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couronne et pignion de diff "heavy duty"

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couronne et pignion de diff "heavy duty" Empty couronne et pignion de diff "heavy duty"

Message par snakebenja Ven 11 Juil 2008 - 21:18

Salut à tous Very Happy

je souhaiterai connaître votre opignion sur ces pièces .

sachant qu'elles seraient montées sur un baja roulant que sur sable avec le différentiel bloqué de Vertigo Performance
( http://www.davesmotors.com/store/product1960.html ) (différentiel )


couronne et pignion de diff "heavy duty" 8548110

http://www.davesmotors.com/store/product1683.html

couronne et pignion de diff "heavy duty" 8648510

http://www.davesmotors.com/store/product1684.html

couronne et pignion de diff "heavy duty" 8648710

http://www.davesmotors.com/store/product1685.html
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Message par Myzerykord Ven 11 Juil 2008 - 21:49

Eh ben ... sur le sable, il me semble qu'on est assez souvent en plein gazs, pleine vitesse, donc la transmission chauffe, surtout avec le diff bloqué, ça va à coup sur faire forcer toutes ces dents !!
Ces pièces couplées à des roulements adaptés, ça doit bien faire augmenter la fiabilité.

En tout cas, le diff bloqué, c'est LA solution pour les pilotes qui ne roulent que sur piste très accidentée et à grande vitesse !!
Attention au départ par contre, ça sent les gros travers !!
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Message par GUI Sam 12 Juil 2008 - 0:03

J'ai jamais entendu parler d'un quelconque problème avec les pièces d'origine.
Pour moi, l'intérêt principal de ces pignons, c'est qu'ils sont beaucoup plus léger que ceux d'origine.
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Message par Myzerykord Sam 12 Juil 2008 - 8:50

Plus légers ? Moins d'inertie, plus d'accélération ?
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Message par snakebenja Jeu 24 Juil 2008 - 18:21

GUI a écrit:J'ai jamais entendu parler d'un quelconque problème avec les pièces d'origine.
Pour moi, l'intérêt principal de ces pignons, c'est qu'ils sont beaucoup plus léger que ceux d'origine.

couronne et pignion de diff "heavy duty" 890261 Gui.....tu as entièrement raison ....pour le poid .Ils sont également plus résistant à l'usure ( idéal pour gros moteur ( couple) et terrain mettant à mal la transmition ( sable ) study

En effet, les pignons 30 et 20 dents ainsi que le couronne 48 dents sont plus légers.
je n'ai malheureusement pas de balance de précision mais ...à vue de nez ( en évaluant le poid dans la main) , je dirais qu'ils sont 2 fois moin lourd.
De plus.....ils sont deux fois moin épais !!!

Couronne "heavy duty" Vs couronne "origine"
couronne et pignion de diff "heavy duty" Hpim3344
couronne et pignion de diff "heavy duty" Hpim3345
couronne et pignion de diff "heavy duty" Hpim3346

Pignon "heavy duty" 20 dents ( on peut voir la lèvre lisse )
couronne et pignion de diff "heavy duty" Hpim3347

le pignon et la couronne heavy duty
couronne et pignion de diff "heavy duty" Hpim3348

Sur la notice, on le vois également, HPI insiste sur le sens des pignons car ceux - ci ont une "lèvre" lisse pour companser la perte de matière et garder leur "parallélisme" avec l'ensemble de la transmition.

couronne et pignion de diff "heavy duty" Hpim3350


.......manque plus que le pignon 30 dents pour être complet .... study
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Message par Myzerykord Jeu 24 Juil 2008 - 18:27

Et un carter de transmission en Alu ... Parce qu'a mon avis, le boitier en plastique doit prendre cher à force.
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Message par snakebenja Jeu 24 Juil 2008 - 18:38

Myzerykord a écrit:Et un carter de transmission en Alu ... Parce qu'a mon avis, le boitier en plastique doit prendre cher à force.

tracasse.....c'est prévu afro

mon show car ne sera pas qu'une belle enveloppe.....il sera très bien réflechi ....même dans les détails ... scratch study

( carter alu Gh et cardan DarkSoul)
couronne et pignion de diff "heavy duty" Hpim3351
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Message par Myzerykord Jeu 24 Juil 2008 - 18:41

Je prévois aussi le carter, ce sera ça en moins à se préoccuper Wink
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Message par graddy Jeu 24 Juil 2008 - 20:07

moi ce qui m'inquiète Rolling Eyes c'est : étant donné que c'est la même matière, moins de matière = plus léger = plus de risque de casse Sad
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Message par Myzerykord Jeu 24 Juil 2008 - 20:11

Salut Graddy Wink
Non, ces pièces sont justement faites dans un matériau plus solide, d'ou leur appellation "Heavy duty" Wink
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Message par snakebenja Jeu 24 Juil 2008 - 23:36

Myzerykord a écrit:Salut Graddy Wink
Non, ces pièces sont justement faites dans un matériau plus solide, d'ou leur appellation "Heavy duty" Wink

....Myzerykord a raison...ce n'est pas la même matière ......

c'est pièces sont plus solide que leurs homologues montés d'origine.... Wink
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Message par cyril30 Sam 29 Nov 2008 - 12:20

salut
les piéces doiveut étre plastique charger en carbone ou en fibre de verre méme coéf que l'acier Very Happy


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Message par Myzerykord Sam 29 Nov 2008 - 12:23

cyril30 a écrit:salut
les piéces doiveut étre plastique charger en carbon ou en fibre de verre méme coéf que l'acier Very Happy
couronne et pignion de diff "heavy duty" 800435
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Message par cyril30 Sam 29 Nov 2008 - 13:05

en gros plastique mélanger avec du carbone ou fibre verre voilou


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Message par Myzerykord Sam 29 Nov 2008 - 13:06

Ah ok pardon.
Perso, je pense pas que ça tienne pour une transmission !!
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Message par cyril30 Sam 29 Nov 2008 - 13:15

si tu veut on l'utilise beaucoup en auto a l'échel 1 trés solide
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Message par snakebenja Sam 29 Nov 2008 - 17:01

cyril30 a écrit:salut
les piéces doiveut étre plastique charger en carbone ou en fibre de verre méme coéf que l'acier Very Happy

Salut cyril30 Very Happy

je t'assure, les pignons/couronnes ne sont pas chargés en plastique et carbone.

C'est du métal mais lequel ???

Sinon, je pense que le plastique/carbone est utilisé par certains constructeurs pour les pignons de leurs servos study
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Message par cyril30 Sam 29 Nov 2008 - 17:23

salut
t'ai sur de ton cout là Shocked


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Message par Myzerykord Sam 29 Nov 2008 - 17:29

C'est du modelisme, pas de la compétition ....
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Message par cyril30 Sam 29 Nov 2008 - 17:44

snakebenja a écrit:
cyril30 a écrit:salut
les piéces doiveut étre plastique charger en carbone ou en fibre de verre méme coéf que l'acier Very Happy

Salut cyril30 Very Happy

je t'assure, les pignons/couronnes ne sont pas chargés en plastique et carbone.

C'est du métal mais lequel ???

Sinon, je pense que le plastique/carbone est utilisé par certains constructeurs pour les pignons de leurs servos study


moi j'ai vu marqué carbone pourtent l'anglais et moi Embarassed
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Message par Explorer 38 Mar 2 Juil 2013 - 18:36

Bonsoir,

Je remonte un peu le fil de l'histoire de 5 années afin de ne pas créer de sujet identique.

Je refais actuellement la transmission (cardan PhatDad 300M /fusée F.L.M/  différentiel full turtle /Quick diff turtle et souhaite savoir si changer les pignons/couronnes du "ss" d'origine par du HEAVY DUTY change vraiment la donne au niveau de la casse/usure !

Je n'ai pas l’impression d'une usure quelconque des pignons/couronnes d'origine mais il est vrai que le moteur est toujours d'origine et a une vingtaines de litres.

Merci...
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