ACE DS 1015

Coucou a tous


Voilà j'aimerai des indications concernant ce servo , je vient de le recevoir et j'ai un peu peur de le mettre sur mon baja vu que j'avait avant un specktrum qui marché " mal " ( il beugué en position frein ) donc j'ai du déreglé tout :'( bref , je viens vous demandez que dois-je faire sur : la radio avant toutes chose et ensuite sur la tringlerie de la baja pour que j'évite de cramer ce ptit servo :'(

J'ai une Futaba 2 PM 2.4 Ghz avec Fail-safe integré .

J'ai acheté ce ptit Ace ici que je vous fait profité : http://cgi.ebay.fr/TTR-ACE-DS-1015-Digital-Servo-High-Torque-High-Speed_W0QQitemZ220464210608QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item3354b0e2b0&_trksid=p3286.m63.l1177#ht_1141wt_930

Pour un total de 71 € et qui a mis 11 jours a venir et je suis très très content

Salut,

Alors, dans l'ordre:

Tu mets tous les réglages radio de la voie gaz/frein à zéro (trim, subtrim), tu installes ton servo (il te faudra juste mettre un ptit coup de cutter pour diminuer les ergots de moitié dans le sens de la hauteur) pour que le servo rentre sur l'emplacement).

Tu visses en utilisant les vis d'origine et en serrant bien, tu branches le servo.

Tu agrandis un peu le trou du palonnier pour que la tringlerie y rentre sans problème.

Tu allumes ta radio et ton récepteur pour que le servo s'initialise en position neutre.

Tu enfiches le palonnier dans la position la plus proche de la perpendiculaire au servo (ce ne sera surement pas parfait).

Tu ajustes alors la perpendiculaire du palonnier au servo avec le subtrim de la radio.

Tu remontes alors tout le reste de la tringlerie, et tu profites!

Voila , j'ai mis le trim des gaz a 0 % et l'EPA Gaz a 0% des deux cotés Gaz/Frein , si il y a d'autres choses a me dire je suis preneur

Merci a toi Canon , je verrais demain pour le montage du servo , j'espère ne pas me tromper :S

@ pluche

Ah oui, aut'chose: une fois ta tringlerie remontée, il te faudra impérativement régler tes EPA (end point adjustment) pour ne pas que ton servo force trop, et grille, lorsque la tringlerie arrive en butée... Normalement, c'est tout (tu peux éventuellement mettre un peu d'expo négatif autour du neutre pour adoucif le pilotage en ligne droite, c'est toi qui vois).

Coucou , merci pour les infos mais la je suis dégouter voila mon problème :

Le même que l'ancien servo spectrum ................ putain



Help me , je sait plus quoi faire , sa vient surement de ma télécommande non ? :'(

Heu... T'as quoi comme radio pour la démonstration?

Soit tu as le système radio d'origine, et ça vient de là (souci de l'émetteur ou du récepteur), soit tu as ta radio programmable Futaba 2PM et tu as la fonction "ABS" enclenchée... (et dans ce cas, c'est normal les allers/retours du servo)

Futaba 2 PM 2.4 ghz sa vient de sa ?

L'ABS est enclenché sur ta radio, ou pas?

Oui c'est bon , sa marche niquel maintenant

beaucoup

Mais maintenant quel est le bon réglage en % de l'EPA Gaz/Frein si tu peut me donner une idée approximative pour que sa ne force pas trop en frein et gaz ( si tu sait ^^ ), sa serait dommage que j'endommage le servo

Up

Salut,
Personne ne peux t'aider sur ce point, tout dépend de l'ensemble: position servo, tringlerie, frein et usure de frein.
Avec ta radio tu te mets en mode pour régler les fins de course de servo.
Il faut, en freinant à fond que tu regardes le moment où ton levier de frein ne bouge plus et que ton systeme de compensation en bout de tringlerie)(ressort ou durite) soit quasiment en pleine compression, tout ça en jouant sur ta valeur de fin course de ta radio.

j'espère avoir été clair
A+

Patou51 a écrit:Up

Alors là, y'a un blème... je t'avais répondu hier soir et mon post disparu...