problème moteur trevor simpson

Re,

Alors pour le piston et haut moteur j'ai aucun lien sauf ddm mais rupture de stock.

par contre j'aimerai garder le full ts! Après on peut mettre un haut prepa ?

salut
perso je ne suis pas partisan du nettoyant frein qui est un dégraissant puissant
les roulements du vilo et de ta tête de bielle vont se retrouver à sec
idem pour les spies
ou alors tu fais baigner ton moteur après lavage avec un verre de mélange à 10% le temps que tu aies tes nouvelles pièce
sinon ils vont tourner sans être lubrifiés au redémarrage
bonne journée
mac

fofilou78 a écrit:Re,

Alors pour le piston et haut moteur j'ai aucun lien sauf ddm mais rupture de stock.

par contre j'aimerai garder le full ts! Après on peut mettre un haut prepa ?

Re,

Y a l'ESP qui est pas mal :http://www.davesmotors.com/cc288.html mais rupture de stock aussi   

Clair que les hauts TS en 4 points j'en ai pas trouvé de dispo , ça court pas les rues   .

Tu peux peut-être contacter GRIZZLY qui peut te faire un haut moteur sur base Zenoah ?

Je t'envoi un MP   

salut

désolé je viens juste de voir ton MP ... :/

pour ton haut moteur, perso j'essayerai de changer juste le piston et de le roder a l'huile et a la perçeuse pendant 5min pour faire un appairage.
car le top est en effet de changer le kit complet, mais en full TS c'est chère

sinon on peut toujours faire un kit G290rc prépa TS (moins chère) et plus efficace (a mon gout)

pour la cause du décès de ton piston, cela vient du deplacement de l'ergo de piston par TS qui par soucis d'usinage des transferts replace l'ergo au centre de l'admission, mais celui ne tiens pas aussi bien qu'a ça place initiale

ben

[quote="Jpm"]

fofilou78 a écrit:Re,

Tu peux peut-être contacter GRIZZLY qui peut te faire un haut moteur sur base Zenoah ?

Je t'envoi un MP   

merci pour moi jpm

Grizzly Racing a écrit:

Jpm a écrit:

fofilou78 a écrit:Re,

Tu peux peut-être contacter GRIZZLY qui peut te faire un haut moteur sur base Zenoah ?

Je t'envoi un MP   

merci pour moi jpm

Salut   ,

De rien, ah oui je viens de revoir les photos du piston TS , on vois bien l'emplacement du perçage de l'ancien ergo .....

Sur un full TS , vu le tarif , je pensais qu'il usinait un piston juste moulé ou forgé et que c'était pas une adaptation d'un piston zen   , a l'image des carters taillés dans la masse .

C'est un peu abusé quand même vu le tarif, ça fait un peu bricolage   

Jp

hum....
la hot line grizzly s'est manifestée et me donne un petit peu raison... (salut Benny)
c'est quoi ces petites tâches (cerclées de rouge) sur tes demi carters ?
on dirait que quelque chose s'est baladé en les marquant   

Bonne question j'avais pas c'est petite tache!

macfly a écrit:salut
perso je ne suis pas partisan du nettoyant frein qui est un dégraissant puissant
les roulements du vilo et de ta tête de bielle vont se retrouver à sec
idem pour les spies
ou alors tu fais baigner ton moteur après lavage avec un verre de mélange à 10% le temps que tu aies tes nouvelles pièce
sinon ils vont tourner sans être lubrifiés au redémarrage
bonne journée
mac

salut bien sure j ais oublier de le précisé ne pas remonté a sec c est évidant

juste une question qui va pas faire avancé la chose il a tourné beaucoup se moteur car il parai pas bien vieux pourtant

pour ma part, je pens que lorsque le baja a taper l'arbre, l'ergo par inertie est partie legerement vers l'arriére et a pousser le segment ce qui engendré l'état actuelle

alors le baja et parti , le moteur c'est emballer après avoir tapé l’arbre ! et quand je suis arrivé déçu pour couper le moteur ,il c'est éteint tout seul !

une question grizzly tu as fait une prépa sur ce moteur ( bas et haut moteur ?)

pourquoi  j'ai des petite taches decu?

Grizzly je tes contacté en mp tu na jamais répondu!  

j'attend une reponse d'une personne pour savoir ou je peut trouver le haut et piston ts.

Maintenant si quelqu'un a une idée haut moteur pour mettre déçu ?

fofilou78 a écrit:j'attend une reponse d'une personne pour savoir ou je peut trouver le haut et piston ts.

Maintenant si quelqu'un a une idée haut moteur pour mettre déçu ?

Salut,

Tu peux mettre en haut moteur en Zenoah ( ca330 - Zenoah 4-Bolt 36mm 29cc Top End Kit ) , ça tournera mais pas oublier de monter la plaque du TS sur l'admission le tout bien étanché à la loctite 5920. ( juste sur le contour du joint , pas dans l'admission ! )

Après en fonction de ta hauteur de bielle ( si +1 ou +2 ) , tu mets la cale cuivre adéquate entre le cylindre / carter. ( tu va trouver avec la fonction recherche : cale ) . ex si ta bielle est +2mm , tu fait carter , joints loctite 5920 , cale cuivre 1mm , re joint et enfin cylindre.

De toute façon il te faudra mesurer le squich ( distance entre piston au pmh et chambre de combustion cylindre ), mais c'est expliqué dans le post sur les cales .

Et part la suite tu pourra faire préparer ce cylindre/piston qui est du solide

Voilou

Ps: le segment est bizarrement biseauté sur la photo de ton piston, à mon avis un morceau est parti . De toute façon vu ce que t'ont dis ben et macfly pour le pion de centrage et par soucis de fiabilité , moi je démontrais aussi les carters pour vérifier les roulements, et le vilo à nu.

Jp

Hello fofilou78,

je vais passer un coups de Tel à Maxav33 demain afin qu'il réagisse sur ton post et sur ce qui t'arrive.

Pourquoi lui ? parce qu'il en a serré des chemises comme tu viens de le faire et qu'il a trouvé une solution.

Qu'as tu comme carbu et quels réglages L et H ?
T'es en vilo Zenoah 28mm ou 30mm ?

Après quitte à repartir sur de la base saine c'est Spy, roulements SKF E2 Energy Efficient, vilo CY plein +2mm.

A voir ce qu'en pense Maxav33.

re
de toute façon si tu as rincé et que rien n'est sorti, c'est qu' il y a encore des morceaux dans le bas moteur
dé-mon-tage obligatoire désolé...

Merci pour conseils,

Cette semaine je démonte,vérification, nettoyage et graisser 
Pour le haut je verrai après tout remonter.

Super pour tes infos Jpm  

Molusk:

vilo et bielle +2 Zenoah, Walbro WT 771 .
Pour le réglage     L:1 ,1/4. h: 1 et demi



                                            

desolé je suis long a répondre : manchester city-chelsea très bon match  

Salut,

Expert j'en sais rien    mais prépa maison au taton pour voir oui.

Maintenant a savoir quand il est parti sans kill et combien de temps il a ronronné les pattes en l'air? combien de litres au total? la qualité de l'huile? le carbu utilisé et son réglage. Comparé un réglage d'un carbu avec ou sans boite a clapet c'est pas la même.

De toute façon, quand il y a un défaut d'alimentation, il serre la sur les ts.
D'ailleurs il n'y a pas de photo sur la patte ajouté sur le cylindre et a mon avis il y a un morceau de parti.

Arff un de moins


édite: qui t'a conseillé un wt771 ??

Pas étonnant ton serrage avec le wt771 et ca rejoint le manque d'alimentation dis plus haut sur un haut régime. Sans parler que avec ce carbu ton moteur est complétement instable.

j'ai fait plusieurs expérience de carbu et le pire est bien le wt 771 pour son instabilité.
J'ai fait aussi plusieurs serrage et cette aventure coute cher. 

pour 5 litres, il est bien propre ton piston et je pense que tu as trop cherché les perfs. Maintenant tu as appris que tout a des limites.

Les erreurs ont en fait tous   

A+

Ok bon  a savoir pour le 771.

C'est claire ta grave raison! 

Aprés pour le coco moins de 5 litres pardon (j'ai un jerricane  de 5 litres !) il ne reste 1 litres voir 1 litres et demi dans le jerri.