Joint d'embase à la patte LOCTITE

Avec le 26, j'ai un squish de 0.6 avec un joint papier de 0.5mm.
Donc c'est good.

En revanche, sur mon autre moteur (2 points) en 28.5, avec le même joint j'ai un squish de 0.75.
Donc il va falloir que je trouve de la feuille à joint de 0.30mm, car je suis pas chaud pour la Loctite sur un 2 points.

va dans un shop de scooter en général ils ont des planches a joint
de 0.3mm a 1mm.

oliv tu peut y aller, perso je monte mes moulins comme ça depuis.... pufff et jamais de soucis

yeti65 a écrit:va dans un shop de scooter en général ils ont des planches a joint
de 0.3mm a 1mm.

J'ai un fournisseur de pièces autos à côté de chez moi qui doivent en avoir normalement.
La feuille en 0.5 vient de chez eux.

Merci quand même .

Ben0260 a écrit:oliv tu peut y aller, perso je monte mes moulins comme ça depuis....
pufff et jamais de soucis

Ok Ben, j'essaierai pour la prochaine fois.

Bah si j'ai trouvé Oliv , t'imbibe ton joint papier 0.5mm de calva et 30 sec après il devrai faire du 0.2mm

Momo il dit " buvez de la Pommmmme "

punisher38 a écrit:Avec le 26, j'ai un squish de 0.6 avec un joint papier de 0.5mm.
Donc c'est good.

En revanche, sur mon autre moteur (2 points) en 28.5, avec le même joint j'ai un squish de 0.75.
Donc il va falloir que je trouve de la feuille à joint de 0.30mm, car je suis pas chaud pour la Loctite sur un 2 points.

Alors pour un 26 donc on vire le joint de 0.5 on en refait un a la loctite et on a un squich de ....

Je ne sais pas, il faut mesurer pour ça.
En sachant qu'à la base le joint fait 0.5mm, mais au serrage il y a un taux d'écrasement de tant de % qui est incalculable.

Conclusion : fow tester....et mesurer.

Il n'y a que la pratique qui donnera une réponse.

aller on se la joue brute:

- un joint de 0.5 bien écrasé on va dire qu'il reste 0.3 donne un squish de 0.6 .

- un joint loctite inférieur a 0.1 bien écrasé donne un squish de 0.4xx

Ce qui engendre des risques de détonation et d'auto-allumage du mélange
dans la chambre de combustion du a une trop grande compression de se dernier.

Dite moi si mon raisonnement est faut, mais se tuto m'intrigue

c'est quoi un squich???


euh, non rien . . . . . .

Lut,
C'est pas mal ton tuto.
Mais tous le monde parle de squish.
Vous faite comment pour le mesurer? (Faudrait des explications détaillées svp. Pour moi je pense savoir mais pour les autres pas sur.)

Bonjour,

Le squish est l'espace restant entre le haut de la tête du piston et le "plafond" de la chambre de combustion au PMH.
Il se mesure en faisant entrer par le puits de bougie un fil d'étain entre 1 et 2 mm de diamètre au PMB, puis faire un aller/retour au piston afin qu'il écrase le fil.

Il ne reste ensuite à mesurer l'épaisseur du fil d'étain au pied à coulisse. Cette valeur, c'est le squish.

yeti65 a écrit:Bonjour,

Le squish est l'espace restant entre le haut de la tête du piston et le "plafond" de la chambre de combustion au PMH.
Il se mesure en faisant entrer par le puits de bougie un fil d'étain entre 1 et 2 mm de diamètre au PMB, puis faire un aller/retour au piston afin qu'il écrase le fil.

Il ne reste ensuite à mesurer l'épaisseur du fil d'étain au pied à coulisse. Cette valeur, c'est le squish.

Merci à toi!!!! on en apprend tous les jours, et ça c'est bon!!!

On peut dire maintenant que la boucle est bouclée sur ce Tuto.

Peut on le verrouiller ?

Pas sur!
Le texte avec photos ce serait mieux pour étayer les dires pour la mesure du squish.

Heu... avant le verrouillage, j'aurais juste aimé savoir pourquoi ce n'est pas adapté aux ensembles 2 points... (ou alors, si c'est marqué j'ai loupé l'explication...)

Ben le fait sur ses moteurs 2 points et il n'a jamais eu de soucis.

Le mec de chez Hobby Center me disait que ce n'est pas conseillé sur du 2 points car il n'y a pas assez de points de serrage.

Pas conseillé ne veux pas dire que ça ne marche pas la preuve avec Ben .

voilà Canon

J'essaierai lors du remontage du new 28.5 la prochaine fois, je verrais bien...

punisher38 a écrit:J'essaierai lors du remontage du new 28.5 la prochaine fois, je verrais bien...

Toi t'as pas le droit après tu vas avoir un moteur trop performant

Vais me gêner tiens ...

Salut la compagnie,

J'ai fais des recherche justement sur des forums de motard pour trouver des infos sur les joints d'embases
(au therme large quoi)
et donc
un gars rajoutais un fil de coton autour de son joint en pâte pour créé une épaisseur homogéne...
A la rigueur en prenant un fil un peu epais ya moyen de gérer le squish....?

++

Merci pour les explications concernant la faisabilité sur les cylindres 2 points!

toha0045 a écrit:
un gars rajoutais un fil de coton autour de son joint en pâte pour créé une épaisseur homogéne...

C'est aussi la technique employée pour fermer les carters moteur de certaines grosses berlines sportives de luxe (reportage vu sur Discovery, mais je ne me souviens plus du modèle de véhicule....)

Voici une illustration tirée su site Moto Collection:

Hello

voici en vidéo un montage afin de mieux compléter ce tuto.



Dispo en HD 720 et 1080p

au top ta vid

UnlimiteD a écrit:au top ta vid

Merci Alex , j'ai fait au mieux mais ... j'aurai pu faire mieux

Pour bien voir les détails il ne faut pas hésiter à visualiser la vidéo en plein écran en qualité 720 ou 1080.

Avant de ce lancer à faire cette manipulation bien relire les pages d'avant et si y a d'autre question le tuto est fait pour.