la renaissance du RCMK

Jolie  

salut a tous

enfin un peu de news , j'ais reçu ma bride gizmo et mes joints bakelite,ainsi que mon carbu WT 257   


 

 je vous met 2 , 3  photos, pour ceux que ça interesse, des 2 brides,la noire c'est RCMK,la grise c'est CY ou ZEN









 
vous pouvez voir que la bride RCMK est ébavurée sur tous ses angles,c'est moi qui l'ais fais,car c'est quand meme déplorable de reçevoir des pieces NON ébavurées.....      merci GIZMO!!!


c'est donc la RCMK que je vais remonter sur mon cr300b,elle est un peu plus épaisse que la ZEN ,cela favorisera un peu plus le couple je pense.


je devrais reçevoir mon moteur MADE IN GRIZZLY d'ici 2 jours je pense....................  wait and see

A+

OUPS j'ais mis 2 fois la meme photo......   voilà l'autre coté des brides

J'aurai plus confiance sur la bride Hobby Center

Il y a le trou de pulse (je pense ca s'appelle pulse) qui s'alligne pas pareille sur les brides cy/zen.

Moi perso jai etais emmerder par les brides temps que jai pas prise le gizmo et depuis aucune souci mon moteur tourne nickel et je suis entre 18500 tours et 19500 tours tres souvent   z'aime tirer les long ligne droits

Plop

Tu as un lien pour les joints bakelite ? merci

hello

pour le lien:   http://boutique.hobbycenter.fr/jeu-de-joints-pour-bride-alu-xml-322_517-11168.html


pour la bride je vais faire confiance a BAO,je crois qu'avec tout les emmerdes qu'il a eu avec son moteur,je peux lui faire confiance maintenant.................

bon salut a tous, enfin ceux qui suivent l'évolution de mon moteur ........et les autres aussi và  

bon quelques photos pour commencer








voilà,j'ais reçu le moteur il y a deja qqles temps ....MERCI AU GRIZZLY

j'ais mis les joints bleu ,les joints bakélite,j'ais tout bien alligné les ouvertures du carbu,de la bride,des joints papier,des joints bakelite,ça donne ça







et bien sur avec le wt 257


donc le résultat est............   PU_AIN CA ENVOIE GRAVE!!!! 

j'ais fais 4 pleins,ça démarre toujours nikel,mais niveau consomation   le bougre il trusse comme un drommadaire

du coup,je dois commander un rapport de transmission plus grand ( j'étais en 18-56 ) j'essaye le 19-55 on verra bien

mes pneus arriere fondent comme neige au soleil!

mais qu'est-ce que ça fais du bien d'avoir un moteur qui soit toujours dispo

voila mes premieres inpressions,je ferais une tite vid' dés que j'aurais le temps

voili,voilou,A+

Impec tout sa et sa fait toujours plaisir de voir des prépa qui marche fort  , tu nous ferra une petite vidéo pour nous faire partager tout sa , et niveau carbu sa doit etre primordial avec un moteur comme sa ( y a t'il une grosse dif entre un 257 et un 771 modifié !! )

Yiep !!

Merci de ton retour Maximaniac.   
C'est très, très intéressant !!!!
Vivement la suite ....

Lolo

Lut,

C'est pas trop la galere pour demarrer avec ton 257, t'as une technique special, ou ca part direct.

C'est quoi ton reglage carbu ?

Merci, @+

hello a tous

bon je réponds aux questions dans l'ordre

@ poupou:  désolé,je connais pas le 771 ! 

@  guidj35: pour le démarage,ça part tout seul: j'enléve le filtre a air,je met le pouce devant l'arrivée d'air du carbu,je tire 2 coups sur le lanceur,je remet le filtre,je tire encore 2 ou 3 coups et ça démare nikel

maximaniac a écrit:hello a tous

bon je réponds aux questions dans l'ordre

@  guidj35: pour le démarage,ça part tout seul: j'enléve le filtre a air,je met le pouce devant l'arrivée d'air du carbu,je tire 2 coups sur le lanceur,je remet le filtre,je tire encore 2 ou 3 coups et ça démare nikel

Merci de ta reponse, et t'es regle comment sur L et H STP, je compte monter ce carbu sur un 290 factory du pere Ben......

maximaniac a écrit:hello a tous

bon je réponds aux questions dans l'ordre

@ poupou:  désolé,je connais pas le 771 ! 

@  guidj35: pour le démarage,ça part tout seul: j'enléve le filtre a air,je met le pouce devant l'arrivée d'air du carbu,je tire 2 coups sur le lanceur,je remet le filtre,je tire encore 2 ou 3 coups et ça démare nikel

Tu sais que pour éviter de faire tout se démontage et remontage à risque, tu as le système avec une bulle Walbro qu'il te faut déporter et qui balance la pression et le mélange efficacement dans le carbu.

C'est ce que j'utilisais à l'époque pour mon moteur Mademax III avec un Wt-1048.
Conseils venant de Maxav33 et qui en à ravis plus d'un pour tout moteur avec Wt257 & 1048.

Merci Molusk, t'aurais pas un ptit lien STP, je fais le faineant..........   

guidj35 a écrit:Merci Molusk, t'aurais pas un ptit lien STP, je fais le faineant..........   

Non j'ai pas mais voilà comment ça se présente.

Tu sors du réservoir et tu rentre dans un " T ".
Tu sors de la partie gauche du " T" qui rentre dans la bulle déportée.
Tu ressort de la bulle déportée pour rentrer dans ton réservoir ... faut une crépine zenoah tout au bout.
Et tu ferme le circuit en sortant de la partie droite du " T " pour rentrer dans le carbu.

Et voilà

Merci Molusk, sympa le tuyau.........