Démontage ... remontage ... et démarre pas !

Salut
J'ai besoin d'aide avant d'insister et de fusiller mon moteur.
Mon problème ?
J'ai démonté le moteur pour un nettoyage complet. Mais au moment du remontage, impossible de replacer le piston dans sa chambre. En forçant, pas mieux ... et mieux vaut pas insister !
Existe t'il une astuce ? Je ne pige pas pourquoi ça rentre pas !!!
Merci pour votre aide

Salut

Il y a un ergot dans la gorge du segment sur le piston, il faut mettre l'ouverture du segment sur cet ergot
Je pense que ca vient de là...

JC

Pas compris

lol

Ton segment, il a un sens.
son ouverture (là où il est coupé) va sur un minuscule ergot qu'il y a sur ton piston.
Tourne le segment dans sa gorge, tu verras, il va ce "bloquer" a un moment, il serra donc a ça place.

JC

... et ne dépassera plus du piston ! ok ! j'essaie et je reviens ...

Yeeeeeeeeepieee !
Merci m'sieur !!! ... comme papa dans maman !
Merci merci

COOOOLLLLL

n'oublie pas que pour le piston il y a un sens aussi l'ergot du piston orienté vers l'admission

je ne savais pas non plus !
Vous venez de sauver mon moteur, je crois !
Merci

Bon je sais que plein de post ont été traité pour les démarrages moteur.
Je les ai lu, appliqué les réponses mais rien !
- Bobine calée
- Bougie changée
- Arrivée d'essence correcte
- Bouton d'arrêt moteur ok
- Réglages carbu ok
- Pas de fuite aux joints moteur

Comment peut-on vérifier la compression du moteur ?
J'ai parcouru le forum et j'ai peur à un manque de compression, moteur HS, mais je suis preneur de toute info pour confirmer !
Merci

Bonjour,
Pouvez-vous m'éclairer sur les symptômes d'un moteur mort ?
J'ai tout démonté, vérifié et j'ai peur qu'il soit mort, et vu le prix d'un moteur je voulais en être sûr.
Merci

C'est un moteur qui ne marche plus ...

C'est bien mon problème !
J'ai passé la journée dessus et ... rien !
J'ai besoin d'aide là !

Pourquoi penses-tu ça ?

Tu as remarqué une baisse de performance ?
Tu as encore de la compression ?

Si ton moteur a des rayures par contre ça se complique car tu auras une perte de performance mais aussi de compression

Si c'est juste une baisse de compression c'est peut-être les segments qui fatigue mais ces pièces se trouve sans soucis et ce n'est pas exorbitant

Salut,

Pour ta compression, quand tu tires la ficelle de demarrage, tu dois avoir de la resistance. Si ca vient trop facilement, c'est qu'il y a un probleme.
Cependant, si il ne demarre pas de suite apres ton nettoyage/remontage, essaie de faire comme suit.

1 - demonte la bougie
2 - tire la ficelle plusieurs fois (au cas ou tu aurais noyé ton moteur avant)
3 - appuie sur la bulle pour faire venir l'essence
4 - starter en place, tire 2 fois la ficelle
5 - enleve le starter et tire jusqu'à ce qu'il démarre

Autre méthode qui a marché pour mon bateau 1/5 eme 28cc.

Enlevez l'antirparaiste , tirer 5 fois sur la ficelle avec le starter enclenché.
Ensuite enlevez le starter, remettre l'antipatate et lancer le moulin.

Voilà, j'espere t'aider.

J'oubliais, regarde aussi ton reglage de trim pour le ralenti. Met le au milieu surtout.

Il ne démarre plus du tout !
Je n'ai pas de prise d'air, les bougies testées sont bonnes,la bobine est bien calée, les réglages carbu sont revus à l'origine, le piston et la chambre sont propres (à peine 5l en plus), reste que je trouve que je tourne le volant moteur trop facilement, sans de point 'dur'. J'ai peur que la compression soit HS mais je ne sais comment la mesurer !

Si tu n'as plus de compression, c'est que ton ensemble piston segment sont morts. Mais tout de meme, il aurait fallu rouler et rouler pour que çà s'use à ce point.

La première méthode que tu me donne a été essayé sans succès.
En revanche, qu'appelles-tu l'anti-parasite ?
Pour les trims, pour le moment, j'essaie de le démarrer seul. Il n'est pas remonté sur le chassis.

au remontage, dans un premier temps je n'avais pas positionner le segment au bon endroit et j'ai forcer un peu. Je pense que j'ai ruiner le segment ou la chambre, ou les deux.

Pour un motard....l'antipatate dans le jargon, c'est le cabochon qui recouvre la bougie.
Moi aussi je suis passé par là au niveau de l'allumage de mes moulins, donc j'applique ce qu'on m'a deja dis. Par contre, quand je fais mes tests, tout est en place (les trims).

Tu peux aussi verifier si tu as de l'allumage. Tu mets la bougie dans l'antiparasite et tu tires sur la ficelle. Tu dois voir une étincelle normalement. Si non, pb d'allumage.

Ah ok. Ouille, faut jamais forcer.
Si tu as une rayure dans le cylindre, çà peut effectivement jouer sur la compression.

J'ai même pris une chataigne en laissant les mains sur le pot !
L'étincelle est bonne !
Je me dirige droit vers un changement de haut moteur ... arghhh ! Pourtant le piston semble propre, pas de grosse rayures, ni dans la chambre !

m0tard a écrit:.....Je me dirige droit vers un changement de haut moteur .......

Commence déjà par un segment, c'est une bonne approche à moindre coût ...

Oui, je vais aller chercher ça !
Existe-t'il un moyen de savoir si la compression est trop molle ?

Bon je viens d'aller tout re-tester !
Nouvelle découverte, je n'ai pas d'essence qui arrive au moteur. La chambre et la bougie restent sèche, même en retournant le Baja, pas une goutte mais ça fuit par le filtre à air. Je l'ai enlevé mais toujours pas de crépitement.
Est-ce que le manque de compression fait que le moteur n'aspire pas l'essence ou dois-je me tourner vers le carbu ?