mon nouveau moteur zenoah

colis arriver se matin mon nouveau moteur zenoah g290rc sa va me changer de mon 30.5cc KM

Salut,

génial pour toi

Donc comme tu as un carbu WT 990 il faut ... et ça c'est extrêmement important que tu règle le carbu de la vis  " L " et " H " à 1T+1/4 et ne sourtout pas tenir compte des réglages à la sortie du carton.

Resserrage de la vis de ralentie d'un tour.
Tu verse 1/2cl de ton mélange essence à traver le puis de bougie et tu fais un petit vas et vient du piston via ta tirette, tu revisse la bougie et tu tirette de bon coups et  Paf le moteur craque.

Si ça craque pas c'est que tu n'as pas assez serré la vis de ralentie.

Si ça a craqué ... tournevis à la main tu écoute le moteur et tu règle le ralentie en fonction.

SP98 + 3% de Mélange.

Amuses toi bien  

salut molusk merci pour c'est info importante sa serait con de le serrè au bout d'un plein
j'ai remarqué sur la boite a air il y a une position pour fermer l'entrè d'air c'est comme un starter?

Ca joue le rôle d'un starter (le walbro 990 n'a pas de starter)!
Par contre, jette cette boîte à air et mets un VRAI filtre adapté au tt  

Oui c'est ce que je compte faire  

Nickel ton moteur   , et Bruno tu et trop fort  

Par contre si je monte ce filtre avec venturi voire photo je n'aurais plus la fonction starter comme sur la boîte à air d'origine
alors comment le démarrer?

Plus besoin de starter , tu pompe et tu tire sur la corde   Et pour ton filtre s'est top ( avec un sur filtre en plus pour la poussière et le sable en cas ou )

Excellent choix de filtre.

Performant et très facile d'entretien.
Il faut lubrifier la surface du filtre noir et enfiler la mousse rouge ensuite.

Mais il te faut forcement un surfiltre en plus.

Pour le ventury il te faut celui de chez DDM le ref: af310 mais attention il te faut les 2 vis de fixation plus longue aussi.
Je ne possède plus cette config et je n'ai plus la longueur des vis à te donner.

Sa fait 55 mm avec la tète

j'ai déjà commandè ce kit le filtre plus le venturi
sur filtre j'ai déjà je pensè que les visses d'origine aller se monter dessus mince

génial alors DDM sans douane
rapide ta livraison
ton W990 si bien régler et amorcé  3 coup de tirettes et sa démarre
et puis ta un super commentaire pour le démarrer facilement  

oui sans douane  j'ai commandè le 10
mon KM démarre sans starter 3 coup tranquille est le 4eme paf il part
oui parfait ya rien a dire on voit bien le pro qui parle   

quel pot s’accorde le mieux avec se moteur en ce moment j’ai le dominator v1

Le V1 , mai je pense qu'un VRC bigbore pourrai le libéré un peux plus

julien76 a écrit:oui sans douane  j'ai commandè le 10
mon KM démarre sans starter 3 coup tranquille est le 4eme paf il part
oui parfait ya rien a dire on voit bien le pro qui parle   

j ai croisé les doigts pour toi voila pourquoi LOL  

julien76 a écrit:quel pot s’accorde le mieux avec se moteur en ce moment j’ai le dominator v1

moi je prendrai un VRC

merci jeje c'est cool
oui j'ai vue quelque vidéo avec se pot sur des 29cc sa envoi pas mal
ou je garde la gamelle d'origine   au moins pour le rodage

La gamelle s'est bien pour le rodage mai s'est tout  

j 'espère que d'autre personne donnerons leur avis sur le pot mais sinon tu as sur le forum une section dédier au pot d 'échappement tu te fera un avis

sinon j 'ai un bon souvenir de mon jet pro en version 2 sortie arrière il envoyait sévère ce pot mais beaucoup trop lourd

actuellement j 'ai un pot samba sortie arrière pour plusieur raison :
je le trouve beau
il est super bien protéger
il a été dévelloper pour la compétition
Il n 'est pas trop bruyant
Un bon rapport couple puissance
il procure un bon couple moteur sur different régime 

voila ce que je peut te dire d autre

Merci Julien   

poupou a écrit:Le V1 , mai je pense qu'un VRC bigbore pourrai le libéré un peux plus

Poupou a tout à fait raison dans l'échappement de la marque VICTORY RC.
* Le Bigbore donne une peut moins mais pas beaucoup moins de pêche à bas régime que ton DDM v1 mais il va te libérer la reprise et la pointe.
* Le Propipe est un peu moins bon que le Bigbore au niveau de la pêche à bas régime mais il libère encore plus les reprise et surtout la pointe.

Fais déjà 3/4 réservoirs avec ces réglages carbu après tu peux resserrer progressivement pour arriver à quasi 1T sur " L " comme " H " mais pas en dessous.

après si tu trouve que tu burn de trop à l'accélération tu peux calmer la bête avec un échappement VRC Propipe qui va t'améliorer comme dit plus haut les reprise et surtout la monté en régime.

Sinon tu as l'alternative de changer la transmission et passer en 18/56.

** Petite pref pour un échappement VRC  

Sympa pour les conseils je vais deja essayer avec le v1 sa sera deja pas mal pour commencer en plus de la cloche d'embrayage allégè est le volant moteur  

SALUT julien tu a eu plus de chance que moi le livreur vient de passer et j'ai eu une belle surprise 60 euros de frais de douane donc si j'avez su mon moteur je l'aurai commander en france
je penser que ddm réduiser un peut le montant sur la facture histoire d’éviter ce genre de souci ??

Très certainement que la décraration du montant du colis sur le bordereau était plus faible.

C'est pour cela que, et depuis quelque années il faut commander chez DDM pour un montant max avec la livraison de 100$ pour éviter toute douane en arrivant sur Rossy.

Privilégier l'expédition en " Int'l - Standard Mail " qui va mettre entre 2 à 3 semaines de temps de livraison car en " Int'l - Priority/ExpressInt'l - Priority/Express " c'est d'office une expédition express de 4 jours mais à 95% c'est la douane assurée et frais de 25% du montant de la fourniture à payer pour Fedex ....

Dans pas mal de cas il est plus avantageux de commander chez nos partenaires distributeurs aussi bien pour nous que pour eux.

 

julien76 a écrit:quel pot s’accorde le mieux avec se moteur en ce moment j’ai le dominator v1

Moi je te conseille le pot cpi , plus bruyant, moin performant, mais du costau ,par rapport au VRC au premier tonaud il se cabosse ou les pattes se tordent  ; voila mon avis