[résolu]probleme moteur cause carburateur besoin d'aide SVP

Bonjour à tous ,

Je viens d'acquérir (vendredi) un zenoah 26cc G270R 4 points préparé par JPF avec un carbu 813 .

Bref le lendemain (samedi) je retrouve mon petit neveu en train de bidouiller avec un tournevis mes vis du carburateur je remet donc mes réglages carburateur d'usine 1/4 et 1/2 pour H et L

Ce matin ( dimanche ) je vais pour le roder le souci c'est qu'il ne tient pas du tout le ralenti j'ai beau toucher mes vis H et L avec 1/16 d'incrémentation rien à faire .

Je n'ai aucune accélération ; le régime est trés haut il n'avance pas d'un poile.

Je suis dégouté , je ne sais plus du tout comment faire

pouvez vous m'aider SVP .

Cordialement

Charles

slt charly
si tu es certain de tes réglages de base :
vérifie ta bougie (serrage et écartement électrode) ou change la par sécurité
sinon tu as une prise d'air quelque part
donc contrôle le serrage du cylindre, les joints de carbu, le bouchon de réservoir trop serré et le passage des durits !!
yopla !

hello

joint de carbu tout neuf , durites non pincées non percées , bougie neuve bouchon de réservoir déserré .
et pour le serrage cylindre c'est ok.

Neo4969 a écrit:hello

joint de carbu tout neuf , durites non pincées non percées , bougie neuve bouchon de réservoir déserré .
et pour le serrage cylindre c'est ok.

ok
dans ce cas vire le 813 et monte l'origine pour voir et tu nous tiens au jus
tcho

Lut,
Mac, tu es fatigué là. (son neveu a touché aux vis de carbu)
Le WT-813 est livré d'origine avec se type moteur.
Tu revisses la vis de ralenti (la grosse vis cruciforme avec un ressort) en dessous des vis H & L a mis course et remet les réglages carbu d'usine.

Lut , donc tu me dis mi course pour le ralenti ( tu me parle du bout de la vis qui est pointu ) pas sur le plat de la vis ?

et pour L et H hier mon neuveu avait juste touché a L et H quand je l'ai revissé était à environ 3 tour et demi jusqu'a temps que je touche la butée .

quel réglage me faut il sur ce carburateur ?

Dans le doute les petits ne disent pas toujours la vérité en entier.
Oui, je parle de la vis qui est pointu.
Tu la mets au niveau du plat (à la base du cône en gros), puis la vis L entre 1 tour et 1 1/4 tour, puis la H à 1 1/2 tour.
Et tu rerègles ta tringlerie et le trim du servo gaz/frein par la même occasion.

La taupe a écrit:Lut,
Mac, tu es fatigué là. (son neveu a touché aux vis de carbu)
Le WT-813 est livré d'origine avec se type moteur.
Tu revisses la vis de ralenti (la grosse vis cruciforme avec un ressort) en dessous des vis H & L a mis course et remet les réglages carbu d'usine.

ok pardon ma biche j'ai lu trop vite !
pas de pb lataupe
méa culpa

le truc c'est que c'est ce que j'ai fais ce matin mais sa n'a rien donné .

le moteur tourne et a la gachette j'ai pas de patate sa avance pas et au bout d'un moment il cale .

alors que faire ?

essaie avec la L à 1 tour voir 3/4 de tour

macfly a écrit:

La taupe a écrit:Lut,
Mac, tu es fatigué là. (son neveu a touché aux vis de carbu)
Le WT-813 est livré d'origine avec se type moteur.
Tu revisses la vis de ralenti (la grosse vis cruciforme avec un ressort) en dessous des vis H & L a mis course et remet les réglages carbu d'usine.

ok pardon ma biche j'ai lu trop vite !
pas de pb lataupe
méa culpa

No Soucy mac!
Tous le monde n'est pas parfait, sinon qu'est-ce que 'on se ferai chier sur terre.

je pense avoir déja du essayer ce matin je suis resté 2 h a faire autant de réglage possible . il faut bien que je ressert mes vis jusqua la butée et ensuite je dévisse d'un tour ou 3/4 de tour ?

je ne sais plus comment faire, le moteur est neuf et ya rien qui marche .

je vois pas d'ou ça peut venir

Tu serres les vis jusqu'en butée puis tu dé-serres:
- L à: 3/4 de tour
- H à: 1 1/2 tour
- R à: entre la base du cône et le filetage

Bon et bien aucun resultat positif elle ne craque meme pas .

Je suis desespere. Moteur a 400 euros qui marche pas c est génial.

Je sais plus quoi faire

slt
il est mécaniquement im-po-ssible que ton moteur neuf ne démarre pas !
ya une couille quelque part
demain, rapport mondial pour faire le point nom de zeus !

Il a tourné 5 min en gros et apres plus du tout moyen de redemarrer.

Sa fait 2 jours que je suis sur les reglages et rien ne change toujours le meme probleme.

salut!

contact ton revendeur, et je pense que ton neveu ne t'a peut-étre pas tout dit.....

il n'a touché qu'au carbu??

essaye d'ouvrir ton bouchon de reservoir quelques fois il est bouché, ou encore le sens des durites...transparente en haut

je l'ai pris sur le fait il touchait les vis du carbu et mon bouchon n était pas du tout dévissé . mes durites sont montées dans le bon sens .
J'ai contacté cyril à cette heure sans réponse , je pense qu'il me répondera demain matin .

Salut.

tu as regardé ton bouton stop ? (des fois il reste coincé)
ta bougie ? (étincelle)
la bobine est bien réglée ? jeu de 0,3mm (carton HPI , plié en deux marche très bien).

Cyril est en vacances, il reprend le taf lundi 26.

raf puré je suis dégouté sérieux!

ma bougie niquel , ma bobine aussi .

j'ai tout vérifié

alors contact par MP franck cohade, c'est monsieur JPF

il y a tellement de cause probable....

perso, redbul m'avait envoyé sont moteur avec un 28.5cc tout neuf, il n'a jamais démarré! et on s'est mis a plusieurs mecano dessus sans jamais en trouvé la cause..........................

c'est fait je verrais s'il me répond .

j'ai un trés bon pote qui bosse en motoculture si jamais j'y arrive pas je lui emmènerais le baja et on verra puisque c'est un moteur de débroussalleuse .

problème résolu .

Bonne journée à tous