Losi 5ive-T de Jpm

Salut à tous !

Petite infidélité temporaire , le temps que la marque HPI nous sorte une petite nouveauté    , voici mon losi :

On déballe le gros bébé ( qu'il est beau , énorme ,terrible   ):



Et je fais un peu de place :



Installation de la partie radio ( Bon je suis très FUTABA , du coup j'enlève tout ce qui est marqué Spektrum ainsi que les capteurs télémétrie ) et du killswitch :



Et pose de mon Zenoah 25.4 prépa qui marche trèèèèèès bien    , ajustement au Dremel de la lumière d’échappement du nouveau pot : ( la loctite pas belle qui déborde c'est juste pour fixer la protection carter )





Pose des filtres qui vont bien :



Remontage radio , réglage des fins de courses ( au freinage ça tire dur dur sur la platine    ) , pose du moteur et de l’échappement Jetpro :





Quelques stickers pour la carro   



Pis j'attend deux trois options, et gazzz !

Voilà , belle machine robuste du premier coup d’œil, de conception simple , y a de la place pour bricoler   

Bon je continue bien sur a suivre de près le Baja , d'autant que je connais bien la machine , j'ai passé 3 ans a bichonner le miens   !! 

Et je m'en reprendrai un probablement un jour , on oublie pas ses premiers amours   

Merci et bonne soirée

@+

Jpm

Lut,
Un nouveau projet en perspective.

Et bien tu tes fait plaisir dit   et s'est vrais que s'est gros   Tu la trouvé en occasion ?

Fais nous rêver Chris   je vais suivre ce topic avec attention   
L'est grosse la bestiole quand même   

Encore merci à toi...  

Salut Jpm très beau losi  

Merci pour vos coms   

Ben nan Poupou , il est tout neuf   

En fait concours de circonstance , j'ai eu un accident avec la voiture du travail au mois de novembre , une charmante petite conductrice est venu me percuter de plein fouet alors que j'étais à l'arrêt dans une zone de travaux ( bon elle a juste oublié de freiner     )

Du coup entorse cervicale rien de bien méchant , 15 jours d'accident du travail bref .. et y a un mois , l'assurance du taf me dédommage pour préjudice   , j'avais rien demandé moi ....

Donc bingo , le losi   .

Voilou

Et tu na pas eu de sequelle

poupou a écrit:Et tu na pas eu de sequelle

Nan ça va , 15 jours de minerve bien bloqué du cou ( ça va j'ai pu bien me reposer , ma femme a accouché 4 jours après lol ) , radio en statique et en mouvement rien de cassé ou de déplacé , un mini coup du lapin quoi !

Bon j'ai une fâcheuse tendance a rouler avec l’œil dans le rétro depuis   , et a gueuler quand on me colle de prêt !!

Tu m’étonne oui que tu doit être super méfiant maintenant  

Salut JP.

Belle acquisition, et beau concours de circonstances en effet .

Moi, c'est le Desert DBXL que je veux, mais je l'aurai un jour,....Je l'aurai.... Lorsque les finances le permettront.

Ah oui, tu lésine pas sur les protections bas moteur toi    !!!

C'est clair   

Un choc par l'arrière quand tu t'y attend pas , ben c'est la tête vers l'arrière d'un coup , pis le volant dans la tronche   

Avec un beau craquement genre branche d'arbre   . ça craque bien les cervicales   

Bon j'ai déjà bigné , quand t'anticipe c'est pas pareil , le choc est moins rude !

punisher a écrit:Salut JP.

Belle acquisition, et beau concours de circonstances en effet .

Moi, c'est le Desert DBXL que je veux, mais je l'aurai un jour,....Je l'aurai.... Lorsque les finances le permettront.

Ah oui, tu lésine pas sur les protections bas moteur toi    !!!

Merci Punisher , lol nan , les protections c'est grillage + surfiltre   

Y a un gars justement sur le fofo losi qu'a pris un gravillon ou une petite pierre a cet endroit , ben pas beau voir   

Toutes les aillettes du vm par terre , bon je pense que le bas moteur en général a pas du aimer !!

Salut JP, super acquisition   

Molusk a écrit:Salut JP, super acquisition   

Merci Molusk   

Bon, petit moteur en cylindrée pour l'instant dessus contrairement à certains  , mais y tourne bien ( sur le Baja en tout cas ) et je compte me faire la main dessus au niveau entretien , prépa piston sur la même base que celui monté quand il sera fatigué , bref commencer petit !

Sur qu'a terme on peut mettre plus coupleux sur le losi , j'ai vu tourner le rcmax dessus au rasso ouf   , c'est sauvage !!!

Mais bon j'imagine que la transmission d'origine doit être renforcé , donc pour moi le zen très bien pour l'instant   

@+

Salut à tous ,

Bon vacances en cours , du coup nettoyage et révision des 5 litres du Losi 5 et premières impressions      :













Donc niveau du chassis , aucune casse a déplorer malgré quelques belles " boites ", pas de perte de vis ( merci frein filet ) , juste celle du palonnier de servo avant après un tonneau    

Comme déjà dit , un vrai rail ce Five-T , ça va au millimètre dans les trajectoires , et c'est un vrai plaisir a piloter ces shorts courses    

Bon on va trouver quelques truc a redire quand même, ça serait pas drôle :




Faut pas se voiler la face , l'accu 3000mah d'origine , ben il est trèèèèès limite pour des gros servos comme ça ( point de vitesse .... ), et pas de bol j'ai commandé le DDM 4600mah de la photo , hs d'origine     ( j'avais des doutes sur sa première charge , la tension montait pas et là il est même plus reconnu par le chargeur .... )

Élément hs je pense , donc j'ai profité de la DOTD DDM et j'ai commandé le Killer RC 7200mah    

Problème le servo gas/frein est pas compatible 7.4 V .... Donc a voir , je sais pas trop quoi faire pour pas trop reinvestir , j'ai un Hitec 5765 tout neuf en rab , soit je le vends pour prendre un " gros servo " au gaz/frein , car palonnier et fixation pas compatible entre savox/hitec     



Bref , entretien moteur , changement axe carbu de mon 990 ( il avait pris du jeu sur mon Baja a cause d'une tringlerie mal réglé   ) , nettoyage de tout les filtres ( je les conseilles à tous , bonjour la merdasse retenue !!! )

Petit retour sur le Jet Pro , marche très bien en pointe , mais comme celui du Baja , effet de coup de pied aux fesses à mi-régime , il est donc pas trop adapté aux "petites " cylindrée je pense , surtout avec le poids de la bête ...... Je suis donc passé sur un ressort d'embrayage qui décroche plus tard , quand mon haut moteur sera à refaire je passe sur du 28.5CC ! Bon je pourrai passer sur un rapport plus court , mais pas envie de " claquer " encore ...
La durite fourni avec est juste de la m.... , elle est déjà flinguée ( j'ai commendée 1m de durite silicone plus " sérieuse " )

La carro résiste plutôt pas mal , bon ça plie un peu quand même ( casse au niveau bavette avant , le toit plie un peu sur la cage normal !) , et les stickers aiment pas les coups de portières  :mdr:  :



Donc voilà retour très très positif , petit bémol à l’électronique , ( vais tenter le servo 6V en 7.4V   ???? ) , options de filtres bas moteur, lanceur et surfiltres a air insdispensable ( un vrai aspirateur ce FIVE  :mdr: ) , idem les ressorts rouges et les skids de chassis !

Si quelqu'un a une soluce pour cette histoire de servo  

Bonne journée

Christophe

salut jpm
dit je voie que ton pot tien uniquement avec des collier de serage
je voudrais savoir si il tien bien si tu na pas de soucis quelconque avec si il ne sort pas de la durite merci

belle machine eclate toi bien.
a+

mickael59151 a écrit:salut jpm
dit je voie que ton pot tien uniquement avec des collier de serage
je voudrais savoir si il tien bien si tu na pas de soucis quelconque avec si il ne sort pas de la durite merci

belle machine eclate toi bien.
a+

Salut Mickael,

Non non le pot est bien repris en deux point sur le moteur ( on voit sur les photos de présentation ), monté au frein filet + rondelles grovers.

Il s’emboîte sur au moins 3cm au niveau de la sortie d’échappement , à mon avis il fuirait pas beaucoup sans durite mais bon   on va dire bien pour les vibrations   

Là la durite à littéralement cramée , je passe sur de la " vraie " silicone 3 couches tressée   

Le petit + des Jet Pro c'est la finition chromée et la solidité , c'est du costaud et pas besoin de huiler ou de traiter comme un VRC.

Et pour le bruit c'est très correct , très rauque type moto cross , pas besoin de bouchon   

Bon le VRC est surement meilleur a bas-régime et au niveau du poids , mais hormis la qualité de la durite ,Jet Pro c'est de la bonne cam , moi il me convient très bien  

@+

re ok merci du renseignement car moi je voudrais couper le mien et mettre une durite comme toi mes il na que un point de fixation comme le ddm v2.donc je cherche des solution.
merci a+

Merci a toi pour ton retour de ton losi  

Salut à tous,

Modif sur l'electronique du 5T , je trouvais les servos un peu " mou" , et le kill switch mal placé ( il était avec le recepteur dans la boite radio avant et pas de place ... ) , et galère pour sortir le moteur   

Donc rallonge des câbles, installation de la led du kill switch , d'un indicateur de tension , et pose d'un accu Lipo killer Rc en 7200mah   



Et là c'est plus la même , les servos vivent   



et test avec coupure radio ( merci Poupou pour les explications   )



Voilou

Lut,
Tu en pense quoi de l'option double palonnier pour le servo de direction Team Hoonage??

La taupe a écrit:Lut,
Tu en pense quoi de l'option double palonnier pour le servo de direction Team Hoonage??

Salut,

Ben c'est de la super qualité , usinage parfait , pas donné mais ça bouge pas d'un poil . ( une bonne marque US quoi )

Après j'ai dans l'idée que ça force moins sur le servo ( un peu comme les pédales automatiques en vélo ) , beaucoup font le montage avec double servos , moi le double j'aime pas du tout , trop peur qu'un servo force sur l'autre , pis les réglages ... ( et bien + cher )

J'ai fait ce montage car il existe aussi un modèle alu ( aja je crois ) , ou le double palonnier est plan , les deux biellettes au dessus donc mais l'alu brut bof bof .... trop peur de l'usure.

Le TH est traité je pense , à l'image du palonnier simple option LOSI , ça respire la solidité.

Ah oui attention aussi , j'en ai pas parlé , les coupelles d'amortos option BARTELONE ne sont pas bonnes au niveau usinage  

Elles ont du être conçues sur un amortisseur nu , donc ça passe pas avec la protection ballon d'origine   

Heureusement j'ai pu les faire reprendre par un fraiseur , mais bon carrement déçu sur ce coup ...

Et le renfort moteur supérieur , ben à part le mérite d'avoir été un des premier sorti , c'est bof ..... ( moi j'ai un gun métal , la qualitée du traitement   )

Pour l'instant , j'ai ça comme option dessus :






Donc les skids chassis FFRC , ressorts rouge arrière , kill switch indispensable   

Les coupelles alu , vaut mieux vu la tension des ressort et le risque de déformation de celle en plastique d'origine .

Filtres 3 flux et surfiltres obligatoire ...

Le kit durites FFRC et raccords Dark, pour le coté pratique de l'entretien , le renfort BARTELONE et du servo ( pas sur photo ) , ben le chassis a tendance a bouger un peu à l'action du servo gaz/frein ...

L'indicateur de tension peux plus m'en passer , et vu le prix ( 2€ livré lol )   

Après le bouchon DDM c'est bling bling , y fait un poids de vache en plus   


Voilou

merci pour le retour du système TH.

Nickel tout ça JPM   
Hâte de voir les évolutions de cette machine déjà bien avancée...

Jpm a écrit:
L'indicateur de tension peux plus m'en passer , et vu le prix ( 2€ livré lol )   

  pareil pour moi   il est top ce petit indicateur   
...et dire que certaine personne malhonnête ose le vendre 8€ pièce (soit 4 fois son prix) dans la section petites annonces sur le fofo   

@+
  

Moi aussi je trouve qu'il et bien ce model d'indicateur ( testé sur la voiture du fiston )