encore un moteur qui ne démarre pas et besoin d aide

bonsoir
il y a deux jours, ayant remplacé la bobine, cette dernière ayant perdu une visse cassant par la même occasion les ailettes du volant magnétique aussi remplacé.
j ai nettoyé entièrement le "baja" et depuis impossible de le démarrer.
par curiosité j ai remplacé ts le haut moteur en neuf mais toujours impossible de le démarrer.
en fait a chaque fois le moteur fait de temps en temps "pchitt" comme à l ouverture d'un cannette de coca, puis une fumée blanche sort du pot.(aucun rapport à l élection papale).
l essence ok
bougie ok
que me proposez vous
dans l attente merci d avance

Salut Didier.

Tes joints de bride sont montés correctement (trou de pressurisation) ?
Le calage de la bobine à la carte de visite ?

À tu aussi remis les réglage carbu d'usine ?

punisher a écrit:Salut Didier.

Tes joints de bride sont montés correctement (trou de pressurisation) ?
Le calage de la bobine à la carte de visite ?

bonsoir et merci de ton aide

les deux sont très biens

santamax a écrit:


À tu aussi remis les réglage carbu d'usine ?

également merci a toi
effectivement réglages d usine ok

Tu a replacé ta bobine, je c'est qui il y a un espace à respecte qui et de moin 1mm au niveau de l'allumage, je croi que c'est au niveau du volant magnétique ?

D'autre membres seront mieux que moi expliquer ça.

T'on essence et pas tros vielle, tu t'es pas tromper entre l'aller et le retour ?

Pour le moment je voie que ça

didougolg a écrit:

punisher a écrit:Salut Didier.

Tes joints de bride sont montés correctement (trou de pressurisation) ?
Le calage de la bobine à la carte de visite ?

bonsoir et merci de ton aide

les deux sont très biens

Des joints neuf ou des joints qui on pas mal servis

Molusk a écrit:

didougolg a écrit:

punisher a écrit:Salut Didier.

Tes joints de bride sont montés correctement (trou de pressurisation) ?
Le calage de la bobine à la carte de visite ?

bonsoir et merci de ton aide

les deux sont très biens

Des joints neuf ou des joints qui on pas mal servis

merci ,a toi aussi
alors avant le montage du haut moteur les joints était correctement montés puisque le moteur eut démarré correctement jusqu a la casse du volant et de la bobine.
j ai replacé ts les joints en neuf, correctement posés lors de la pose du haut moteur

salut didougolg

moi j'ai eut une casse de mon volant moteur allégée qui a coupé nette le moteur et m'a voilé mon vilebrequin. regarde si ton villo n'est pas voilé et que ça fasse une prise d'air au joint spi ou si ton volant moteur tourne rond ? après regarde si ton bouchon de réservoir n'est pas bouché. bon courage à toi.

jeje45 a écrit:salut didougolg

moi j'ai eut une casse de mon volant moteur allégée qui a coupé nette le moteur et m'a voilé mon vilebrequin. regarde si ton villo n'est pas voilé et que ça fasse une prise d'air au joint spi ou si ton volant moteur tourne rond ? après regarde si ton bouchon de réservoir n'est pas bouché. bon courage à toi.

merci jéjé
alors bouchon ok
pour le volant je ne pense pas car c est moi qui ai volontairement coupé le moteur, puis je l ai démarré deux fois avant de replacer le volant et la bobine

santamax a écrit:Tu a replacé ta bobine, je c'est qui il y a un espace à respecte qui et de moin 1mm au niveau de l'allumage, je croi que c'est au niveau du volant magnétique ?

D'autre membres seront mieux que moi expliquer ça.

T'on essence et pas tros vielle, tu t'es pas tromper entre l'aller et le retour ?

Pour le moment je voie que ça

merci de ton aide satamax
l épaisseur d une carte de visite suffit, mon essence est ressente avec un bon mélange te le sens de tuyauterie ok

Ok alor je vois pas, mais je suis un débutant, d'autre membres confirmé doive avoir la réponse



Édite: la nuit porte conseil et la réponse et souvent un truc à 2 franc.

bon place aux experts confirmés dans le domaine

Si tous est OK, réglage carbu qui ne va pas pour un démarrage à froid, essaye de resserrer tes vis et de les redésserer de 1 tour et demi pile poil, généralement sur le récalcitrant ça arrive a péter.

Attention, si tout est ok bien sûr.

merci a toi
jai essayé cela aussi
ce qui est curieux avant zéro souci

Une bougie neuve ?

Donc mauvais avance à l'allumage je pense.

essaies plusieurs bougies
mais l avance ne se règle pas

salut a toi

bon alors au plus simple

suffit de faire ça et tu aura ta réponse directement d'où ça vient

tu prend une bombe de start pilot



si ça démarre avec ça , ça vient de ton circuit essence et si ça démarre pas de ton allumage (bougie ou bobine)

voila ça coute dans les 7 euro dans tous les magasin (Auchan, Carrefour ou Leclerc par exemple)

ludo

et bien merci momo
des demain je dépose la réponse de cloture
bonne fin de soirée

Un Baja doit péter sans ça normalement, il faut tout reprendre à 0 et limite pour les carbus sans starter ne pas hésiter à virer le filtre à air, et faire starter à la main en bouchant les 3/4 du venturi.

apparemment Minos tu est mécanicien non??
parce que vu que c'est mon métier !!!

mais bon

c'est juste un moyen à 7 euro pour trouver sa panne rapidement !!!

après moi je donne une solution simple sans risque pour son moulin et sans tout redémonter

pour toi Didou

tu enlève le filtre a air
tu met un coup de start pilot dans le carbu gaz ouvert
en allant rapidement tu remet au ralenti et tu essaie de démarrer
si çàa démarre, ça vient de ton circuit essence
si ça veut pas, ça vient de ton allumage
voilou

ludo

Euh oui je fait de la mécanique, mais je suis pas mécano mais préparateur particulier a temps perdu et soudeur sinon professionnellement, mais là n'est pas le soucis.

Voila par exemple ce que je fait.

GOLF TURBO

Mais bon ça c'est une autre histoire.



Je ne suis pas trop pour le start pilot c'est tout, sur un 2 temps de petite cylindré, si la carburation et mal réglée ou que l'allumage est décalé, cela peut engendrer de très forte pression dans la chambre de combustion et abîmer le moteur, et les détonation peuvent exploser un échappement.

Tous a fait, et puis bon de toute façon ont utilise pas sa sur un deux temps, la dans le principe en utilisant le start pilote, ont veut injecter un composant volatile extrêmement inflammable via l'admission d'air, afin d'aider le moteur a démarrer.

La momo racer propose cette solution, afin de voir si le soucis ne viens pas d'un problème d'alimentation d'essence, chose que je trouve ridicule, car en amorçant avec la pompe, ont effectue exactement la même chose, a savoir injecter du carburant par l'admission d'air, donc mécano ou pas je trouve cela totalement ridicule de mon point de vue mais bon.

Le start pilote n'es a utilisé que sur moteur 4 temps, en préparation open 125 j'ai vue des moteur explosé a cause de sa, donc prudence.

Après je précise que ce ne sont que des conseils pour aider, après qu'ont me prennent un peu de haut en me disant tention j'suis mécano, sa je m'en fiche un peu, des mécano j'en connait, et c'est eux bien souvent qui me demandent conseils donc bon bref.