ACHAT golf IV

salut !!!

voilà je vous expose mon petit dilemme, je roule actuellement en yaris II 1.3l 86cv et j'aimerais changer pour une golf IV et la euhhh TDI 100 ? TDI 90 ? ou une essence 1,6L sachant que je ne roulerais pas 20000km ça c'est clair, c'est plus pour une question de conduite et non d'économies
j'en ai pas encore testé du coup je connais pas trop le comportement de cette voiture avec les différents moulins

voilà je laisse la parole aux experts

geo

Salut

Déjà la base et très bien, voiture fiable, robuste et confortable. Pour la motorisation moi je suis essence avant tout, j'aime pas la conduite d'un diesel c'est trop mous pour moi lol.

Sa reste mon avis, je prend pas en compte le prix du carburent ou la différence de performance entre diesel et essence ou même le prix de l’assurance (sa peu changer essence ou diesel selon les assureur).

slt geo
la td1 100 est un excellent compromis fiabilité économie d'usage
tu seras surpris par son agrément moteur sur le plan couple et ses facultés d'accéleration étonnantes
je te déconseille les 90 et 110 dont les blocs sont issus de l'ancienne génération
attention aux 115 / 130 bv6 nettement plus méchantes et souvent bien exploitées (volant moteur et boîte fragiles)
quant à la 1L6 essence, tu peux opter pour une 16v 105 cv (oublies la 102 cv 8 soupapes) qui reste fade à la conduite sans occulter l'aspect conso à ne pas négliger
petit bémol : tu risques de tomber sur des autos fortement kilométrées très surcotées
tchomac

macfly a écrit:slt geo
la td1 100 est un excellent compromis fiabilité économie d'usage
tu seras surpris par son agrément moteur sur le plan couple et ses facultés d'accéleration étonnantes
je te déconseille les 90 et 110 dont les blocs sont issus de l'ancienne génération
attention aux 115 / 130 bv6 nettement plus méchantes et souvent bien exploitées (volant moteur et boîte fragiles)
quant à la 1L6 essence, tu peux opter pour une 16v 105 cv (oublies la 102 cv 8 soupapes) qui reste fade à la conduite sans occulter l'aspect conso à ne pas négliger
petit bémol : tu risques de tomber sur des autos fortement kilométrées très surcotées
tchomac

Salut,

avec le copain.
Tout est dit

A+

macfly a écrit:slt geo
la td1 100 est un excellent compromis fiabilité économie d'usage
tu seras surpris par son agrément moteur sur le plan couple et ses facultés d'accéleration étonnantes
je te déconseille les 90 et 110 dont les blocs sont issus de l'ancienne génération
attention aux 115 / 130 bv6 nettement plus méchantes et souvent bien exploitées (volant moteur et boîte fragiles)
quant à la 1L6 essence, tu peux opter pour une 16v 105 cv (oublies la 102 cv 8 soupapes) qui reste fade à la conduite sans occulter l'aspect conso à ne pas négliger
petit bémol : tu risques de tomber sur des autos fortement kilométrées très surcotées
tchomac

yo michel!

le tdi 100 est le meilleur compromis seulement tout le monde le sait et il est vraiment surcoté par rapport au kilométrage comme tu l'as dit ...
pour le 1,6L c'est justement celle à laquelle je pensais il y en a pas mal à vendre avec un kilométrage correct
En résumé je partirais bien sur le TDI 100 mais pour en trouver un sous les 150000KM je peux toujours me gratter
du coup oui l'essence en 1.6L est surement le choix le plus judicieux!

geo

Attention avec les premiers TDI avec injecteurs-pompe (TDI 105 et TDI 115), ce sont de vraies daubes.

richard974 a écrit:Attention avec les premiers TDI avec injecteurs-pompe (TDI 105 et TDI 115), ce sont de vraies daubes.

yep c'est pour ça que je ne les ai pas cité mais merci de le rappeler

richard974 a écrit:Attention avec les premiers TDI avec injecteurs-pompe (TDI 105 et TDI 115), ce sont de vraies daubes.

re
toutes les sdi et tdi ont des injecteurs pompes sauf les dernières générations qui sont passées au common rail (gain de couple,meilleure plage d'utilisation,vibrations moindres, motorisation plus silencieuse moins brutale, conso et pollution réduites etc)
il faut savoir que les injecteurs pompes sont lubrifiés par l'huile moteur qui est spécifique à cette technologie chère à vw
les pannes d' IP sont donc liées à une mauvaise qualité d'huile associée à un temps de chauffe non respecté
idem pour les turbos qui lâchent un peu pour les mêmes raisons
il n'y a pas de mauvaise golf tdi mais plutôt des "mauvais entreteneurs de golf tdi"
tchomac

macfly a écrit:

richard974 a écrit:Attention avec les premiers TDI avec injecteurs-pompe (TDI 105 et TDI 115), ce sont de vraies daubes.

re
toutes les sdi et tdi ont des injecteurs pompes sauf les dernières générations qui sont passées au common rail (gain de couple,meilleure plage d'utilisation,vibrations moindres, motorisation plus silencieuse moins brutale, conso et pollution réduites etc)
il faut savoir que les injecteurs pompes sont lubrifiés par l'huile moteur qui est spécifique à cette technologie chère à vw
les pannes d' IP sont donc liées à une mauvaise qualité d'huile associée à un temps de chauffe non respecté
idem pour les turbos qui lâchent un peu pour les mêmes raisons
il n'y a pas de mauvaise golf tdi mais plutôt des "mauvais entreteneurs de golf tdi"
tchomac

merci pour les infos mac c'est bon à savoir tout ça ...
bon me reste plus qu'a trouver une perle

geo

re mon geo
j'en ai vendu quelques dizaines donc je connais un peu si tu veux...

macfly a écrit:re mon geo
j'en ai vendu quelques dizaines donc je connais un peu si tu veux...

re mac! je m'en doutais

si j'ai un soucis avec je te demanderais conseil alors

geogeo a écrit:

macfly a écrit:re mon geo
j'en ai vendu quelques dizaines donc je connais un peu si tu veux...

re mac! je m'en doutais

si j'ai un soucis avec je te demanderais conseil alors

sans problème
mon portable par mp
tcho

ca me fait à un client étranger qui un jour rentre dans ma concession en me demandant ce qu'on avait comme golf " i vé" d'occaz
véridique je te jure !

macfly a écrit:ca me fait à un client étranger qui un jour rentre dans ma concession en me demandant ce qu'on avait comme golf " i vé" d'occaz
véridique je te jure !

jveux la golf I vé moi aussi

Salut Géo,

Le Tdi 100ch est le meilleur sans aucun souci
Le 1.6L c'est une saloperie sans non, ça avance pas et il consomme grave
Et le Tdi 90ch commence à dater

Parole d'un vendeur VAG (enfin GVF maintenant) depuis 1999 ....

Ch'ti baja a écrit:Salut Géo,

Le Tdi 100ch est le meilleur sans aucun souci
Le 1.6L c'est une saloperie sans non, ça avance pas et il consomme grave
Et le Tdi 90ch commence à dater

Parole d'un vendeur VAG (enfin GVF maintenant) depuis 1999 ....

yo cédric donc pour toi TDI 100 sans hésiter ? pour un modele bien entretenu je peux monter jusqu'a quel kilométrage celon toi ?

macfly a écrit:re mon geo
j'en ai vendu quelques dizaines donc je connais un peu si tu veux...

Tu c'est macfly les vendre et rouler avec c'est différent! Cher les constructeur français aussi il vende les voiture et pour t'en il y connaisse rien lol.

geogeo a écrit:yo cédric donc pour toi TDI 100 sans hésiter ? pour un modele bien entretenu je peux monter jusqu'a quel kilométrage celon toi ?

Pour le kilométrage, si la voiture a un carnet et soigné correctement, on peut largement passer la barre des 250.000 kms
Il me fait pas peur ce moteur, après ça reste de la mécanique ....

ok jpensais prendre dans les 150000 km de tte maniere
merci pour les infos

geo