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Probleme de démarrage sans starter

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Probleme de démarrage sans starter Empty Probleme de démarrage sans starter

Message par Sebasco Mer 11 Nov 2015 - 20:31

Salut à tous,
Alors voilà sur mon baja acheté d'occasion il y avait un filtre à air "intake" modele avec starter intégré.
On m'a vivement conseillé d'en changer au profit du modele d'origine sans starter avec une bien meilleure filtration.

Mais voilà la bête est devenue de plus en plus dur à démarrer .. Vraiment très dur parfois...

Pensant que mon moteur était peut être rincé je l'ai laissé entre les mains expertes d'un specialiste deux temps qui me l'a démarré au quart de tour...

Sa technique : enlever le filtre a air et boucher au doigt l'entrée du carbu! Et hop ca s'est mis à ronronner direct.

Il m'a dit qu'il me fallait un starter

Je m'oriente donc vers un walbro wt668 mais je ne connaîs pas la cylindrée de mon moteur.
Un 26 je crois mais rien de sur.

Comment savoir si ce carbu est compatible, mais surtout avez vous déjà rencontré foutu problème de démarrage?!

Merci de vos retours.

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Message par momo-fr Mer 11 Nov 2015 - 20:50

déja pour carbu sans starter , il faut pomper pas mal de fois afin de voir monter le carburant (x10 fois ) et normalement ça démarre .
je peux t'en parler j'avais G290rc avec un walbro 990 sans starter
et toujours nickel aucun reproche , bon démarrage .
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Message par Dobermann01 Mer 11 Nov 2015 - 21:00

salut sebasco,

Peux tu nous en dire plus sur ta config actuelle?

Moteur
Carbu
bride
filtre à air (si différent de la boite d'origine en plastique noir)
échappement.

nous pourrons mieux te conseiller avec ces infos
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Message par BajaBug Mer 11 Nov 2015 - 21:05

Yo !

Si tes réglages carbu sont correct. Tu dois pouvoir démarrer ton moteur en 3 ou 4 coups de lanceur !!! Et ce même avec un carbu sans starter ................
Tu dois pomper sur ta bulle de carbu et voir que ton circuit d'essence est rempli correctement. Moi je dis environ 3 à 5 fois à pomper.
Ça doit démarrer sans problèmes.

Il y a bien longtemps que je n'ai plus de starter et c'est nickel !!!

Ciao !

Lolo
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Message par Dobermann01 Mer 11 Nov 2015 - 21:07

clair que les carbu avec starter ou boite à air avec starter n'apporte rien.

Le 668 n'est pas un carbu performant...
le 990 reste la référence, et n'a jamais posé de problème de démarrage....
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Message par jeanpaul Mer 11 Nov 2015 - 21:22

Hello,
Entièrement d'accord et pas mieux que BajaBug!!!!!
Rien a ajouter...

Pour le 990 s'est l'a référence en effet et je n'est JAMAIS eu de souci avec en 1 ans d'utilisation régulière!!
J'étais septique sans Starter mais sa démarre aussi bien ..

4/5 coup et sa part Very Happy

Ensuite..Faut savoir et que tu sache ta cylindré quand même...

@++
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Message par BajaBug Mer 11 Nov 2015 - 21:26

Le 990 reste une référence en carbu !
Mais, le 813 va bien aussi ..................

Faudrait peut-être déjà vérifier si ta bride de carbu est bien vissée ! Idea
Car cela peut influer directement sur ta facilité à démarrer !
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Message par Dobermann01 Mer 11 Nov 2015 - 21:35

.....et également sur le futur serrage Evil or Very Mad Evil or Very Mad du moteur
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Message par Sebasco Mer 11 Nov 2015 - 21:45

Malheureusement je n'ai que quelques notions de mécanique et je ne connais même pas la cylindrée de mon moteur ni le modele de carbu... Embarassed

Je vous aurais bien envoyé quelques photos qui pourraient éclairer un peu mais là encore je suis connecté je iPad et impossible de joindre des photos via servimg Suspect

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Message par Dobermann01 Mer 11 Nov 2015 - 21:55

c'est pas grave Wink
si tu peux nous indiquer ce qu'il y a écrit à la base de ton moteur (entre le haut moteur et le bas moteur) ou toute autre inscription, ainsi que nous décrire ton carbu, ça pourra peut être suffire dans un 1er temps.

Par contre, ne rachète pas de carbu car à mon avis, ce n'est pas ça le problème.
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Message par Sebasco Mer 11 Nov 2015 - 22:05

Merci de ta réponse,
Je vais regarder ça et t'enverrai les infos demain.. Là on part de zéro Very Happy
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Message par Dobermann01 Mer 11 Nov 2015 - 22:09

Lol
Nous sommes tous passés par la Wink
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Message par momo-fr Jeu 12 Nov 2015 - 6:49

momo-fr a écrit:déja pour carbu sans starter , il faut pomper pas mal de fois afin de voir monter le carburant (x4 fois ) et normalement ça démarre .
je peux t'en parler j'avais G290rc avec un walbro 990  sans starter
et toujours nickel aucun reproche , bon démarrage .
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Message par Sebasco Jeu 12 Nov 2015 - 12:19

J'ai regardé rapidement ce midi je peux lire "2070" sur le haut moteur entre les ailettes et le bas moteur et "2nd" sur la partie haut moteur qui s'avance vers le venturi.
Pour info mon échappement est la gamelle que j'ai prolongé avec une durite

Ça peut peut être t'avancer, j'essaierai de voir plus en détail ce soir et peut de poster des photos.
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Message par Jump Jeu 12 Nov 2015 - 12:57

lut" sans starter il suffit d'ouvrir la vis L d'un tour supplémentaire,
tirer doucement sur le lanceur 4-5fois gaz à donf pour que l'essence arrive dans le cylindre et la ça démarre, ensuite repositionner la vis L en profitant pour régler le ralentie
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Message par Sebasco Jeu 12 Nov 2015 - 20:48

Merci de vos conseilles, j'ai pu demarre ce soir après 9 pompages et 4 coups de lanceurs.
Mais le moteur ayant déjà tourné mardi je ne crie pas victoire!

Par contre concernant la cylindrée est ce que la mention 2070 sur le haut moteur parle à quelqu'un??!
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Message par Pytou Jeu 12 Nov 2015 - 21:36

Peut être ICI
ou alors via google…

Dans tous les cas, si tu ne mesures pas le diamètre de ton piston, tu n'en sauras rien Exclamation
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Message par Sebasco Jeu 12 Nov 2015 - 22:41

J'ai trouvé cette info sur le forum:

"en retirant le carter noir (fancover) coté lanceur, tu pourra lire sur le bas du cylindre 2 chifrres, le premier est soit : 28 ou 29 ou 30 c'est la course de la bielle, et le deuxiéme est soit: 32 ou 34 ou 36 qui indique le diamétre du piston.

tu trouvera souvent 28 en premier, ensuite si c'est 32=23cc, 34=26cc, 36= 28.5cc"


Reste plus qu'à vérifier ça demain! On y arrive bounce
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Message par Sebasco Ven 13 Nov 2015 - 22:07

Finalement rien de marqué derriere le carter du volant moteur.
Cylindrée mystère!

J'ai comme l'impression qu'il est tout aussi difficile d'identifier le modele de carbu installé ?
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