et un ressort d'embrayage

Bonjour a tous,

Voilà, pour ce qui est du soucis du jour,


cela a entraîné un démontage pour des moindres   en ce qui concerne les vis d'origine

une garniture complètement détruite   et bleui a souhait   pourtant pas rouler longtemps ainsi, si ce n'est que juste avant a chaque décélération j'avais des détonations a l'échappement comme un 4 temps   dommage 
malheureusement j'étais en fin de réservoir et donc petit emballement moteur qui forte heureusement couper par le coupe-circuit, mais hélas pas la perte de contrôle involontaire qui se solde par une petite éclate qui plus est, pour cause que cela a rendu en prise direct et même a fond sur les freins, car en bout de piste... tant qu'a faire les choses bien  


est il normal que cela lâche ce ressort pas le pneu

Salut au moin toi tu fait pas le travail en moitié première pour le ressort pour les pneu déjà vu,peu être un défaut du métal.

slt alors pour le pneu,vue la mousse qu il y a dedans cela ne m étonne pas !il y a du vide entre la pneu et la mousse!!!
a+ tof

T'aurais pu mettre de la mousse à raser le résultat aurait été le même

j'aurais parié a coup sûre pour ce pneu qui suscite d’avantage a redire, plutôt que ma garniture  

c'était un test pour la mousse, qui a la base été en haute densité et parfaitement a la taille, qui se comporté a merveille pour ma séance "pelouse", or son éclate résulte de la violence de l'impact dans la bordure ou cela a fini sa course folle

est il normal de "fumer" un embrayage de la sorte
faut il que je prévois du stock
j'ai repris un a 8000 rpm comme à l'origine

Oui c'est normal
Oui prévois du stock (ou un embrayage plus costaud comme un 4 points...)
6000 rpm conseillé pour plus de longévité

6000 rpm déjà que c'est creux a bas régime sur mon petit 26cc
je préfère "flamber" plusieurs 2 points avant d'arriver au prix d'un perfectionner aux risques incertains

Prends toi un moteur plus puissant

attend que je lessive celui là avant

Si tu as des détonations à l'échappement, pour sur que ton moteur va pas faire long feux. Je te conseil de contrôler la couleur de ta bougie et de revoir tes réglages carbu.. sinon tu vas le changer plus rapidement que prévu.
Les ressorts d'embrayage 8000 tr/mn sont plus fragile et casse + facilement que les 6000 tr/mn.

bougie parfaite et irridium  H de carbu + 1/2t = + de peps

celui que j'ai pris en a un d'avance avec, je verrais bien ...
après y a aussi du 7000 rpm et ce sera le prochain, car ce n'est pas plaisant déjà actuellement, alors + bas non pas trop pour
en gros, cela a tenu 2,3 pleins avec l'ancien proprio (dont je sais pas le comment a été son traitement) et moi 8 pleins (+ ou moins fort ), donc tout juste une dizaine a son actif, ce qui me semble normal, non
malgré que l'une des 2 garnitures pouvait faire encore, ce qui dit que cela ne s'use pas trop quand même

8000 trm ça chauffe trop, bien pour faire fondre la couronne 57, la graisse des roulements de cloche, le joint spy axe de bielle, etc

Salut,

l'état des garnitures Au moins, elles sont usées jusqu'à la corde

je ne change, que quand c'est a la couenne

j'ai reçu la pièce, mais voilà:

les 2 ressorts rouge, ok, c'est du 8000

mais le "gris acier brute" dessus . . . 6000

car celui qui a pété, il y avait de la peinture noire

Le gris c'est 7.000trm

merci, au pire je l’essai tel quel et avise pour mettre un rouge par la suite

bon de retour pour en dire que c'est de l'enclume, en plus le fait d'abaisser la prise de tr/min pour une susceptible préservérance   ça en devient pénible de ne plus avoir de gouach a chaque relance.

donc petit remède au grand mot avec ceci :

et là, oui là, un vrai booster en kit polini  
ça en est même bien mieux que celui qui avait présent d'origine (déjà petit peu allégé)
maintenant:
- ça part fort, question patate
- ça relance bien
- ça prend des tours et mise en vitesse comme jamais  
bref, une parfaite remise a niveau désormais  

C'est toi qui l'a allégé ou tu l'as prise direct chez XJM

cela se trouve tel quel, y en a aussi chez XJM comme tu l'as vu

Tu a un lien stp

ICI Eric

ou encore LA

bajasport a écrit:bon de retour pour en dire que c'est de l'enclume, en plus le fait d'abaisser la prise de tr/min pour une susceptible préservérance   ça en devient pénible de ne plus avoir de gouach a chaque relance.

donc petit remède au grand mot avec ceci :

et là, oui là, un vrai booster en kit polini  
ça en est même bien mieux que celui qui avait présent d'origine (déjà petit peu allégé)
maintenant:
- ça part fort, question patate
- ça relance bien
- ça prend des tours et mise en vitesse comme jamais  
bref, une parfaite remise a niveau désormais  

Tu nous dira si sa tiens dans le temps ?

Pytou a écrit:ICI Eric

ou encore LA

Merci Pierre , sa me t’entrait bien pour voir sur le Sand ( mangeur d'embrayage )