[tuto] montage carbu de tronçonneuse

Bonjour,
Après avoir eu pas mal de messages au sujet de mon carbu modifié, je me permet de mettre un tuto pour cette modif. a faire qui est très simple et efficace. J'ai eu des retours positif sur scz, bzm et sur bas moteur trévor simpson. J'ai eu un retour positif sur g320, mais avec un problème de démarrage à froid; il était obligé de mettre une goutte d'essence par la bougie. Prévoir peut être un venturi avec stater pour se modèle de moteur.

Je vous met ou trouver se carbu:
http://espacemotoculture.fr/epages/19041ddc-f2fd-4d6e-8bfc-207e40f883ac.sf/fr_FR/?ObjectID=1985889

Une foie le carbu. entre vos mains, il suffit de démonter la cuve pour modifier l'aspiration qui est différente sur une tronçonneuse et de percer avec un foret de 2mm (photo piqué à darkjohan)

Ensuite, il suffi de remplacer la cuve par celle de notre ancien carbu (à droite de la photo)

Et ensuite, il reste à monter votre nouveau carbu..

Pour les réglages, je suis 1tour 1/2 pour la H et un tous petit peut moins d'1tour 1/2 sur la L sur le TS. Sur le scz, j'avais un peu plus il me semble.

Je vous mets une vidéo qui serra peut être plus visuel (le carbu. utilisé dans la vidéo est différent, c'est un équivalent il y a aussi si ont veux rester sur walbro le wt978 ou wt 664 )



N'hésiter pas a me faire remonter votre ressenti sur d'autre moteur merci.

Gad pour ce bon tuyau…
J'vais tester à mon tour car pour moins de 12€ livré, pourquoi s'en priver

@+

excellent, pour mon scz ça m'a donné plus de puissance et un bruit plus sourd de l'échappement.

Sa me tente bien aussi , et comme dit Pierre s'est vraiment pas chère   
Pour toi ce modèle et pareil ? 
http://fr.aliexpress.com/item/-/1926158646.html?recommendVersion=1

Oui Poupou,sur ton liens c'est mon carbu, les 2 photos du poste.
Je l'ai pris ici : http://www.ebay.fr/itm/261734057573?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Je pence même à en prendre un deuxième d'avance et bricoler un peut dessus, comme limer les axes starter et gaz pour que l'air passe mieux comme sur les gizmomotors.

C'est bon Éric, je t'en ai pris un...

Impec , comme sa on fera la modif ensemble 

n oubliez pas de me donner votre ressenti quand vous l aurez testé

Pas de problème   par contre tu fait comment avec la commande du starter ?

Pour mon losi j'ai étais obligé de supprimé le levier d'origine du carbu et fabriquer un levier.
J'ai commencé les photos de fabrication et après j'ai oublié une fois fini
Demain je ferais une photo de mon levier fini.

Lut,
Et bien je dois dire que moi aussi, j'ai franchi le cap.
Bon je me suis basé sur le lien de Gad vers le mag de motoculture et ou il y a la référence Walbro. C'est un WT-664 pour ceux qui voudraient absolument un Walbro. Puis après recherche (moins de 5mins) sur la bay, hop dans le panier.
Puis après qqs info. glané et trouvé sur le net c'est un carbu. qui se monte sur les gros avion RC.

PS: hop en Post-it

La taupe a écrit:Lut,
Et bien je dois dire que moi aussi, j'ai franchi le cape.
Bon je me suis basé sur le lien de Gad vers le mag de motoculture et ou il y a la référence Walbro. C'est un WT-664 pour ceux qui voudraient absolument un Walbro. Puis après recherche (moins de 5mins) sur la bay, hop dans le panier.
Puis après qqs info. glané et trouvé sur le net c'est un carbu. qui se monte sur les gros avion RC.

PS: hop en Post-it.

Nickel l'info et pour en rajouter peut alimenter des moteurs jusqu'à 55cc.

Lut,
Au faite Gad44, tu peut nous donner tes réglages du carbu. et nous dire si tu les as changé en entre le SCZ et le TS. Comme ça tous le mondes a une base de départ et ton tuto sera vraiment complet.

pour les réglage je suis 1tour et demi pour la H et un tous petit peut moins d un tour et demi sur la L sur le TS !sur le scz J avais un peu plus il me semble

Lut,
Merci Gad. Rajouté dans le premier post.

La différence se ressent ou ? Plus de puissance ? Plus de tour/min ?

mushroom a écrit:La différence se ressent ou ? Plus de puissance ? Plus de tour/min ?

Il te suffit de lire les différents sujet parlant du SCZ pour avoir tes réponses.

La taupe a écrit:

mushroom a écrit:La différence se ressent ou ? Plus de puissance ? Plus de tour/min ?

Il te suffit de lire les différents sujet parlant du SCZ pour avoir tes réponses.

sur un moteur d'origine j'entends, ceci dit ca marche deja tellement bien je trouves comme ca ..

Pour un moteur d'origine, je ne sais pas si tu vas gagner qqs choses.

poupou a écrit:...par contre tu fait comment avec la commande du starter ?

Slt Gad, je me pose la même question...
De plus, comment s'effectue l'amorçage sachant qu'il n'y a plus de bulle sur ce type de carbu

@+

Pytou a écrit:

poupou a écrit:...par contre tu fait comment avec la commande du starter ?

Slt Gad, je me pose la même question...
De plus, comment s'effectue l'amorçage sachant qu'il n'y a plus de bulle sur ce type de carbu  

@+

Lut,

Pour le starter, faut utiliser ces doigts pour manipuler l'axe du papillon.

Tu as le choix:
- (pour les feignants comme moi) une pompe d'amorçage (voir le tuto que j'ai fais),
- un peut de mélange par la bougie et tu taquines la tirette jusqu'à temps que le moteur démarre sans caler,
- tu ôtes le filtre à air, tu bouches l'entrée d'air du carbu et tu taquines la poignée 2 ou 3 fois histoire d'amorcer le carbu., puis tu remontes le filtre et tu tires.

Je suis en teste d'une poire d'amorçage monté directement sur l'alimentation, pour l'instant j'ai juste mis en route histoire de tous amorcer.
Je verrai à ma prochaine sortie si sa fonctionne bien.




ça ma fait trop rire

Pour l amorçage aucun problème sur tout les système de boîte a clapet par le bas moteur scz bzm et trevor Simpson sa démarre très bien sans starter et san pompe d amorçage quand sa fait un bon moment qui la pas tourner il suffi de mètre une goute dans le cylindre!! par contre a priori j ai eu un retour sur g320 d origine un problème de démarrage sans starter a froid

Lut,
Ce weekend j'ai monté un wt 978 reçu à la place d'un wt 664 sur mon moteur long rod sur le Baja black.
Bon il se monte sur des moteurs de tronçonneuse 52cc.
Pour le premier démarrage j'ai pas trop galérer. En gros j'ai du tirer une dixèmes de fois sur le lanceur avec le starter enclenché et le moteur a démarré. Chose étonnante c'est que le moteur une fois démarré (avec le starter) ne cale pas et continue à tourner.
C'est moins chiant à mettre en route qu'un wt 257 ou 1048 apparemment.
Pour les réglages de R, L & H, j'ai laissé comme livré:
-R: un peu plus de la moitié du cône de la vis,
-L: 1tr 1/2,
-H: certainement pareil de L (j'y ai pas touché).
Maintenant j'ai plus qu'a peaufiner les réglages lors d'un run un peut plus poussé.

Impec sa