Monster - Baja de Xavier

Salut.

Je viens de regarder ce carbu WT-1048, je pige pas tout le fonctionnement...
Il n'y a qu'un embout d'entrée.

punisher38 a écrit:Salut.

Je viens de regarder ce carbu WT-1048, je pige pas tout le fonctionnement...
Il n'y a qu'un embout d'entrée.

Salut Oliv,

Sur les carbu que tu connais, il y a l'arrivée d'essence et l'autre pour le retour de l'essence quand tu utilises la poire intégré et cette durite ne sert plus après.
La sur les 257 ou 1048, il n'y a pas de poire intégré.
Donc tu as juste l'arrivé et c'est tout.
La chose que j'ai trouvé, c'est cette poire déporte qui ce trouve en le réservoir et le carbu pour amorcé le carbu.

A+

Donc en fait avec la poire tu pousse l'essence au carbu si j'ai bien compris ??

Et autre chose aussi, au niveau de l'axe de papillon, il n'y a pas de filetage qui permet de fixer la tringlerie...

On le voit bien sur cette image :

maxav33 a écrit:

La chose que j'ai trouvé, c'est cette poire déporte qui ce trouve en le réservoir et le carbu pour amorcé le carbu.

A+

Et elle vient de qui cette idée??

MAIS SI ELLE SERT LA DURITE DE RETOUR

punisher38 a écrit:

Et autre chose aussi, au niveau de l'axe de papillon, il n'y a pas de filetage qui permet de fixer la tringlerie...

On le voit bien sur cette image :

Salut

Il faut acheter un throttle linkage



Tu peux en trouver sur ebay par exemple

La taupe a écrit:

maxav33 a écrit:

La chose que j'ai trouvé, c'est cette poire déporte qui ce trouve en le réservoir et le carbu pour amorcé le carbu.

A+

Et elle vient de qui cette idée??

De toi ma poule, j'avais bien une autre poire avant mais de la marque Integy et c'est super solide

charly007 a écrit:MAIS SI ELLE SERT LA DURITE DE RETOUR

.
Et si, pour une fois, tu arrêtais de gueuler, et que tu donnais des explications sur ce que tu rapportes...

SI CA NE T ES JAMAIS ARRIVE DE GUEULER MES LA EN VEILLEUSE UNE FOIS ça sert a renvoyer l excedent de carburant dans le reservoir

non mais calmos charlyy en plus t'es un peu a louest la puisque sur ce carbu il n'y a PAS de retour dessus

d'ou la question !!!!

charly007 a écrit:SI CA NE T ES JAMAIS ARRIVE DE GUEULER MES LA EN VEILLEUSE UNE FOIS ça sert a renvoyer l excedent de carburant dans le reservoir

allez, ya le winner qui remet ca

j'attends un peu avant sortir le pop corn ....

charly007 a écrit:SI CA NE T ES JAMAIS ARRIVE DE GUEULER MES LA EN VEILLEUSE UNE FOIS ça sert a renvoyer l excedent de carburant dans le reservoir

Tout simplement pathétique

ça t’amuse sur BIG SCALE mais la politique de la maison est différence ici et ta pseudo anarchie tu te la garde.

Il serai grand temps de prendre une décision, sérieuse et définitive .

avec le bulot euhh molusk

Charly, je vais quand même prendre 5 mn pour te répondre

Il est assez rare que je GUEULE, même quand on évoque ton cas dans les coulisses du forum. Et pourtant, c'est arrivé plus d'une fois, et cela devrait se reproduire rapidement

Et non, je ne suis pas là pour la mettre en veilleuse, mais bien pour l'ouvrir afin d'éviter les débordements que tu prends plaisir à créer.

Quant au carbu, peux tu nous éclairer, nous les ignares que nous sommes.
Pourquoi ton carbu aspirerait plus d'essence que nécessaire pour le bon fonctionnement du moteur?
Hormis quand tu pompes au premier démarrage sur la bulle d’amorçage, je ne vois pas pourquoi le carbu refoulerait.
Donc, comme ce carbu présenté par Xav et Max, ne possède pas cette bulle d'amorçage, il ne devrait pas y avoir de refoulement.

Tu vois, on peut tenir des discutions sans crier et en apportant une argumentation

Molusk a écrit:Bon je viens de me commander tout l’équipement nécessaire avec le carbu Wt 1048 mais en version préparé à la CNC.

J'vous tiens au jus pour les essais

Salut bruno, qu'entends-tu par une version préparé CNC ?

perso j'ai acheté un bras préparé CNC ( d'après prescription ) pour le carbu, mais il était trop long ( vient frapper le réservoir ) donc je l'ai raccourci à la meule. ensuite, maintenant il ne me manque plus que la poire et de bon réglage je pense ?

sinon j'abandonne et je vends le matos à n'importe qui qui souhaite se lancer dans de la souffrance

Salut

Chez GIGI ils font une version prepa de ce carbu

Jump et LABECANE, avait raison.. pas besoin de poire

YES, je peux rouler mon baja.. et hop petit tour dans la rue..

bin la puissance.. verdict ? même puissance que le 771. .. enfin il faudrait un vrai banc d'essaie pour dire les differences entre les courbes de puissance.

j'ai un ralenti un poil instable.. mais la montée en régime n'a pas de problème.

reglage ? ( c'est un ricain qui m'a dit .. il m'a aussi dit que la poire n'était pas la meilleur solution )

1t 1/2 L
1t 1/4 H

vidéo qui arrive mais ça bouge beaucoup, j'ai utilisé le coffret waterproof donc on n'entend pas le moteur monter en régime.. pas le bruit en tous cas.

Bon ba cool , tu as suivi la méthode que je t'ai expliqué en MP ?
Jamais eu besoin de poire moi .............

Salut,

je suppose que c'est en bouchant l'arrivé d'air.
Enfin chacun ça méthode, le principal c'est que ça marche.

Bingo Xavier, c'est ça.. j'ai tiré 2fois.. mon doigt était déjà remplie d'essence.. le moteur s'est même allumé avec mon doigt dans le carbu

j'irais faire une petite séance bash avec mon frère cette après midi peut-etre ?
maintenant, je dois pauffiner un peu les reglages pour de meilleur performance..

température max 167° sur la route.

Tu met ton doigt pour boucher l'arrivée d'air et fatalement quand tu actionne le piston,
ça aspire l'essence par le ptit trou du gicleur, comme un choke.
Mais à chaque fois tu dois enlever le fitre à air ...

bof.. on verra si je dois l'enlever la prochaine fois après enlever le filtre à air.. c'est comme si je devais demonter beaucoup..

aller, j'envoie la vidéo.; désolé pour la qualité médiocre.. la camera etait mal attachée, donc ça bouge beaucoup, du coup vibration etc..

pfff j'suis nul moi, j'explique comment aspirer le carburant dans le moteur sans choke&bulle et j'oublie de dire qu'il faut mettre son doigt pour boucher l'entrée d'air + en principe une fois que le carbu est amorçé tu ne devrais plus refaire la manip., sauf si t'utilise plus pendant longtemps (disons un mois)
sympa la vidéo y pousse bien le trevor a++

en effet, je viens de démarrer le moteur ( à 30° temp ambiante ) d'un seul coup de tirette..

peut-etre il en faudra 2-3 si il fait froid.

bah oui tu fais la manip. sans choke et c'est go à coup sûr, puis aussi avec le filtre monté ça aspire un peu mieux que sans rien mais moins bien qu'avec un doigt
bon run man et gare à la transmission