Pare choc avant homologué

Bonjour ,

Le pare choc standart du Baja SS est il homologue pour les courses ?

Merci et a bientôt

Bonjour,

Le "pare choc" du baja n'est pas homologué, il faut en monter un souple type MARDER FG qui lui est homologué.

A+

Alain

beber a écrit:Bonjour,

Le "pare choc" du baja n'est pas homologué, il faut en monter un souple type MARDER FG qui lui est homologué.

A+

Alain

C'est bizarre Gui fait des courses et il a rien changé à ce niveau :

https://2img.net/r/ihimizer/img511/8075/1016929zg3.jpg

Voici le texte de la FVRC qui est très clair sur ce point :

2.1.4. Pare-chocs
Obligatoire à l’avant, doit être fixé au châssis et ne doit pas
dépasser la largeur du train avant. Doit être fabriqué en
matière plastique et être monté souple, sans angle ou
coin aigu pouvant provoquer des blessures.

Voici le lien du règlement FVRC 1/5 TT :

http://www.fvrc.asso.fr/reglements/reglements_08/Reglement_TT5_2008.pdf

A+

Alain

J'ai effectivement fait plusieurs courses avec le pare-chocs d'origine, et je n'ai jamais été embêté.
Faut dire qu'en course de ligue, il n'y a jamais de contrôle technique.
En lisant le règlement je ne peux que constater que le pare-choc du baja est parfaitement réglementaire.
Mais visiblement, ce n'est pas l'avis de tout le monde à la fédé...
Pour cette année, j'ai mis un pare-chocs FG, car je vais certainement faire une manche de CF, et j'ai pas envie de me faire emmerder au contrôle technique.

j espère que je ne vais pas me faire recaler dimanche. j'ai monté un par choc de savage sur les conseil de hobby home

graddy a écrit:j espère que je ne vais pas me faire recaler dimanche. j'ai monté un par choc de savage sur les conseil de hobby home

Non c'est bon le par choc savage a des angles arrondis et il est très souple !

oui pour les courses de ligues je n'ai vu qu'une fois ou deux des controle techniques mais en cf , pas de pare chocd et pot trop bruyant et hop a la maison !

Pour ma part, le mieux est de respecter le règlement dès le départ, comme ça lorsqu'il y a une course de ligue où l'on fait appliquer le règlement, on est pas embêté.
Le pare chocs est là aussi pour protéger les ramasseurs qui risquent déjà pas mal sur la piste et se prendre l'avant d'un baja HPI avec un pare chocs d'origine fait sûrement plus mal qu'avec un pare chocs souple.

A+

Alain

je crois pas que le ramasseur sente trop la difference si la voiture arrive fort...

Perso entre se prendre un pare chocs plat et mou ou un pare chocs pointu dans la cheville, mon choix est fait...

A+

Alain

mouais, mouais mouais, blal bla bla. Ne soyons pas gonflant, le baja possède un pare choc oui, mais pas vraiment souple. Je vous accorde qu'un pare choc de Hôrmann ne l'ai pas vraiment non plus, mais bon.... Il est tellement facile de monter un pare choc de savage qu'il ne faut pas s'en priver; et on fait taire les polémiques.
Il faut bien comprendre que les organisateurs doivent se plier au règlement pour réduire les ennuis en cas d'accident.
Pare choc Baja ou pare choc FG, quand la voiture est lancé , il faut pas se la prendre dans les jambes, car de toutes les façons ça fera trés mal.

Bonjour ,

Pour info je viens de finir de monter un pare choc de mader FG sur mon Baja SS , cela prend 5 minutes car on le fixe sur les trous d origine juste avec des vis un peu plus longue
J 'ai suivi les conseils d alain ( beber) et c'est vaiment pas compliqué
merci et a bientôt

Bonjour,

Une petite question : Est-ce que le petit pare-choc avant WORX est homologué ?

Je ne pense pas que le WORX soit homologué, bien qu'il soit en plastique, et avec des angles arrondis.
Par contre, pour ce qui est de la souplesse, on repassera........


A voir par les pros du cf mais à mon avis......... vaut mieux partir sur du fg comme indiqué au dessus.

Je fais pas la course mais j'ai un pare choc de marder presque depuis le début de mon baja. Je peux dire que c'est du vraiment costaud et qu'il protège super bien sans dénaturer le look du baja...

Salut Phil.

aurais-tu un lien pour un pare choc de marder stp ?

Pioupiou a écrit:Je ne pense pas que le WORX soit homologué, bien qu'il soit en plastique, et avec des angles arrondis.
Par contre, pour ce qui est de la souplesse, on repassera........


A voir par les pros du cf mais à mon avis......... vaut mieux partir sur du fg comme indiqué au dessus.

effectivement avec un work tu te fais recaler le mieux c'est un par-choc marder fg ou autre qui soit en accord avec le règlement de la FVRC

2.1.4 Pare-chocs
- Obligatoire à l’avant, doit être fixé au châssis et ne doit pas
dépasser la largeur du train avant. Doit être fabriqué en matière
plastique et être monté souple, sans angle ou coin aigu pouvant
provoquer des blessures.

Merci Pioupiou pour ta réponse !!! C'est ce que je pensais

Salut,

Si je ne me trompe pas c celui là :

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.1986/.f

Toto57 a écrit:Salut,
Si je ne me trompe pas c celui là :
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.1986/.f

Exact ..

ok merci. sympa comme pare choc.

chez ddm il y a pas des frais de douanes en plus du port ?