Cloche d'embrayage Turtle Racing HD

Yo,

Je n'ai pas vu de post sur cette cloche, donc la voilà   C'est une vielle News  

Le lien qui va bien ici
Traduction rapide Google:
Les avantages de refroidissement sont énormes et la force de la cloche est maintenue, pas coupé, tout en offrant légèreté, faible masse en rotation. Les rainures droit dans la surface de contact ajouter refroidissement, évacuer la poussière et offrent une adhérence IMPRESSIONNANT! Patinage de l'embrayage est minime, moins de glissement = moins de chaleur.
Nous avons testé le Grabber Bell avec les embrayages Tourex, Lauterbacher et Elcon avec d'excellents résultats. Vous pouvez régler votre embrayage Elcon et Lauterbacher sans enlever quoi que ce soit, mais un bouchon de caoutchouc.

Il y a un petit moment, j'ai acheté cette cloche puis elle a dormit dans le tiroir.
Je l'ai sortie pour la monter sur le sand. L'intérieur me dérange quand même. L'embrayage doit prendre dans les dents.

Photo supplémentaire:




Qui a déjà joué avec   L'avis des utilisateurs m’intéresse.

A+

yo mecton,

Comme toi les stries à l'intérieur me font un peu peur ....
je suis en train de regarder pour une cloche pour le 5ive et ai donc regardé celle ci ... j'hésite avec une vertigo, mais la vertigo n'accepte que des pignons vertigo 

sur, le refroidissement doit être meilleur.
Après l'usure prématuré de l'embrayage  
Quand j'ai vu cette cloche avec l'unique photo chez DDM, j'étais loin de m’imaginer un usinage a l'intérieur.

Lut,
J'ai, voir mon dernier post sur mon sujet.  
Monté sur ton moteur Xavier sur lequel je suis revenu au classique embrayage 2 points de chez Zen. (après avoir bouffé 2 fois les patins du Tourex.) Je lui ai manger 1,5l (sur bitume et un peut dans l'herbe) les garnitures ne sont pas plus usé qu'avec une cloche normale.

Yo Mat,

Merci de ton retour.
Je vais essayer avec un vieux Elcon pour voir. Je ferais également un retour  
Montage, montage

A+