losi b4

voici qq modif du chassis pour les marmouz 
les disque de frein 


les triangle en alu ajaprod racing 


premier demontage du moteur pour vérif aprés 25 a 30 litre environ
changement du segment 


montage d un vilo alégé


et pour finir des bague pour gagner qq tour minutes 

Nickel tout sa , sinon s'est quoi tes bagues en laiton !! ( tu peux nous expliqué un peux plus stp )

ce sont des bague qui permette de libéré le vilo des friction et ca permet de meuilleur acélération et un petit peu plus de tours minutes.

J'ai une mauvaise expérience des ces bagues et à l'époque ( 3 ans ) j'en avais discuté avec Graddy.

Il y a un gain, une petite liberté de monté en régime plus facile qui donne au compteur TTO 300 à 400tr/min au régime max du moteur.

Mais en moins de 8-10Litres en Tout-Terrain les bagues sont morte et la poussière et autre commence a rentrer.

Donc faut tout changer ... Bagues + joints spy.

C'est un produit très très utilisé en compétition Piste et forcement dans un environnement bien moins poussiéreux.

Après il existe les m^me en Teflon que je n'ai pas essayé ...

j'utilise ces bague en bateau (zero drag), elle se font en bronze et en teflon !! on gagne en allonge, environ 500trs/min,
c'est fortement déconseiller en TT, avec les micro poussières, elle se bouffent tres vite !!

Avec un entretien regulier et un peut de graisse ca ce  passe bien

si tu les graisse tu as plus de résistance qui si tu avais seulement un joint spy donc tu gagne pas en perf, limite tu perds !!

pour gagner faut les monté a sec pour avoir un minimum friction !!

Les contours graissé pas l intérieur
On deja testé sur plusieurs moteur faut faire juste plis attention et changer les joints plus souvent 
Mais ca en vaut la peine

Merci les gars pour les renseignements je ne connaissais pas