présentation de mon nouveau joujou 5b ss

Un bon début bonne continuation

ça m'a l'air plutôt bien engagé Brice

bonjour,

ca avance!! il me manque plus que la partie radio a caser et la tringlerie yamadude a fixer mais j'ai pas la clé alen qui va bien...

la suite au prochain épisode😎😎😎

Bonne transformation en cours.
Par contre sur la dernière photo, il faudrait que tu laisses un peu plus de liberté aux files du kill switch et servo de direction et que tu adoucisses les angles pour éviter que la gaine des files ne s'usent par frottement, car en fonctionnement le moteur émet pas mal de vibrations au chassis.

j'avais pas pensé aux vibrations.. je vais remédier a ca

merci 😁😁

Idem que La Taupe. Tu peux y mettre un passe cable caoutchouc carrément au moins tu seras tranquille.

Pas faux skyppi, pas faux.
Autre modification que tu dois faire en voyant l'avant dernière photo, deux cales pour baisser le servo de direction car il vaut mieux que les biellettes travaillent à l'horizontale pour avoir une amplitude de mouvement maximal sans efforts que peu donner un angle comme tu as qui pourrait augmenter l'usure ou vriller les biellettes sur des réceptions hasardeuses. Inspire toi de ce qu'a fait Pytou sur son mini.

oui j'ai vu ce qu'a fait pytou, faute de volet roulant je vais essayer avec des rondelles. jattends de voir si se sera assez rigide.

je suis embeté avec la clé alen pour la tringlerie car contrairement a ce que j'ai pu lire, cest pas du 1.5 cest plus petit, quelq'un aurait la bonne cote?
merci

Je vois que mon système avec la plaque fait des petits
Au pire tu peux relever ton servo avec des écrous de 5 sa en feront moins ( il te faut relever de 21 mm !! ) et pour la vis ca fait bien pour moi 1,5, ( tu à peut-être un autre modèle ) , pour serrer sa je le fais avec un micro tournevis de chez TEXTER que tu trouves à LEROY MERLIN pour 10 euros avec plein d’embouts

oui cest etrange pour les vis je vais passer voir leroy 😉

merci

avec Éric pour les écrous...
Au pire, tu fais tes cales avec des chevilles pleines à béton (que tu coupes à la bonne longueur) en attendant d'avoir de la matière alu de reccup sous la main...
1,5 en effet pour la clé 6 pans...tu peux aussi te faire des 'arrêtoirs' de tringlerie avec des demi dominos d'électricien (les tout petits) en virant la partie plastique

Je mets toujours une petite goutte de loctite (bleue ou verte, un zest) sur les vis de la tringlerie, ça évite certains désagréments. L astuce de Pytou est très bien ! On peut même remplacer la vis à tête plate par du BTR.

jai trouvé la bonne clé, cest du 1,3 cest des tordus les gars quand meme...

hello

J'ai enfin pu tester le sauve servo fg et les nouveaux freins haha 😋😋

Pour la direction c'est top sur l'asphalte je me suis régalé.

Par contre niveau frein j'ai mal du régler car j'ai trouvé que ca freinait pas beaucoup plus et j'ai bien mangé le disque carbone en seulement un plein..
Est ce normal à votre avis ?

Normal pour les freins les plaquettes en férodo sont à proscrire …elles te bouffent le carbone en moins de deux
Il te faut des plaquettes en alu comme CELLES LA

Sur mon Black SX5, j'ai un disque carbone en étoile (plus fin) et…des plaquettes férodo mais entre les 2, j'ai gardé les 2 disques d'appui en métal
Sur le Short Basher, j'ai le même disque carbone que toi (Fullforce RC) mais le kit complet (avec les plaquettes alu)

On peut dire que c'est du bel usinage !

ah ok j'avais loupé un épisode... je vais donc comparer disque carbone/plaquette alu vs disque d'origine plaquette ferodo

bonjour,

j'ai deux cloches, la pleine celle d'origine a priori mais l'autre quelqu'un sait ce que cest ? merci

Cloche ventilée GTB Racing

ok merci je vais tester ca voir si ca change quelque chose

Bonjour,

je viens de changer les joints des amortisseurs ainsi que l'huile 5w, et désormais les amortisseurs ne remontent plus quand ils sont installés alors que lorsque je les compressent dans ma main ca remonte nickel...
j'ai bien vidé les bulles avant de refermer les cylindres..

une idée ? merci

Tu as fais comment comme méthode la HPI?
Si c'est le cas tu as certainement chassé tellement l'air que les amortos ne pompe plus. Le mieux c'est de les redémonter et d'ouvrir tes amortos par en haut. et tu nous post une photo de ton niveau d'huile.

méthode par le haut comme vue sur un autre post mais il est vrai que j'ai pompé plusieurs fois.. je redémonte et je fais des photos, merci

Je me joins à The Taupe, plus d'air dans le corps d'amorto

bonjour,

j'ai redémonté ce matin et voici le niveau d'huile :

tige rentrée au maximum :


tige sortie au maximum :


j'ai utilisé ces joints :


et voila ce que ca donne a la main :




pour comparer voici l'amortisseur avant que j'ai pas ouvert..


j'ai vidé et refait la manip, et la je coince 😞😞