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bobine d'allumage

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Message par olivier08 Mar 7 Juil 2009 - 20:00

slt,

j'aurai aimer savoir si quelqu'un savais comment on peux juger le bon calage de la bobine d'allumage?
il est ecrit de la caler a 0.3 mm au dessus du volant moteur sur le manuel. se servir d'une carte de visite,etc...
mais faut il que la carte soit libre de bouger ou faut il qu'elle soit "legerement coincè" ?
vaut il mieux caler la vis inferieur ou la superieur en 1er ?
y a t'il un moyen visuel ou tactil de voir que c le bon calage avant le remontage du cache volant ?

merci bien
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Message par Publimages Mar 7 Juil 2009 - 20:30

Hello Olivier,

Moi je me fais pas chier, un carte de visite, et je vis les deux vis. J'ai fait cela sur mes deux moteur, et
ça marche nickel. J'ai rapproché les deux vis, ensuite j'ai serré à bloque et voilà....

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Message par snakebenja Mar 7 Juil 2009 - 20:34

Publimages a écrit:Hello Olivier,

Moi je me fais pas chier, un carte de visite, et je vis les deux vis. J'ai fait cela sur mes deux moteur, et
ça marche nickel. J'ai rapproché les deux vis, ensuite j'ai serré à bloque et voilà....

A+

Salut Very Happy

c'est également ma technique et la technique de beaucoup de membre Wink

l'épaisseur d'une carte de visite est bonne pour le calage de la bobine Very Happy
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Message par funboost Mar 7 Juil 2009 - 20:39

Tu n'est pas n'ont plus à 5/100ème près. Si ta cale passe gras ou serré tu n'auras pas de souci d'allumage. Wink
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Message par olivier08 Mar 7 Juil 2009 - 20:52

funboost a écrit:Tu n'est pas n'ont plus à 5/100ème près. Si ta cale passe gras ou serré tu n'auras pas de souci d'allumage. Wink

merci les gars pour vos reponses.
jerome,qd tu dit "gras ou serrè" tu veux parler d'espacement?
mais c qd meme mieux qu'elle ne soit pas trop près du volant qd meme? si le volant se fait griffer c pas tres bon je pense ?
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Message par funboost Mar 7 Juil 2009 - 21:06

Gras ou serré, c'est lorsque tu fais bouger ta cale tu sens qu'il y a plus ou moins de résistance.
Peu de résistance = gras
beaucoup de résistance = serré
Pour info, j'utilise, comme beaucoup il me semble, le carton au dessus des sachet HPI ou autre, ça coute rien et ca marche nickel
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Message par Butcher Mar 7 Juil 2009 - 23:42

Perso je prend du papier a cigarette très très fin et c'est également nikel. Plus ont n'est proche, mieux c'est. Le champ magnétique a moins de chemin a parcourir et la résistance de l'aire est également moins grande.
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Message par Jump Mer 8 Juil 2009 - 8:38

Butcher a écrit:Perso je prend du papier a cigarette très très fin .
Attention tu risque d'usiner le volant et la bobine si c'est trop proche! une carte de visite fera mieux l'affaire Wink
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Message par snakebenja Mer 8 Juil 2009 - 9:58

Butcher a écrit:Perso je prend du papier a cigarette très très fin et c'est également nikel. Plus ont n'est proche, mieux c'est. Le champ magnétique a moins de chemin a parcourir et la résistance de l'aire est également moins grande.

je pense que du papier à cigarette est fort fin study
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Message par Invité Mer 8 Juil 2009 - 10:24

peut être qu'un ptite photo de la manip serait la bienvenue??

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Message par olivier08 Mer 8 Juil 2009 - 14:33

merci a tous, je vais recaler tout se beau petit monde et tenter un demarage....
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Message par les fous du volants Lun 31 Aoû 2009 - 21:37

Salut
je voulais savoir est ce qu'une bobine mal monté, peu empêcher le moteur de prendre ces tours, car mon moteur démarre nickel, accélère, mais ne prend pas ces tours.
merci
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Message par Invité Lun 31 Aoû 2009 - 21:49

slt
tu ne peux pas "mal monter" une bobine car seul l'ecartement se regle à l'aide d'une carte de visite ou du moins une epaisseur equivalente (carte postale ou autre)
si ton moteur (comme le mien) prend mal ses tours, c'est plutot la carburation, filtre à air ou bougie qu'il faut suspecter !
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Message par TITI18 Lun 31 Aoû 2009 - 21:51

Salut, je pencherai plutôt pour un problème de réglage carbu...
La bobine sert à l'allumage donc ça marche ou ça marche pas (à la rigueur ça marche mal) mais je ne vois pas pourquoi ça ne marcherai pas une fois un certain régime moteur atteind Smile
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Message par les fous du volants Lun 31 Aoû 2009 - 21:58

En fait j'ai changé la bougie, et nettoyé le carbu au niveau des réglages ils sont ok, rien n'y fait. Est ce que cela ne pourrait pas venir du segment, ou du reservoir style prise d'air,
car comme je l'ai dit il démarre bien, accélère mais il plafonne, le moteur est un 29cc préparé jpf, je ne sais pas comment il doit marcher normalement, car j'ai un chassis court avec une couronne d'origine. Au démarage il ne part pas en weeling
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Message par Canon Lun 31 Aoû 2009 - 22:03

Bon, je réécris mon post alors... Razz bobine d'allumage 9426


les fous du volants a écrit:En fait j'ai changé la bougie, et nettoyé le carbu au niveau des réglages ils sont ok, rien n'y fait. Est ce que cela ne pourrait pas venir du segment, ou du reservoir style prise d'air,
car comme je l'ai dit il démarre bien, accélère mais il plafonne, le moteur est un 29cc préparé jpf, je ne sais pas comment il doit marcher normalement, car j'ai un chassis court avec une couronne d'origine. Au démarage il ne part pas en weeling

Salut, Smile

Bon, concernant la prise d'air du réservoir, elle est normale et même indispensable. Si le petit trou de mise à l'air dans le bouchon est partiellement obstrué, ça peut effectivement causer un manque de punch à haut régime (pas assez de carburant n'arrive).

Sinon, autre possibilité: la vis H du carbu est mal réglée et à besoin d'un petit serrage (genre 1/4 de tour). Dans le doute, il te faut reprendre les réglages carbu d'origine. Attention aussi à ne pas trop serrer les vis de carbu au risque de tuer le moteur (1/4 de tour, c'est déjà beaucoup). Smile


Dernière édition par Canon le Lun 31 Aoû 2009 - 22:24, édité 1 fois
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Message par Invité Lun 31 Aoû 2009 - 22:15

Salut.

Donc je disais.....
Ton cylindre jpf est neuf,si tel est le cas une notice avec les réglages de bases doit être avec. Question


Dernière édition par beukbeuk le Lun 31 Aoû 2009 - 22:29, édité 2 fois

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Message par les fous du volants Lun 31 Aoû 2009 - 22:16

Non je l'ai acheté à guillaume s, il avait 15L, il avait changé le segment, l'allumage et la bougie.
Alors je ne sais pas
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