moteur tourne puis cale

bonjour j 'ai monté un kit d'arrivée d'essence fullforce et un volant moteur light sur mon baja mais depuis quand je le démarre il tourne puis cale je comprends pas pourquoi ?

quelqu'un pourrait t'il m'aider a solutionner ce problème

lorsqu'on change le volant moteur ne faut t'il pas recaler l'allumage

car la le baja démarre puis cale et quand je le redémarre il tourne puis cale a nouveau

bon ben c'est bon c' était la tringlerie qui etait mal réglée et j'ai remis le réglage d'origine au carbu , donc fini le réglage de funboost qui m'avait si bien fait ça a dk

par contre il a l'air très nerveux maintenant même en réglage d'origine

TAKUMI a écrit:..... il a l'air très nerveux maintenant même en réglage d'origine...

C'est l'effet volant light ça.

FLIC ON WEB a écrit:

TAKUMI a écrit:..... il a l'air très nerveux maintenant même en réglage d'origine...

C'est l'effet volant light ça.

Je repose une question sur le sujet.

Quelles sont les avantages et inconvénients du Volant light ?

Merci

Xx_Shooter_xX a écrit:Quelles sont les avantages et inconvénients du Volant light ?

Montées en régime plus rapides.

FLIC ON WEB a écrit:

Xx_Shooter_xX a écrit:Quelles sont les avantages et inconvénients du Volant light ?

Montées en régime plus rapides.

pour reprendre FOW, c'est l'effet "kiss cool"
ton volant moteur est plus leger, donc ton moteur a moins de "mal" à l'entrainer, donc montées en regime plus rapide forcemment..

...mais il y a une perte de couple (qui est en partie dû à l'inertie du volant, donc à sa masse)...

Canon a écrit:...mais il y a une perte de couple (qui est en partie dû à l'inertie du volant, donc à sa masse)...

egalement moins decouple de renversement egalemnt mon petit canon... donc moins de frein moteur...
ta remarque est remarquable...

macfly a écrit:

Canon a écrit:...mais il y a une perte de couple (qui est en partie dû à l'inertie du volant, donc à sa masse)...

egalement moins decouple de renversement egalemnt mon petit canon... donc moins de frein moteur...
ta remarque est remarquable...

Juste pour le frein moteur... dans le cas d'une voiture échelle 1:1 ou l'embrayage est en prise permanente.

Dans le cas du Baja avec embrayage centrifuge, la transmission est désolidarisée du moteur dès que ce dernier n'est plus dans les tours, il n'y a donc aucun frein moteur...

en dessous de 6 ou 8000 tr (suivant ressort) le bloc est debrayé je suis ok mais au dela l'embrayage colle donc frein moteur au dessus de ce regime ma biche
j'aime bien discuter mecanique avec toi !

macfly a écrit:en dessous de 6 ou 8000 tr (suivant ressort) le bloc est debrayé je suis ok mais au dela l'embrayage colle donc frein moteur au dessus de ce regime ma biche
j'aime bien discuter mecanique avec toi !

Ouaips, là ch'uis d'accord...

(Moi aussi j'aime bien discuter mécanique, même si je suis newbie en la matière... )