Filtre à air pour notre Baja?

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Message par Zède le Lun 11 Juin 2007 - 16:50

Salut les Forumeurs!

J'aimerais lancé un débat (qui à dit un troll?) sur le filtre à aire. Quelle filtre à aire est le plus recommandé pour notre baja (Varie en fonction de sont utilisation).
Je sais qu'il y a plusieurs écoles, pour/contre à mousse(s), pour/contre à "grille".

Mais je me dit que les gens qui fréquente ce forum sont assez raisonnable pour que le débat ne dégénèrera pas et qu'il en résultera, des avis de chacun, de quoi faire sont choix.

En ce qui me concerne, je suis plutôt mousses (fraiche, sur une terrasse ), mais avec un venturi digne de se nom.
A mousses, pour les performances de filtrage de ceux-ci et avec un vrai venturi, pour un meilleure fonctionnement du moteur.
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Message par GUI le Lun 11 Juin 2007 - 17:03

Personnellement, je n'ai utilisé que le filtre d'origine. Donc je ne peux pas comparer.
Par contre, j'ai souvent entendu dire que les filtres à air type K&N laissaient passer trop facilement la poussière.
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Message par GUI le Lun 11 Juin 2007 - 17:05

Ton histoire de venturi m'intéresse...
J'ai toujours crû que c'était plus un gadjet qu'autre chose.
As-tu vu une différence de performances en montant ce venturi ?
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Message par lolodu81 le Lun 11 Juin 2007 - 17:57

salut

+1 pour le filtre mousse...j'en connais une paire qui ont laissé le moteur par terre en utilisant les filtres KN...
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Message par Manu54 le Lun 11 Juin 2007 - 21:25

Zède a écrit:En ce qui me concerne, je suis plutôt mousses (fraiche, sur une terrasse).
+1 à 100% Laughing

GUI a écrit:Par contre, j'ai souvent entendu dire que les filtres à air type K&N laissaient passer trop facilement la poussière.
+1 aussi. pale

lolodu81 a écrit:salut
+1 pour le filtre mousse...j'en connais une paire qui ont laissé le moteur par terre en utilisant les filtres KN...

C'est mon cas... Mad

J'ai des Zenoah depuis 15 ans voire plus et j'ai flingué un chemise piston avec un beau K&N tout bien huillé.
K&N sans problème pour une piste hyper propre.
K&N à oublier pour le TT.

Wink
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Message par Invité le Lun 11 Juin 2007 - 22:33

Salut,

Beh je peux pas voter y a pas ma config Crying or Very sad

Je viens d'adapter un filtre type K&N sur un venturi avec starter de chez DDM (j'en parle ici : http://hpibaja.easyforumpro.com/Photos-et-videos-c3/Photos-f10/Le-Baja-de-Carbone10-p8646.htm?highlight=#8646 ).

Ma réelle motivation reste quand même le coté pratique du montage/démontage.

PS: Je roule avec un préfiltre Outwears.

Le filtre en question
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et le venturi
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Message par Rico le Lun 11 Juin 2007 - 22:39

Salut,

a voté , perso en version d'origine et pré filtre pour l'instant c'est mon assurance vie dans le sable Laughing
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Message par avoineur le Lun 11 Juin 2007 - 22:43

Rico a écrit:Salut,

a voté , perso en version d'origine et pré filtre pour l'instant c'est mon assurance vie dans le sable Laughing

+1
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Message par Léopard68 le Lun 11 Juin 2007 - 22:50

J'ai toujours utilisé un K&N sur mes TT 1/6ème...Filtre huilé avec l'huile K&N,plus rajout d'une mousse elle-meme huilée a l'huile K&N...Je n'ai jamais rencontré de problèmes mais aprés chaque sortie j'envoi du liquide vaisselle a l'intérieur du filtre puis je rince sous le robinet a l'eau pes trops chaude(toujours de l'intérieur vers l'extérieur!!!),je laisse sècher le filtre puis le spray d'huile K&N et la mousse huilée...Maintenant nous parlons bien des filtres estampilés K&N et pas des "imitations" Question Question
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Message par Rico le Lun 11 Juin 2007 - 22:59

Léopard68 a écrit:J'ai toujours utilisé un K&N sur mes TT 1/6ème...Filtre huilé avec l'huile K&N,plus rajout d'une mousse elle-meme huilée a l'huile K&N...Je n'ai jamais rencontré de problèmes mais aprés chaque sortie j'envoi du liquide vaisselle a l'intérieur du filtre puis je rince sous le robinet a l'eau pes trops chaude(toujours de l'intérieur vers l'extérieur!!!),je laisse sècher le filtre puis le spray d'huile K&N et la mousse huilée...Maintenant nous parlons bien des filtres estampilés K&N et pas des "imitations" Question Question

oui tu a soulevé un point essentiel l'entretien des filtres a air , la base pour une bonne longévité moteur , par contre tu a quand meme ajouté une mousse sur le KN pour le preserver pour plus de sécurité car sans mousse ou autres préfiltres c'est quand même plus risqué en utilisation extreme.
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Message par Léopard68 le Lun 11 Juin 2007 - 23:02

Tout a fait Rico;pour les sorties j'ai 6 mousses pré-huilées que je change au courant de la journée... Smile
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Message par graddy le Lun 11 Juin 2007 - 23:11

Léopard68 a écrit:J'ai toujours utilisé un K&N sur mes TT 1/6ème...Filtre huilé avec l'huile K&N,plus rajout d'une mousse elle-meme huilée a l'huile K&N...Je n'ai jamais rencontré de problèmes mais aprés chaque sortie j'envoi du liquide vaisselle a l'intérieur du filtre puis je rince sous le robinet a l'eau pes trops chaude(toujours de l'intérieur vers l'extérieur!!!),je laisse sècher le filtre puis le spray d'huile K&N et la mousse huilée...Maintenant nous parlons bien des filtres estampilés K&N et pas des "imitations" Question Question

+1 j'utilisais deja un K&N en 1/8 TT et j'ais jamais eu de problême.
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Message par roro le Mar 12 Juin 2007 - 12:43

+1 filtre d'origine

ma config:

filtre origine + plaque alu tgn + prefiltre outerwears

peut etre bientot remplacement par filtre tgn comme ca

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Message par Zède le Mar 12 Juin 2007 - 13:56

GUI a écrit:Ton histoire de venturi m'intéresse...
J'ai toujours crû que c'était plus un gadjet qu'autre chose.
As-tu vu une différence de performances en montant ce venturi ?

Alors déjà, un peu de théorie (http://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_Venturi), En fait le venturi à pour effet d'améliorer l'aspiration d'essence du carburateur grace à l'effet de dépression dû à l'accéleration de l'air dans le venturi. Donc plus de mélange arrive dans ton moteur (plus d'aire ET plus d'essence).

Au niveau des performances, ça doit etre de l'ordre d'un vilbrequin "stuffed", c'est à dire un peut plus de patate. Mais c'est ces petits rien qui font que...
Mais c'est théorique, parce que c'est encors un projet en ce qui me concerne, je suis avec le filtre d'origine actuellement.
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Message par GUI le Mar 12 Juin 2007 - 14:01

Merci pour ta réponse.
Je connaissais l'effet venturi en théorie, mais c'est la gain pratique qui m'intéresse... Tiens moi au courant quand tu aura essayé.
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Message par Zède le Mar 12 Juin 2007 - 14:23

GUI a écrit:Merci pour ta réponse.
Je connaissais l'effet venturi en théorie, mais c'est la gain pratique qui m'intéresse... Tiens moi au courant quand tu aura essayé.
De rien, et je penssais bien que tu connaissais l'effet, mais c'étais surtout pour d'autre personne au cas où.

Et d'accord, je te tien au courant, et je tacherais de le monté seul, sans autre amélioration avec, histoire de voir son réel effet.
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Message par snakebenja le Mar 12 Juin 2007 - 17:09

Salut Very Happy

j'ai équipé mon baja d'un filtre TGN ( double mousses rouge et jaune ) +
plaque alu TGN + préfiltre.

je n'ai aucun souci !!!

par contre, je déconseille les filtre type KN, c'est juste bon pour tuer le moteur Suspect
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Message par HPIC@R le Jeu 14 Juin 2007 - 18:55

Salut ,pour ma part c'est l'origine + pre filtre outwear car dans le sable c'est chaud... affraid
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Message par Invité le Mar 2 Oct 2007 - 20:28

snakebenja a écrit:Salut Very Happy

j'ai équipé mon baja d'un filtre TGN ( double mousses rouge et jaune ) +
plaque alu TGN + préfiltre.

je n'ai aucun souci !!!

par contre, je déconseille les filtre type KN, c'est juste bon pour tuer le moteur Suspect

Je confirme Mad au départ de la 2° manche de qualif du CF de ce WE j'ai eu un mal fou à démarrer.
Malgré un huilage nickel et un préfiltre Outwears ( qui est censé filtrer au micron ) la poussiére à usiner le piston et le cylindre.
Du coup j'ai acheté à Baja14 un kit 26 prépa qui tourne du tonnerre.

Merci beaucoup Vincent pour cette vente ainsi que du coup de main pour le rodage.
Merci aussi à José pour son aide.

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Message par MOMO RACER le Mar 2 Oct 2007 - 21:03

voila qu'une chose a dire
filtre d'origine=perff moyenne mais perff longtemp Very Happy Cool
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Message par Bajacool le Dim 17 Fév 2008 - 6:47

Filtre en mousse, d'origine.
En TT extrème je suis persuadé que c'est ce qu'il y a de mieux Very Happy

J'ai roulé 1 an avec un Marder race, filtre K&N et j'ai dù changer 3 fois de piston et cylindre Twisted Evil Suspect
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Message par Jéjé01 le Dim 17 Fév 2008 - 11:01

Salut Wink

Il est vrai que les filtre K&N laisse passer beaucoup plus de poussières que les mousse.
J'ai un K&N avec un venturi sur mon Baja, mais, j'ai mis la petit mousse d'origine (bleu) a l'intérieur et c'est vrai qu'après chaque run la mousse et pourrit (suivant le terrain). Mais quand je compare le coté pratique du démontage... y'a pas photo, c'est plus pratique.
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