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Réglage du ralenti

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Message par Pytou Dim 10 Juin 2007 - 17:50

Salut,

Etant donné que j'ai rallongé les tubes d'échappement de mon X-can, mon ralenti est désormais plus haut ! silent (mon Baja avançait tout seul au démarrage)

Si la vis L est celle des bas régimes (reprise, accélération), la vis H, celle des hauts régimes (vitesse de pointe), où est donc la vis de ralenti Question
Existe-t-elle Question

En attendant, j'ai réglé au niveau de ma radio mais bon, c'est pas top!

Merci pour vos réponses et bonne fin de finale de Rolland Garos ! Wink
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Message par zigzag Dim 10 Juin 2007 - 18:14

salut,

Tu es aveugle où tu as pris une balle de tennis de la finale dans l’œil Suspect

La vis de ralenti est la plus grosse, qui est en dessous des deux autres vis.

Elle a un cône à son extrémité qui fait ouvrir plus ou moins le volet d'air !

Allez courage, elle est plus grosse que les deux autres, donc tu devrais la trouver lol!
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Message par Pytou Dim 10 Juin 2007 - 18:25

Ah ben merci mais j'avais un gros doute et la notice US n'est pas très explicite sur cette vis!

...la vaffe, il fappe ffort le Nadfal !!! : pirat
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Message par zigzag Dim 10 Juin 2007 - 18:52

tu te faches pas hein, c'est de l'humour de cirtonstance Wink
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Message par Pytou Dim 10 Juin 2007 - 19:01

no soucis, j'aime ça !! lol!
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Message par Léopard68 Dim 10 Juin 2007 - 22:47

Perso depuis que je tourne sur Zénoah,j'ai toujours adopté la méthode du prépareteur PGH (préparateur des moteurs au bon vieux temps du 1/4... Wink ) .....La vis de ralenti d'originne (la grosse en-dessous des 2 autres) serrée a fond.Au-dessus.la vis vers le cylindre me sert a regler le ralenti et sa frangine (a sa gauche donc, ou bien celle des 2 qui est la plus éloignée du cylindre..)me sert a régler la pointe..Cela fait plus de 10 ans que je tourne ainsi et n'ai jamais rencontré de problèmes....Si quelqu'un veut tester... Smile
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Message par zigzag Dim 10 Juin 2007 - 22:55

salut,

C'est ce que m'a conseillé mon vendeur de Baja qui est un compétiteur de 1:5 ....

Ben moi ca ne ma plait pas, car je trouve que ça rend le moteur brutal .... Ca venait peut être de mon embrayage, mais je trouve qu'en réglant les 3 vis, j'arrive mieux à exploiter le moteur ....

Aprés les gouts et les couleur lol! Mais les réglages se trouvent vraimment simplifiés , ca c'est vrai !
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Message par guidj35 Sam 19 Jan 2013 - 9:30

Léopard68 a écrit:Perso depuis que je tourne sur Zénoah,j'ai toujours adopté la méthode du prépareteur PGH (préparateur des moteurs au bon vieux temps du 1/4... Wink ) .....La vis de ralenti d'originne (la grosse en-dessous des 2 autres) serrée a fond.Au-dessus.la vis vers le cylindre me sert a regler le ralenti et sa frangine (a sa gauche donc, ou bien celle des 2 qui est la plus éloignée du cylindre..)me sert a régler la pointe..Cela fait plus de 10 ans que je tourne ainsi et n'ai jamais rencontré de problèmes....Si quelqu'un veut tester... Smile

Deterrage du post, voila je viens de monte un WT 990 sur mon 26 CC, que pensez vous des indications de leopard 68, pour le réglage du ralenti ?

Merci

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Message par jacot.84 Sam 19 Jan 2013 - 10:36

sans mettre en doute la véracité des propos de léopard, je pense que certains moteurs vont l accepter, et pas d autres. la vis de ralenti,(la grosse), doit être vissée a moitié, pour régler le régime ralenti. les 2 autres jouent,l une sur la pointe haut régime, et l autre, la reprise bas régime. si tu serres la grosse a fond, tu dérègles ton moteur, pour juste avoir du ralenti. (a pas bon! Evil or Very Mad ).
mais Réglage du ralenti 49420 a léopard! Wink

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