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Message par baja94 Mar 25 Mar 2008 - 17:50

bonjour a tous au salon philippe (hobby home) m'a montré des jantes + pneu colé a 49€ la paire
ci joint les photos diferent models les jantes sont pleine pas de rayon
jante + pneu SLD Photo010
jante + pneu SLD Photo011
jante + pneu SLD Photo012
jante + pneu SLD Photo013
au salon momo racing inogurait un nouveaux pot d'echappement
jante + pneu SLD Photo014
a bientot
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Message par meganegt Mar 25 Mar 2008 - 22:28

petit info suplementaire il sont dispot chez hobby center a 55€ donc un peut plus cher et en plus il on une version pour le bitumme
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Message par CEDRIC Mar 25 Mar 2008 - 22:34

salut
mais je me pose une question ?
c est comment faire pour ne pas se tromper entre des pneus avant et des pneus arriere quand je vais commander ?
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Message par david007 Mer 26 Mar 2008 - 6:32

Pouvez-vous me dire quels sont les pneus avant et les arrières sur la photo avec 6 pneus?

De gauche à droite.
Et ou les commander.
Je recherche de bon pneu à pico pour l'avant.
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Message par Ludovic Morlot Mer 26 Mar 2008 - 8:18

bonjour
il y a juste un truc qui me gene c'est que l'hexagone de la jante n'est pas renforcé par une bague en alu.
pour l'avant ça ne me gene pas mais l'arriere oupss jante + pneu SLD 200471
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Message par baja94 Mer 26 Mar 2008 - 9:06

bonjour
il est vrai qu'il ny a pas de renfort mais contrairement mais il y a pas d'ajour donc l'exagone est plein
je les testes le 6 avril au boulay on verra
david007 pour l'avant ou arriere seul les etroits sont pour l'avant les larges vont pour les deux (avant arriere) salutations
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Message par Invité Mer 26 Mar 2008 - 10:45

baja94 a écrit:...je les testes le 6 avril au boulay on verra

Salut José,

Tu ne testera rien au Boullay le 6 avril puisqu'il n'y a rien de prévu Razz

A+

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Message par graddy Mer 26 Mar 2008 - 11:01

y vas peut être transformer son baja en 1/8 TT lol!
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Message par janvi Lun 7 Avr 2008 - 7:08

pour ce qui est des renforts, autant les jante fg en avait besoin, autant je n'ai jms eu de soucis avec les jantes sld qui n'en avait pas, quand je roulais en attack. C'est jusqte qu'elles sont faite différemment. C'est les branches qui font la solidité de l'hexagon tandi que sur les fg, les carré sont completement déporté vers l'intérieur de la jante (je ne sais pas si je suis clair) bref sur fg comme les carré sont déporté on peut mettre un cylindre pour renforcé mais c'est pas le cas pour els sld puisque els branche arrive jusqu'au raz de l'hexagone.


Bon sinon les jante pleine c'est vraie que c'est moche, mais sa doit surement moins retenir de saleté

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Message par bajaval Lun 7 Avr 2008 - 18:29

salut

resemble fort au pneus de marder
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Message par GUI Lun 7 Avr 2008 - 19:42

bajaval a écrit:salut

resemble fort au pneus de marder
C'est logique, vu que les pneus de marder sont des SLD. Wink
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Message par laurent michael Lun 7 Avr 2008 - 20:01

GUI a écrit:
bajaval a écrit:salut

resemble fort au pneus de marder
C'est logique, vu que les pneus de marder sont des SLD. Wink

oui est aussi sur toute les voiture lauterbacher neuve

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Message par vince0013 Lun 7 Avr 2008 - 20:19

et sur les hormann aussi !
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Message par GUI Lun 7 Avr 2008 - 20:23

Pour résumer, sur toutes les marques sauf HPI. Laughing
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Message par graddy Lun 7 Avr 2008 - 21:14

GUI a écrit:Pour résumer, sur toutes les marques sauf HPI. Laughing

plus maintenant lol!
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Message par baja94 Lun 7 Avr 2008 - 22:47

bien joué thomoy y avait rien le 6 alors je les testerais au cf
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Message par baja94 Dim 4 Mai 2008 - 11:57

bonjour a tous
comme je vous l'avais dis j'ai testé les jantes DLD +pneu collé
a forges les eaux pour l'endurance apres 1h30 de course l'incert toujour aussi difficile a mettre (donc pas besoin de bague de renfort ainsi que le collage nikel
le seul truc il faut racler un peu l'incert + ebavuré les angles
pour l'efra je serait av et ar en jante dld
a++++
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Message par GUI Dim 4 Mai 2008 - 14:02

baja94 a écrit:comme je vous l'avais dis j'ai testé les jantes DLD +pneu collé
a forges les eaux pour l'endurance apres 1h30 de course l'incert toujour aussi difficile a mettre (donc pas besoin de bague de renfort ainsi que le collage nikel
le seul truc il faut racler un peu l'incert + ebavuré les angles
pour l'efra je serait av et ar en jante dld
Je pense que tu voulais dire SLD, car DLD c'est le concurrent. Laughing
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Message par laurent michael Mer 14 Mai 2008 - 11:21

oui je comprend plus scratch

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Message par GUI Mer 14 Mai 2008 - 21:01

Salut,

Petite question pour les spécialistes SLD. Wink
J'ai déjà utilisé des SLD Killer, et j'en était très content. C'était des gommes jaunes (soft).
Je viens de commander des nouvelles paires, et je me suis trompé, je les ai pris en gomme bleue (medium).
Alors, si une âme charitable pouvait me donner quelques conseils sur l'utilisation des différentes gommes, en fonction des conditions de piste (glissante, boueuse, poussiéreuse, etc...) et de la température.

Merci.
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Message par MOMO RACER Mer 21 Mai 2008 - 13:08

pas compliquer!!!!
gomme soft=piste glissante poussierreuse
gomme hard=piste boueuse ou molle
mais une chose et sur c'est qu'il faut tester avant de dire tel et tel gomme va bien car en general toute la piste n'est pas poussierreuse ou glisssante!!!
apres teste seulement on peut juger de la gomme qu'il va bien Wink
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Message par graddy Mer 21 Mai 2008 - 13:57

oui oui !! moi bien comprendre momo bom
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Message par GUI Jeu 22 Mai 2008 - 1:45

MOMO RACER a écrit:pas compliquer!!!!
gomme soft=piste glissante poussierreuse
gomme hard=piste boueuse ou molle
mais une chose et sur c'est qu'il faut tester avant de dire tel et tel gomme va bien car en general toute la piste n'est pas poussierreuse ou glisssante!!!
apres teste seulement on peut juger de la gomme qu'il va bien Wink
C'est ce que j'ai longtemps pensé...
Mais l'année dernière un pilote, bien renseigné, m'a expliqué que pour les DLD, sur une piste glissante et poussiéreuse, et par beau temps, il montait les gommes médium. A l'inverse, si les températures étaient un peu fraîches, il montait les gommes soft.
D'où ma question pour les gommes SLD.
J'avoue que je m'y perd un peu... scratch
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Message par graddy Jeu 22 Mai 2008 - 9:39

GUI a écrit:Mais l'année dernière un pilote, bien renseigné, m'a expliqué que pour les DLD, sur une piste glissante et poussiéreuse, et par beau temps, il montait les gommes médium. A l'inverse, si les températures étaient un peu fraîches, il montait les gommes soft.
D'où ma question pour les gommes SLD.
J'avoue que je m'y perd un peu... scratch
salut Very Happy je suis un peu d'accord avec ton pote gui, plus la gomme et tendre et plus elle est sensible a la chaleur et plus elle perd sa faculté de grip alors si en plus le terrain et poussiéreux donc abrasif imagine.
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Message par GUI Jeu 22 Mai 2008 - 20:20

Bon, je suis toujours un peu perdu. scratch
J'espère qu'ils vont marcher ces pneus...
De toute façon, j'ai pas le choix, ils sont déjà collés, et je compte bien les user jusqu'à la corde ! Laughing
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