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Message par snakebenja Dim 15 Juil 2007 - 21:21

Salut David Very Happy

De retour de vacance Wink
je suis impatient de voir ce que donne l'embrayage cyclops
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Message par david007 Dim 15 Juil 2007 - 21:46

Merci pour ta réponse Doub.

Et bien Snake, ton baja à pris des solide modif....
J'ai reçus le 3/4 de ma commande, je le monde demain et mardi et ensuite je pose des photos.

Ciao
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Message par david007 Lun 16 Juil 2007 - 15:36

Salut à tous,

pour faire le réglage des maselottes, on peut le faire tourner l'ambrayage sans la cloche ou je cours un risque?
Je pense que c'est possible pour ma part.
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Message par doubitchou Lun 16 Juil 2007 - 18:48

david007 a écrit:Salut à tous,

pour faire le réglage des maselottes, on peut le faire tourner l'ambrayage sans la cloche ou je cours un risque?
Je pense que c'est possible pour ma part.

Je comprend pas trop ta question là ....

Pour les réglages tu peux commencer par mettre 1,5 tours à partir du moment où ta vis exerce une pression sur le ressort (tu le sens quand tu vis au départ), et ensuite tu vois, mais ça paraît être un bon réglage de base pour les possesseur d'embrayage Elcon.
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Message par david007 Mer 18 Juil 2007 - 8:57

Salut Doub
j'ai été faire le test de mon elcon couplé avec mon V3.....C'EST PAS MAL DU TOUT.

Sur le tarmac ou sur le terre l'ambrayage accroche de suite et la voiture part comme une bombe.
Dans le sable avec mes pneux sables j'ai l'impression que l'ambrayage patinne, c'est possible avec l'elcon?
Car je sais que le sable mange la puissance, mais mon baja crie pas mal et ne part directement.

J'ai refermé mon ambrayage avant de lire ton précédent mail.
Donc, moi j'ai mis les 4 vis sans têtes contre les bagues en laiton.(mauvais réglage??)

Lorsque les vis sont trop serré, l'ambrayage accroche plus tard???
Et lorsque quelles ne sont pas assez serrez l'ambrayage risque de patiné quand l'effort du terrain est trop difficile( sable moux)????

Merci de ta réponse.

Ciao
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Message par doubitchou Mer 18 Juil 2007 - 9:35

Plus tu visses, plus ton embrayage accroche tard...

Si tu as l'impression qu'il patine, c'est que tu as trop serré.

Essayes de reprendre les réglages en appliquant le même serrage sur chaque vis.
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Message par david007 Mer 18 Juil 2007 - 10:25

Ok merci, pourtant les vis sont juste contre les bagues laiton.
Je ne peux pas les dévisser plus.

Quant j'accèlère a fond d'un coup, les roues ne patinent pas.(sur le sable mou avec les paddel)
Elles partent a leurs aise.
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Message par doubitchou Mer 18 Juil 2007 - 12:29

david007 a écrit:Ok merci, pourtant les vis sont juste contre les bagues laiton.
Je ne peux pas les dévisser plus.


Shocked

Ben alors soit c'est une impression que tu as car tu n'as pas l'habitude que ton embrayage accroche un peu plus tard, soit tu as fait une erreur de montage...tu ne t'es pas trompé dans le choix des ressorts au moins ?
Si tes vis ne sont pas du tout serrées, je te conseille de les serrer quand même à défaut de quoi tu risquerais d'en perdre.
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Message par david007 Mer 18 Juil 2007 - 13:56

Oui exacte doub, je vais faire comme toi.
1 tours 1/2.

Merci beaucoup.
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Message par doubitchou Mer 18 Juil 2007 - 15:43

david007 a écrit:Oui exacte doub, je vais faire comme toi.
1 tours 1/2.

Merci beaucoup.

Mais dis-toi que 1,5 tours c'est pas du pain benni..... Laughing

Je ne prétend pas avoir le réglage idéal, juste que je pense que c'est une bonne base pour commencer, et ensuite à toi d'y retoucher un peu si tu trouves l'accroche trop tardive ou trop violente Wink

Moi j'ai couplé le réglage de mon embrayage au réglage de certains paramètres sur ma radio, mais si tu as la radio stock tu ne pourras pas le faire donc tu auras peut-être intérêt à y retoucher Wink
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Message par david007 Mer 18 Juil 2007 - 21:05

Ok voila je l'ai régler, je vais faire un test dans les dune ce W.E.
Encore une question la vis sans tête central qui tient l'ambrayage a l'axe central.
Elle doit-être viser à fond vers le moteur ou moitier sur le filet de l'ambrayage et moitié sur le fiet de l'axe?
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Message par doubitchou Mer 18 Juil 2007 - 21:08

Tu la visses à fond dans l'embrayage, et ensuite tu visses le tout sur le villebrequin.
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Message par david007 Mer 18 Juil 2007 - 21:24

Ok donc lorsque l'ambrayage est fixée et que l'on regarde par le petit trou au milieu, on voit la vis sans tête très profonde vers le villebrequin.
Elles n'est plus a 1 cm du bord de l'ambrayage.
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Message par doubitchou Mer 18 Juil 2007 - 21:52

david007 a écrit:Ok donc lorsque l'ambrayage est fixée et que l'on regarde par le petit trou au milieu, on voit la vis sans tête très profonde vers le villebrequin.
Elles n'est plus a 1 cm du bord de l'ambrayage.

Alors là..... Shocked Question

Tiens ça va t'interesser :

http://www.rcfun.tv/data_video/video_details.asp?RcVideoId=45

Voilà si tu as un doute sur ton montage sur ton moulin, suis cette technique et y'aura plus de doute Wink
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Message par david007 Jeu 19 Juil 2007 - 13:45

C'est super bien fais, merci.
Mais j'ignorai qu'il fallait démonter le bloc qui à ce point...(je parle du logement de l'ambrayage)
Tu l'a fixer ainsi toi?
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Message par doubitchou Jeu 19 Juil 2007 - 13:57

david007 a écrit:C'est super bien fais, merci.
Mais j'ignorai qu'il fallait démonter le bloc qui à ce point...(je parle du logement de l'ambrayage)
Tu l'a fixer ainsi toi?

non, moi j'ai juste vissé à la main en ayant mis auparavant sur la vis un peu de frein filet.
Mais de toutes façons le systeme fait que ton embrayge se serre sur ton villo des que les masselotes accrochent ta cloche.
Pour moi, le démontage du carter d'embrayage normalement c'est surtout pour accéder à l'empreinte hexagonale qui est indispensable lors d'un éventuel démontage Wink
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Message par david007 Jeu 19 Juil 2007 - 17:18

Ok merci beaucoup.

David.
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Message par david007 Mer 25 Juil 2007 - 18:26

Salut doub,

dis au niveau usure de masselottes.
Tu as aussi un tout petit peu de poussière quand tu démontes ton ambrayage?
Tu roules avec depuis longtemps?
Je ne trouve pas en pièces détaché les masselottes, normal?
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Message par david007 Mer 8 Aoû 2007 - 18:33

Salut Doub,
dis j'ai un problème....encore pfffffffffffffffff
J'ai entendus un drole de bruit et un petit jeu au niveau du villebrequin.
J'ai donc entamé le démontage du bas moteur pour constater que j'ai le roulement côté ambrayage en morceau.
Mais pour pouvoir le remplacer je doit enlever l'ambrayage et c'est impossible:affraid:
Il y a un truc??????????????????
Car je bosse dessus depuis 2h et rien, impossible à retirer.

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Message par doubitchou Mer 8 Aoû 2007 - 19:19

Tu démontes ton carter d'embrayage, tu pourras ainsi accéder à l'emprunte hexagonale derrière les masselotes. Et en bloquant ton vilo de l'autre côté tu dévisses ton embrayage.
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Message par david007 Mer 8 Aoû 2007 - 19:27

Oui je suis occupé ainsi depuis 1h mais le vilo de l'autre côté tourne avec.
Je vais le faire demain au boulot, meilleur matos.
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Message par david007 Mer 8 Aoû 2007 - 19:27

Oups.....MERCI Doub.
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Message par carbone10 Mer 19 Sep 2007 - 12:43

Petite amélioration de l'embrayage Elcon, ou comment régler sans démonter le support de cloche, la cloche etc.

Repèrage des 4 vis /ressorts avec un peu de peinture:

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et surtout le p'tit trou dans la cloche pour glisser la clef allen qui met les 4 ressorts plus ou moins en pression...

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Gain de temps et surtout adaptation rapide de l'embrayage au terrain!
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Message par doubitchou Mer 19 Sep 2007 - 12:54

Bonne astuce malheureusement irréalisable sur le baja.
En effet, l'embrayage se trouve beaucoup plus enfoncé dans le carter sur le baja, et ce dernier t'empèche donc de passer ta clef à hauteur des vis de de serrage, et de repérer un quelconque marquage. Crying or Very sad
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Message par GUI Mer 19 Sep 2007 - 12:57

On peut, peut-être, aussi percer la carter ?
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