en 30,5 et j' utilise de la samouraï à 3,5%!!!
Mon moteur a 6 litres même pas, dont 4 litres en rodage !!!

je réexplique mon soucis :

Première sortie :
Je roule pendant 10 min avec une température de 0° et PAFFF le baja s 'arrête cash donc je fais pour le redémarrer et le lanceur est bloqué pas moyen de tirer sur la ficelle !!! Je rentre chez moi je suis prêt pour tout démonter , je commence à démonter le système V2, cloche pas bloqué mais toujours pas moyen de tourner l embrayage et moteur toujours bloqué !!! Je dévisse la vis de l' embrayage et j essai de retirer l embrayage et là PAFFF le moteur se débloque !!!
Donc je remonte le tout !!!

Deuxième sortie :
Je roule pendant 5 min avec une température de 15° et PAFFF rebelote le baja s 'arrête cash donc je fais pour le redémarrer , lanceur bloqué pas moyen de tirer sur la ficelle !!!Alors Akira et moi même cherchons le pourquoi du comment et en concluons que l embrayage chauffe à cause du support de cloche V2 TR fermé !!! Akira me conseille d'attendre qu'il refroidisse et la PAFFF il se débloque !!! tout repars comme par magie !!!

Aujourd'hui je démonte le moteur est voilà se que je trouve , dite moi ce que vous en pensez :

Gros soucis avec OBR reedcase 30,5 Img_3045

Gros soucis avec OBR reedcase 30,5 Img_3046

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Gros soucis avec OBR reedcase 30,5 Img_3050

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Pour ma part que je pense au même soucis que AKIRA , car on vois bien que la pâte c'est décollé sur les côtés et j 'ai trouvé des copo !!!
Donc je ne sais pas quoi faire !!!
Merci de m'aidé .....
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Message par UnlimiteD le Mer 20 Mar 2013 - 16:06

Hello Corentin,

Bien eu ton mp Wink
Décidement, c'est la loi des séries pour les chtis n'OBR Shocked
une photo macro et éclairée de la zone ou il manquerait de la matière serait la bienvenue.
Pour ta question, sans repasser par OBR, Grizzly Racing devrait pouvoir te refaire un piston à l'identique du tiens. Mais vu l'état, il te refaudra un cylindre avec ton piston ... et surtout une bonne réclamation à OBR en rapprochant ton soucis avec celui de Virgile Wink

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Message par corentin59 le Mer 20 Mar 2013 - 16:35

Salut unlimited

Ok je vais essayé de faire au mieux pour une photo mais pas evident ! Et est ce que quelqu'un pourrais m'aider pour une reclamation à OBR ???? merci
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Message par UnlimiteD le Mer 20 Mar 2013 - 16:51

corentin59 a écrit:Salut unlimited

Ok je vais essayé de faire au mieux pour une photo mais pas evident ! Et est ce que quelqu'un pourrais m'aider pour une reclamation à OBR ???? merci

avec photo(s) de bonne qualité je te ferais le mail ce soir Wink

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Message par corentin59 le Mer 20 Mar 2013 - 17:46

Voici du mieux R.I.P : affraid affraid affraid

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Gros soucis avec OBR reedcase 30,5 Img_3054

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Gros soucis avec OBR reedcase 30,5 Img_3060

Gros soucis avec OBR reedcase 30,5 Img_3061


Ils ont bien un gros soucis chez OBR!!!???
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Message par punisher le Mer 20 Mar 2013 - 18:03

Salut Corentin.

En effet, ça craint ça !!!

On voit bien que la pâte s'est décollée et a provoqué un serrage, c'est indéniable sur ce coup.

Oliv.

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Message par corentin59 le Mer 20 Mar 2013 - 18:07

Merci oliv cela me rassure !!!
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Message par Dobermann01 le Jeu 21 Mar 2013 - 0:59

oh la vache !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

la gueule du piston affraid affraid affraid

en effet, il y a comme un menu soucis sur le reed case OBR.
J'espère que tu auras gain de cause.....

Courage Wink
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Message par Grizzly Racing le Jeu 21 Mar 2013 - 3:34

salut,

condoléances....

on ne peut pas accabler OBR sur le probléme de pate qui décroche, cepandant ce matériau cause plus de probléme que de satisfaction car finalement le gain apporté reste minime (si cette pate n'était pas la, ce ne serait pas grave du tout en gros)

par contre de la part de "professionnels" tel qu'OBR, une prépa de qualité si médiocre est tout de méme surprenante! notamment sur la qulité des usinages!

comme dit momo: "ils y vont au ciseaux a bois"! mdr

je te souhaite un bon arrangement avec OBR Wink

ben
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Message par santamax le Jeu 21 Mar 2013 - 8:40

Salut

Ça craint, bon courage pour la suite.

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Message par Molusk le Jeu 21 Mar 2013 - 9:14

Tes réglages sur ton 990 donnent quoi ?

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Message par akira le Jeu 21 Mar 2013 - 9:18

UnlimiteD a écrit:Hello Corentin,

Bien eu ton mp Wink
Décidement, c'est la loi des séries pour les chtis n'OBR Shocked
une photo macro et éclairée de la zone ou il manquerait de la matière serait la bienvenue.
Pour ta question, sans repasser par OBR, Grizzly Racing devrait pouvoir te refaire un piston à l'identique du tiens. Mais vu l'état, il te refaudra un cylindre avec ton piston ... et surtout une bonne réclamation à OBR en rapprochant ton soucis avec celui de Virgile Wink

la sur le coup c'est pas le même soucis moi c'était un mauvais réglage carbu
Corentin avait déjà passé quelques litres avant de serrer.
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Message par Molusk le Jeu 21 Mar 2013 - 11:55

Et entre le rodage et les dernier tour de roues , les réglages carbu ont été resserré ?

Si ça se trouve c'est le resserrage de trop ... peut être faible mais suffisant pour.

On a beau avoir un carbu ouvert mode riche avec une très bonne huile et un mélange important sur un moteur à clapet ça n’empêche pas le serrage.

Faut changer le carbu par un qui alimente bien plus le moteur comme du Wt 257 ou 1048.

Si Maxav33 passe par là il vous en dira plus Wink


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Message par corentin59 le Jeu 21 Mar 2013 - 12:13

Molusk a écrit:Et entre le rodage et les dernier tour de roues , les réglages carbu ont été resserré ?

Si ça se trouve c'est le resserrage de trop ... peut être faible mais suffisant pour.

On a beau avoir un carbu ouvert mode riche avec une très bonne huile et un mélange important sur un moteur à clapet ça n’empêche pas le serrage.

Faut changer le carbu par un qui alimente bien plus le moteur comme du Wt 257 ou 1048.

Si Maxav33 passe par là il vous en dira plus Wink


Yo molusk
Et bien non le réglage carbu n' avait pas encore bouger car il etait assez satisfaisant !!!

Et je suis d 'accord avec ben " on ne peut pas accabler OBR sur le probléme de pate qui décroche, cepandant ce matériau cause plus de probléme que de satisfaction car finalement le gain apporté reste minime (si cette pate n'était pas la, ce ne serait pas grave du tout en gros)"
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Message par Molusk le Jeu 21 Mar 2013 - 12:47

corentin59 a écrit:
Et bien non le réglage carbu n' avait pas encore bouger car il etait assez satisfaisant !!!

Et je suis d 'accord avec ben " on ne peut pas accabler OBR sur le probléme de pate qui décroche, cepandant ce matériau cause plus de probléme que de satisfaction car finalement le gain apporté reste minime (si cette pate n'était pas la, ce ne serait pas grave du tout en gros)"

Tout est dans le savoir faire de l'application et de la finition.
Faut prendre le temps mais le temps c'est de l'argent ...

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Message par corentin59 le Jeu 21 Mar 2013 - 13:06

lol OBR devrait penser à ceux qui n ont que un moteur lol !!!

Bon ben maintenant j' ai plus cas attendre de voir ce que UNLIMITED peux faire !!! p.t.i. c est vraiment la merde sérieux ...
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Message par mika17 le Jeu 21 Mar 2013 - 20:35

salut
désolé pour ton moteur
ça craint vraiment
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Message par corentin59 le Jeu 21 Mar 2013 - 20:44

Merci pour tous ce soutien les gars , cela me touche sniff sniff !!! Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad

Sinon je peux faire un quette comme pour un enterrement ??? lol! Gros soucis avec OBR reedcase 30,5 387657
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Message par kryption le Jeu 21 Mar 2013 - 21:55

yop

bonne excuse pour passer au rc max non ?? tongue
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Message par corentin59 le Ven 22 Mar 2013 - 12:23

kryption a écrit:yop

bonne excuse pour passer au rc max non ?? tongue

Lol ben ouai j aimerais bien mais mon banquier je ne crois pas lol !!!! bounce
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Message par LABECANE le Ven 22 Mar 2013 - 19:53

Salut

Alors as tu eu des nouvelles de la part d'OBR ?
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Message par corentin59 le Ven 22 Mar 2013 - 20:36

salut

ben moi non , j'attends des news d'alex !!! bounce
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Message par maxav33 le Ven 22 Mar 2013 - 23:40



Salut,

J'ai fait un peu une expérience des moteurs a clapet.
Si tu as lu un peu mes post, je suis tombé des nu.

La théorie et la pratique lol.
Pour moi, ta patte n'est pas la couse mais de l'alimentation en carburant et du carburant.
Je ne vais pas te faire un dessin, l'octane qu'on utilise est moindre Wink

Avec le Wt 990, j'ai serré tout mes news moteur mais pas mon 1er moteur testes qui a fait tout mes teste moteurs. Mademax I, Mademax II, Mademax clapet. Cette chemise avait fait un serrage par manque d'essence, et 2 serrage au sable.
Voici la védéo.


Après cette 1ère chemise, j'ai refait plusieurs chemise comme la 1ère et elles ont toute serré. Je peut t’assuré qu'elles étaient identique sauf une chose, l'usure.
La seul chose que j'ai réussi a faire par la suite, le carburateur. Je ne serre plus, mais moins de patate.
Je pense savoir le pourquoi, mais pas encore teste sur une nouvelle chemise.

Pour en revenir a ton moteur, tu as fait un serrage par manque de carburation et non un pb de patte. C'est le serrage qui a causé ce troue dans la patte Wink
Tu sais, OBR c'est pas mon copain. Moi la mécanique c'est sacré et quand je vois le taf de OBR avec un tarif pratiqué j'ai les boules.

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Message par UnlimiteD le Sam 23 Mar 2013 - 9:24

hello,

Réponse ce matin de la part de Sean. Et Maxav à vu juste, il m'a direct parlé d'un problème lié à l'octane et au ratio d'essence.
Il m'a demandé plus d'explication, je vais lui faire la réponse dans la matinée.
Je te tiens au jus Corentin et si nécessaire je te phone Wink

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Message par corentin59 le Sam 23 Mar 2013 - 10:37

Okok cool merci !! Un peu dégoûté de cette réponse mais j en prends compte !!! Mais voilà mon hPS préparé avant tournée niquel avec un 990 donc les français ferais des moteurs moins fragile que les américains ?!?!?

Merci Alex et maxav
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