Chassis MCF HPI 2010

Héhé et oui sa fais un bout de temps que je te suit et que je regarde de tres pres tes vidéo, nouvelles, plan et autre... C'est un peut mon domaine et je sais que c'est pas tjs facile de faire plaisir a tout le monde quand il sagit de grosse pièce.

Pour le prix je pense que dylan approuvera mes dire mais deja regardé la longueur et imaginé les bloc de 7075 a avoir a la base... le nombre de passe de dégrossissage, de finition, de reprise... c'est du boulot tout sa... les " body " pour venir fixé les pièce a reprendre pour tjs les avoir dans des axes facile. L'usure des outils aussi...

Chez HPi c'est plus simple, une tole, une découpeuse laser, une plieuse et time !

Moi ici je trouve qu'il y a de la recherche, du développement, serte plus ciblé mais incroyable quand même. C'est pas tout de faire des trous dans un chassis pour le rendre plus light, il y a pas mal de calcul la derrière .

Pensé y a tout cela. c'est une sorte d'orfèvrerie ici. on est dans l'unitaire.

Encore bravo.

punisher38 a écrit:Je suis d'accord avec toi Butcher, le châssis malgré tout, bouge, même s'il n'est pas tordu.
Cela ne se voit pas à l'œil nu, mais l'aluminium travaille.
Il reçoit énormément de contraintes aussi bien en bash, qu'en courses sur piste.
On s'en rend compte lors du démontage/remontage, les vis ne tombent pas toujours pile poil en face des trous.

D'où l'utilité d'innover sur ce genres de pièces.

Merci punisher, Jai deja passer mon chassis au marbre bien... meme moi qui ne suis pas un basher mais drifter bien je peut te dire mon chassis n'est plus top top... Et le bitume accroche plus la terre ou le sable.

Oui, tu as tout a fait raison.

Quand à la fiabilité du chassis, il est de la même matière que celui du crossover : plus de 60 voitures vendues en 6 mois, et pas un seul chassis de vriller !
En plus celui du HPI MCF est renforcé par des parties de 60mm de hauteur, et tout cela maintenu avec des vis de Grad 8.8, donc honnêtement, pas d'inquiétude.

Sachez que ce chassis à demandé plus de 6 mois de travaille et d'essais !

Je crois que tout est dit Butcher.

Merci Dylan et merci Punisher pour une foi que je peux parlé sans dire trop de bétises

Sa me rend un peux malade les gens qui critique sans savoir... Je pense même que Dylan bosse seul sur ses CNC.

Moi pour mes triangles j'ai mis aussi pas mal de moi mais sa tien et sa tien bon .

Perso je veux bien testé des pièces pour MCF et vous donné un regard critique d'usiner fraiseur et future dessinateur industrielle...

petite ( ) un boulon 8.8 indique la résistance et la limite élastique...
Ici le 1er 8 indique la résistance a la traction qui est de 80Kg/mm² et le 2eme veut dire 80% de limite élastique... Petite calcule sa fais un totale de 64Kg/mm²... ce qui n'ai pas mal du tout pour no baja

Butcher a écrit:

Perso je veux bien testé des pièces pour MCF et vous donné un regard critique d'usiner fraiseur et future dessinateur industrielle...

je pense que tu n'est pas le seul à bien vouloir tester les pièces de MCF.

Il est vrai que nous critiquons un chassis que nous ne voyons que sur photo ......moi en premier

je pense que le prix à fait mal au mais tous le taf qui se cache derrière comme là souligné Butcher n'est pas gratuit .

je serai curieux de voir le proto +20cm monté

Il est beaucoup facile de trouver les défauts des pièces que de les pensées et fabriquée!

Salut tous
perso j ai pu tenir un châssis de chez mcf lors du wrs et c est sacrement bien pense et réalise
respect pr ce made in france
quant a le tester grandeur nature, filez en un a ben02 avec son style de conduite, très hard Nash et sa piste a la config très ricain ( table,dble boSse, et ...) la v aurez un vrai retour quali

salut!

hummm je suis sur qu'avec mon chacal racing dessus je passe le pont trankil..... a mi gaz peut-étre!

et aprés ça un petit tour dans la baja carriére du 1er aout, un ou 2 saut de 4 a 5 métre et on saura tout du chassis MCF!