quel rapport de transmission utiliser vous?

bonjour
tout est dans le titre quel rapport de transmission vous utiliser est pour rouler ou( dans l herbe,bash ou circuit)?
moi je roule en basch que sur de l herbe et de la terre,j utilise comme rapport du 16/58.
merci pour votre participation
a+

Je suis resté stock ....

FLIC ON WEB a écrit:Je suis resté stock ....

moi aussi

pour moi c'est 57/16

salut je roule essentiellement sur piste et je suis en 18/57 sa calme un petit peu c'est ardeurs tout en gardant une vitesse de pointe raisonnable

salut graddy
j ai fait un petit calcul sur papier se qui ne veut pas dire que j ai raison mais tu a le meilleur compromi couple/vitesse.ton pignon 57 dent c est celui d origine ou ta mit un acier?
t avais peut etre deja vu que t avais le meilleur compromi?
a+

Moi c'est 57/16 pour les deux Baja

salut tout le monde
je vois qu il ya pas mal de rapport different monter,il faudait encor plus d exemple et de participation.aller aller on participe pour aider les petit nouveau et avoir des conseil

snakebenja a écrit:pour moi c'est 57/16

tout pareil pour moi

16/58

Salut

Pour moi j'ai l'origine mais avec es moteurs comme 29 est plus je pense qu'un rapport plus long serait le plus adéquate

graddy a écrit:salut je roule essentiellement sur piste et je suis en 18/57 sa calme un petit peu c'est ardeurs tout en gardant une vitesse de pointe raisonnable

+1 Avec un moteur coupleux (29 par ex.) le rapport 18/57 semble idéal. Moins brutal en sortie de virage et bonne vitesse de pointe.

seb59189 a écrit:salut graddy
j ai fait un petit calcul sur papier se qui ne veut pas dire que j ai raison mais tu a le meilleur compromi couple/vitesse.ton pignon 57 dent c est celui d origine ou ta mit un acier?
t avais peut etre deja vu que t avais le meilleur compromi?
a+

oui j'ai la couronne d'origine acier robinson 57T et c'est vrai que moi je ne fait pratiquement que de la piste et c'est vrai que je pense avoir le meilleur compromis

graddy a écrit:

seb59189 a écrit:salut graddy
j ai fait un petit calcul sur papier se qui ne veut pas dire que j ai raison mais tu a le meilleur compromi couple/vitesse.ton pignon 57 dent c est celui d origine ou ta mit un acier?
t avais peut etre deja vu que t avais le meilleur compromi?
a+

oui j'ai la couronne d'origine acier robinson 57T et c'est vrai que moi je ne fait pratiquement que de la piste et c'est vrai que je pense avoir le meilleur compromis

comment y ce là raconte graddy et vous savez pourquoi graddy il a des dents acier ... parce que
plus sérieur, je profite du post, je veux mettre un pignon 16 a la place du 17 d'origine pour gagné en nervosité est ce vraiement flagrant vue que je garde ma couronne d'origine 57 soit 1 dent de différence

salut bullit t'as vus comment je me la joues appelez moi Mr pignon pour répondre à ta question, je pense que de le rendre plus nerveux vas aussi le rendre plus difficile à contrôler en sortie de courbe et tu vas donc perdre aussi en motricité et si en plus tu as un 29cc plus ressort rouge 8000T je t'en parle même pas

graddy a écrit:salut bullit t'as vus comment je me la joues appelez moi Mr pignon pour répondre à ta question, je pense que de le rendre plus nerveux vas aussi le rendre plus difficile à contrôler en sortie de courbe et tu vas donc perdre aussi en motricité et si en plus tu as un 29cc plus ressort rouge 8000T je t'en parle même pas

salut bullit,

je rejoins graddy pour son analyse si tu fais de la piste, moi je roulais en 28.5, grand pignon origine+petit de 16+ressort rouge, eh bien la nervosité était au RDV, et comme je ne faisais pas de piste aucun probleme en sortie de virage

carbone10 a écrit:

graddy a écrit:salut je roule essentiellement sur piste et je suis en 18/57 sa calme un petit peu c'est ardeurs tout en gardant une vitesse de pointe raisonnable

+1 Avec un moteur coupleux (29 par ex.) le rapport 18/57 semble idéal. Moins brutal en sortie de virage et bonne vitesse de pointe.

+1 Avec le 26 zen et x-port je utilise le 18/57 toujours. Il y a toujours plus de couple qu'il y a de traction.