Problème embrayage !!! Comment faire ???help

Bonjour,
Voilà j'ai changer mon pignon pour mettre un court de 16 ... j'ai aussi changer ma cloche d'embrayage car je pouvais pas la remettre car j'avais casser la vis et j'ai mal percer ... mon souci maintenant es que mon baja avance sur le ralenti. .. je pense que mon embrayage c'est élargi car là fesai tourner sans la cloche (il es resté longtemps sans tourner pour sa )comment faire ??? J'ai vraiment besoin sa fesai un bail que je l'avais pas utiliser...
Merci d'avance

Salut,
C'est quoi comme embrayage ?
Tu l'as démonté pour voir ?

Merci pour ton aide
Pour l'instant j'ai pas démontez car je viens de sortir du run donc un peu chaud le tout ... je pense que c'est un embrayage à 98% (à vue c'est celui d'origine)

Lut,
Tu redemontes la cloche est regarde si le ressort ne serait pas cassé.

Bon allez hop je part tout démonter. .. je vous tiens au courant ....
Merci pour l'aide

Voilà ...qu'en pensez vous?

Bon le ressot m'a l'air encore bien. Tu as déjà demonté l'embrayage?
J'ai l'impression que les masselottes sont grippé sur leur axes.

Je pense pas l'avoir déjà démonter. ... comment je peut vérifier pour le ressort?

Salut,

Comme tu as changé ta cloche, possible que la nouvelle soit un peu plus épaisse (une couche de peinture un peu généreuse suffit).

Possible qu'en plus de ça ton ralenti soit un peu haut...

Si le Baja ne cale pas quand tu bloques les roues, pas de quoi s'inquiéter, l'ensemble cloche/masselotte va se roder et tout va rentrer dans l'ordre.

J'ai du faire un run d'aller une 30 minute et je trouvais pas que sa avait changer ... quand je freine il ne cale pas ( ceci dit mon baja freine pas grand chose ) mais par contre je fesai des saut et des fois le baja callais en revanche quand l'arrière tapais

Là le plus simple pour moi, c'est de démonter carrément l'embrayage. Un coup de bloc piston, une clé allen de 5 et il est tombé. Un bon coup de nettoyage, tu vérifies que les vis soient bien libre dans le passage des masselottes, puis tu remontes dans le bon ordre: vis, rondelle élastique, masselotte, rondelle plate, support embrayage.

J'ai pas de bloc piston y a t il pas une autre solution ?

Cle à pipe de 8 et ou douille de 8 en parallèle au niveau des vis de fixation du carter d'embrayage peut faire la pige.

La taupe a écrit:Cle à pipe de 8 et ou douille de 8 en parallèle au niveau des vis de fixation du carter d'embrayage peut faire la pige.

La je voit pas trop de quelle vis tu parle😑

nroro a écrit:

La taupe a écrit:Cle à pipe de 8 et ou douille de 8 en parallèle au niveau des vis de fixation du carter d'embrayage peut faire la pige.

La je voit pas trop de quelle vis tu parle😑

Comme ça:

Canon a écrit:

nroro a écrit:

La taupe a écrit:Cle à pipe de 8 et ou douille de 8 en parallèle au niveau des vis de fixation du carter d'embrayage peut faire la pige.

La je voit pas trop de quelle vis tu parle😑

Comme ça:

Ha oui d'accord je vais essayer je vous tiens au courant des que j'ai démonter ....

Ta vérifier tes trim au gaz ? Sinon un 16 dents !!! On a toujours monter en pignon pour calmer le train arrière , moi je roule en 18 depuis X années et parfois je le passerais bien en 19 mais en 16 par pour moi ..... Moteur à a l'arrêt tu doit pouvoir tourner ta cloche sans que cette dernier frotte sur embrayage sinon y a un blem

Sayai j'ai démonter mon embrayage....Merci pour la technique sa ma été fort utile

jeje77 a écrit:Ta vérifier tes trim au gaz ? Sinon un 16 dents !!! On a toujours monter en pignon pour calmer le train arrière , moi je roule en 18 depuis X  années et parfois je le passerais bien en 19 mais en 16 par pour moi ..... Moteur à a l'arrêt tu doit pouvoir tourner ta cloche sans que cette dernier frotte sur embrayage sinon y a un blem

Moi je vouais envoyé une bonne patate ... j'ai prit 16 car j'ai le 17 c'était une option ... ma trim es bonne car même quand je freine sa force

C plus la patate que tu va envoyer c le piston ... En 16 bcp trop court tu va cirer du pneu ... Pour le carter d embrayage un coup de bombe nettoyant frein et ce nikel , les axes des masselottes et vis au wd40 et bien remettre les rondelles vague qui permettent la rotation et serrage des masselottes

Pour le carter je suis entrain de le poncer car je poli tout mon moteur ... dack je vais tout remonter comme vous m'avez dit quand mon moteur sera fini ...