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Alléger ses masselottes d'embrayage

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Message par zigzag le Ven 25 Mai 2007 - 7:26

Pour booster les démarrage de votre Baja, sans rien acheter cheers

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Message par carbone10 le Ven 25 Mai 2007 - 8:43

Je rajouterais un ptit + : une balance de précision, si possible au dixième de gr pour équilibrer les masselottes.
Ce n'est pas indispensable mais à 10000tr/mn il ne faut rien négliger...
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Message par Mt. Forcing-racing-shop le Ven 25 Mai 2007 - 11:33

oui il y a quelqu'un que je connais ça lui a couté son embrayage par manque de précision

a+
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Message par Mrfrog le Mar 25 Déc 2007 - 22:30

Et pour l'allegement de la cloche, ça doit être plutot baleze pour repartir les trous sur la peripherie afin de ne pas tourner ovale !!!
De plus, pour une utilisation plage, ça bouffe pas plus vite les garnitures ?
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Message par david007 le Mer 26 Déc 2007 - 20:02

Je roule principalement sur plage en été.
Et moi j'ai complètement renfermé ma cloche car en 2 run sur le sable et mon ambrayage est complètement fumé...
Alléger ses masselottes d'embrayage Photo_10
Grace à cette pièce, je roule autant que je veux Twisted Evil

J'ai aucun problème de surchauffe de la cloche et je roule parfois 2 plein NON stop.

C'est un choix à faire, les premiers baja avait une cloche ventilée et maintenant elles ne le sont plus...
Il doit y avoir une raison...cela ne servait surement à rien.
Mais si tu roules sur le sable...tu dois faire quelque petites modif....car le sable est un mangeur de puissance....

A bientot.
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Message par hpi91 le Mer 26 Déc 2007 - 21:40

et quelle modif on doit faire pour rouler dans le sable Question Question Question
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Message par david007 le Sam 29 Déc 2007 - 13:18

Salut,

Et bien comme tous le monde sait le sables est un gros mangeur de puissance.
Donc j'ai d'abord mis un plus gros moteur, un bon ambrayage à 4 point teflon, une protection cloche pour ne pas que le sable rentre à l'intérieur et des pneus paddel évidement, préfiltre filtre à air.
Chaussette d'amorto.
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Avec cet ambrayage le moteur prend directement....c'est super.
Et toujours aucune usure depuis 4 mois. Twisted Evil
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Message par black raiser le Mer 16 Jan 2008 - 13:38

Mt-forcing a écrit:oui il y a quelqu'un que je connais ça lui a couté son embrayage par manque de précision

a+

salut , je fais compet 1/5 piste et un pote sa lui ai arrivé , il à percé les masselotes pour reduire le poids et donc avoir acroche plus haute , il les a pesés au centieme de gramme
au bout de 5 litres , le tres legé desequilibre ( position des trous decalé de 2 mm selon simetrie axe)
nos moteur 23 cc prennent 18000trs voir 21500 preparé
il cassait l enbrayage en 1 litre et du changer les 2 roulements bas moteur ( assez couteux)
cassé les roulements de cloche prematurement
usé prematurement la couronne
pour ma part sur la sportline , j utilise le ressort rouge à 8000trs et j ai des masselotes allégées ( hobbycenter au tour numerique)
sa accroche à environ 9200 tours , super pour reprise basse vitesse

black raiser
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Message par Invité le Mer 16 Jan 2008 - 14:57

J'écris petit pour ne pas vous poluer.
Moi, j'ai un fils de 7 ans qui lit parfois ce forum par dessus mon épaule. Et à force, j'ai bien peur qu'il fasse lui aussi des fautes d'orthographe .....

Merci pour lui

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Message par philip le Jeu 27 Mar 2008 - 2:27

bonjour david007!
si tu a le temps j'aimerais que tu me fasse une liste sur daves-motor ou autre pour m'indiqueé les pièces que je doit me procuré.
merci d'avence
amicalement philip
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