Entretien Differentiel et soufflet cardan sur Baja SC

Pytou a écrit:

helicoy a écrit:lol moi j'aime bien bourrer de graisse et les noisettes j'en ai pas vers chez moi !! mdrr

Mef, le "Super Bi" en est friand...il les gobe même

Doucement les gars avec ce type d'allusions. De la déconne oui mais pas comme celle-là.
Je voudrais que le fofo reste propre niveau lecture.
Merci.

Sur le la doc HPI Baja , il preconise de mettre un peu d'huile viscosité 1000 CST dans les souflets de cardan , ce n'est pas mieux de la Heavy graisse Z168.

Au sujet des soufflets de cardan ils m'auront fait dix pleins !!

il en existerait pas des meilleurs que l'origine ?
ou alors je pensais mettre des petits serflex des deux cotés du soufflet de cardan comme sur une vraie voiture histoire qu'il ne se dechire pas en rotation brutale .....
Si vous connaisssez des soufflets bien plus resistants je suis preneur .

Les hostiles tu as testé?

J'ai les Hostile UB-55 depuis un bon bout de temps et ils n'ont pas bougé
Très resistants et bien épais

Idem !

Tu les as en noir et en gris ( renforcè) par contre tu t'amuses un peux a les monter

Mais super chiant à monter et peuvent se déchirer si on les montent mal. Un petit collier serflex peu aider à éviter la rotation du soufflet sur le cardan et les économiser sur la durée.

Je profite du sujet pour vous demander si vous avez des astuces pour passer les soufflets sur les noix de cardan justement, parce que rien qu'avec les soufflets hpi d'origine j'en ai un peu chié et je m'en suis foutu de la graisse de partout en les mettant.

Tu fixes le cardant dans un étau, mets de la graisse sur la tête et tu places une pince à bec dans le soufflet et tu l'écartes progressivement, une fois qu'il s'est bien élargie tu le rentres sur la noix

Sinon il y avait un outil un moment pour le faire mais perso son revient au même

poupou a écrit:Tu fixes le cardant dans un étau, mets de la graisse sur la tête et tu places une pince à bec dans le soufflet et tu l'écartes progressivement, une fois qu'il s'est bien élargie tu le rentres sur la noix

Sinon il y avait un outil un moment pour le faire mais perso son revient au même

Je me suis mal exprimé, ce n'est pas pour placer le soufflet sur le cardan que j'ai galéré (d'autant que c'était déjà fait dans le kit ), c'est pour le passer sur les côtés roues et différentiel que j'ai trouvé que c'était chiant.

Ok oui, il te faut bien les incliner pour que sa passe, d'ailleurs sur certaines pines de cardant sont chanfreiné pour faciliter le passage

Sur les cardans de mes voitures, les pines sont démontables

Pour les enfiler, le premier passe sans problème et pour le second, je le retourne comme une chaussette et avec un peu de graisse, ça passe sans trop forcer (en inclinant le cardan)

Pour les côtés roue et différentiel, un tout petit peu de graisse et le soufflet se met en place en le pinçant légèrement et en le tournant sur son logement

Sur le Baja SC les cardans sont de plus gros diametre et les Hostiles sont trop petits apparement.

C'est écrit dans le DESCRIPTIF
Pour le 5SC, il faut prendre les HPI d'origine

Pour le 5SC, c'est CEUX-LA

Je sais que ce sont les 25X47 mais ma question etait s'il existait des modeles plus renforcés , apparement non alors , que les HPI d'origine on est tous d'accord...Dommage qu'aucun fabricant n'ai developpé un renforcé pour ce modéle ...alors que pour les cardans classiques oui ....

C'est parce que les stock du 5SC sont déjà bien plus costaud que les HPI du 5B/5T

J'ai des Hostile gris sur mon 5SC.
Pour les monter, il faut;
- de la patience,
- de la force,
- de la persévérance,
- s'isoler dans un endroit où les voisins ne t'entendront pas jurer
- un bière en guise de récompense.

...ne surtout pas commencer par la bière

A oui et il ne se dechire pas du fait du plus gros diametre ?

Absolument pas

Je suis repartie sur des origines Baja SC et je vais mettre de la graisse Lithium peut etre moins agressive que la HPI dans les cardans...

Pourtant pour ce qui est des gris UB-55, il est précisé ne pas convenir "Not for use with the Baja SC" dans les spécificités