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huile amortisseurs

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Message par GG45480 Sam 13 Avr 2013 - 11:36

bonjour a tous
je suis en pleine révision du baja nettoyage et optinites et j'avais une question par rapport a l'huile, qu'est-ce qu'il faut mettre a l'avant et a l’arrière.
de la 25 hpi c'est bon ?
merci

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Message par guidj35 Sam 13 Avr 2013 - 11:38

GG45480 a écrit:bonjour a tous
je suis en pleine révision du baja nettoyage et optinites et j'avais une question par rapport a l'huile, qu'est-ce qu'il faut mettre a l'avant et a l’arrière.
de la 25 hpi c'est bon ?
merci

Tapes amortisseurs dans la petite case en haut à droite, tu auras plein d'avis et reponse..........

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Message par GG45480 Sam 13 Avr 2013 - 12:00

parce que la 25 c'est peut etre que j'en avais trop mis mais je n'arrivais pas a compresser l'amorto donc j'en est enlever un peu mais il ne va pas jusqu'en buter

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Message par torré Sam 13 Avr 2013 - 12:14

tu a surement mal purger ton amorto Wink
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Message par GG45480 Sam 13 Avr 2013 - 12:15

??

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Message par Manu54 Sam 13 Avr 2013 - 12:29

Salut GG

Regarde la notice papier ou en ligne, tout est très bien expliqué. Wink

++, Manu. Wink
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Message par GG45480 Sam 13 Avr 2013 - 12:30

merci

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Message par Manu54 Sam 13 Avr 2013 - 12:40

Allez , c'est cadeau mais pour le 5SC:

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++, Manu. Wink
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Message par torré Sam 13 Avr 2013 - 12:43

c'est la même chose pour les autres Wink
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Message par GG45480 Sam 13 Avr 2013 - 12:46

merci et vous savez si on peut mettre de la 25 partout ?

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Message par Manu54 Sam 13 Avr 2013 - 12:47

Pas les mêmes huile Torré, pas les mêmes huiles...

Sur mon 5B, la notice donne du 20W à l'AV comme à l'AR... Wink

++, Manu. Wink
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Message par Jump Sam 13 Avr 2013 - 12:52

Quand je vois la méthode HPI j'suis mdr, enfin j'vais pas expliquer chacun son truc après tout Laughing Wink
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Message par Molusk Sam 13 Avr 2013 - 12:54

Manu54 a écrit:Allez , c'est cadeau mais pour le 5SC:

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++, Manu. Wink

Exactement Manu c'est une très bonne base.

Après tout dépend du poids du Baja surtout à l'arrière.

Par exemple avec mon Skopod pour l'arrière j'ai pas le choix d'avoir de la 15w avec sur chaque amorto : Petit ressort noir + bleu + grand ressort noir.

Pour l'avant huile 35-40 c'est extra.

Wink
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Message par Manu54 Sam 13 Avr 2013 - 12:55

Salut Jump. Wink

Je fais le remplissage par le capuchon moi et non coté tige mais bon... Laughing

++, Manu. Wink
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Message par guidj35 Sam 13 Avr 2013 - 12:57

Manu54 a écrit:Salut Jump. Wink

Je fais le remplissage par le capuchon moi et non coté tige mais bon... Laughing

++, Manu. Wink

pareil, c'est plus pratique et ca degueule moins

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Message par Manu54 Sam 13 Avr 2013 - 12:59

Molusk a écrit:Par exemple avec mon Skopod pour l'arrière j'ai pas le choix d'avoir de la 15w avec sur chaque amorto : Petit ressort noir + bleu + grand ressort noir.

Pour l'avant huile 35-40 c'est extra.
Salut Bruno. Wink

J'vais regarder ta méthode parce que le 5SC est lourdos des fesses aussi.

++, Manu. Wink
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Message par Jump Sam 13 Avr 2013 - 13:01

Avec cette méthode de remplissage, ya pas mieux pour abîmer ou casser les chapes, déformer les coupelles ... plier les tiges

Il faut laisser un vide d'air pour permettre à l'huile de circuler librement à travers les trous du piston, sans ce vide la pastille de retenue bloque et force.

Enfin bon autant suivre la notice hpi et tout pêter hein Laughing



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Message par La taupe Sam 13 Avr 2013 - 13:21

Lut,
Moi, je fais par le dessus. C'est moi chiant que la méthode du livre.

Manu voilà une base de réglage pour toi.
Il faut tenir compte aussi du bouchon et de la bague de réglage pour le réglage de la pré-contrainte des ressorts.
Moi, par ex., j'ai de la 15W derrière avec les ressorts noir et 40W devant avec ressort noir.
Sur ma config., j'ai:
- bouchon TFE,
- bague scorpion,
- ressort noir,
- piston PRP V1.1,
- tige HPI 6mm,
- joint Threshold,
- joint étanchéité en renforcé (en test),
- hemi riser (derrière),
- support ressort FFRC (devant).
J'ai 20mm de pré-contrainte derrière et 12 devant.

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Message par Jump Sam 13 Avr 2013 - 13:27

La taupe a écrit:Lut,
Moi, je fais par le dessus. C'est moi chiant que la méthode du livre.


C'est ce que j'allais dire, puis si il y a un bouchon c'est pas pour rien (heureusement qu'il y a un bouchon d'ailleurs Laughing

Pour ma part j'ai de l'huile de fourche 20w av&ar et retenue d'huile 3 trous av 2 trous ar (ou l'inverse je sais plus)
pour compenser j'ai des ressorts +30% hard - poid du baja +- 13.5kg
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Message par Manu54 Sam 13 Avr 2013 - 13:55

La taupe a écrit:Manu voilà une base de réglage pour toi.
Il faut tenir compte aussi du bouchon et de la bague de réglage pour le réglage de la pré-contrainte des ressorts.
Moi, par ex., j'ai de la 15W derrière avec les ressorts noir et 40W devant avec ressort noir.
Sur ma config., j'ai:
- bouchon TFE,
- bague scorpion,
- ressort noir,
- piston PRP V1.1,
- tige HPI 6mm,
- joint Threshold,
- joint étanchéité en renforcé (en test),
- hemi riser (derrière),
- support ressort FFRC (devant).
J'ai 20mm de pré-contrainte derrière et 12 devant.


C'est vraiment un des points que je n'ai jamais approfondi en adaptant mon pilotage au comportement de la bête mais je crois bien que j'vais y passer quelques heures à l'étudier pour fiabiliser et valider une config. Wink
Merci pour tout ces éléments de réflexions en tout cas... Cool
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Message par poupou Sam 13 Avr 2013 - 16:29

Pareil pour le remontage par le haut , et perso j'ai boucher la moitié des trous de mes amorto IRP a l'arrière pour freiner l'huile ( après il faut tout testé et voir sur le terrain !! )
poupou
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