Du croustillant dans la boite ...

Alors voilà, lors du nettoyage, je me suis rendu compte que a transmission en roue libre faisait un drôle de bruit
donc, démontage


ouverture


voilà, ..... que voici un moulin a sable


en témoigne le carter


mais là par contre, il était temps bien que le mal est déjà bien entamé


roulement HS, suivi d'un carter aussi comme on l'aperçoit avant a l'image 4, il y nage dedans  

Me vient une interrogation c'est pas censé être étanche comme un vrai carter, car sinon c'est un comble pour un tout terrain

Mais, temps qu'a bien faire les choses, un petit gravillon est venu rendre visite par le seul petit passage possible; que je ne pensé pas possible.... pour me faire un éclat dans le cache moteur

et a y être , aussi me faire dans les 4 pales de mon volant moteur tout neuf


Là maintenant, est ce que je le revend en pièces détachées ou non


Va falloir y passer l'aspirateur sur cette piste, car y trop de poussière pour un baja

Justement j'allais te demander si tu irais rouler cet après-midi avec moi. Mais j'ai la réponse

là, une question se pose

Mais où donc est passé l'huile silicone HPI diff   de plus ça pue fort
Pas la moindre trace a l’extérieur de la moindre fuite, comme en plus cela en serait bien plus que visible avec le gras du silicone, franchement une énigme bref, il était grand temps d'en faire la révision là aussi

L'Huile ne reste pas , il te faut mettre de la graisse cuivre dedans

Cela en reste curieux que ce soit volatiliser, quand il n'y a pas la moindre fuite en plus
C'est pas pour rien que c'est préconisé de faire la révision toute les 50h d'après le bouquin  
Bien sûre que mon remontage, c'est fait par un remplissage de graisse (moly-graphite) en attendant que je reçoive les joints; car l'or du remontage avec du silicone diff, cela me fuyaient par l'axe gauche a la tout juste fin avant de le démarrer
Je tiens a faire l'essai tout de même avec de l'huile de diff (que j'ai) pour échelle 1, comme il y a un autobloquant

pour finir la petite réfection