quelle transmition mettre sur gros moteur

Bonjour
j'ai un moteur 29cc préparé avec une transmition 5b d'origine, qu'est ce que je pourrais mettre pour avoir un bon compromis
puissance en bas et en haut
merci, car je trouve qu'il a beaucoup de puissance en bas et pas assez en haut

Salut,

D'origine, c'est un 17/57 => 0.298... de rapport. ton moteur prend environ 14000 à fonds mais on roule a peu près vers 9-10000 trs donc 2 982 trs avant d'entrée dans la boite de diff.

en 18/56 tu obtient ceci 0.321... de rapport > 3 214 trs pouir les meme trs min du moteur.
Et pour le meme nombre de tours qu'en 17/57, tu as 9277 trs moteur donc tu perd quelque 700trs.

et en 19/55, tu obtient 8 632 trs minute quand en 17/57 tu obtient 2982 trs.

Tu perd encore 700 trs environ par rapport au 17/57 ce qui te fait que tu perd 1400 tours env.

et ansi de suite donc après regarde ceci par rapport à tes besoin.

Perso je pense que rouler en 18/56 est suffisant si on roule un peu partout (sable, terre ...) et si tu veux continuer à faire des wheel

Voilà

Naklor

je penses que tu te trompes un peu au niveau des rapports le moteur d'origine 23cc avec carbu et embrayage d'origine prends pas loin de 18000T et non 14000T comme tu l'annonces, ce qui fausse énormément tes données

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graddy a écrit:je penses que tu te trompes un peu au niveau des rapports le moteur d'origine 23cc avec carbu et embrayage d'origine prends pas loin de 18000T et non 14000T comme tu l'annonces, ce qui fausse énormément tes données

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Autant pour moi mais j'ai fait le rapport avec ceci sur DDM. Mais théoriquement, plus le moteur est gros, moins il prend de tours plus il est coupleux et donc plus puissant. (la puissance est un rapport entre le couple et les trs/min)



Engine Stats: Displacement: 28.5cc. Power: 3.5 HP @14,000 RPM. Torque: 1.7 ft/lbs @10,000 RPM. Compression Ratio: 9.5:1. Fuel: 91 octane (using the R+M/2 octane rating method) or higher mixed 25:1 with 2-stroke oil.


Mais ceci ne change en rien en la véracité des donnée. Le 18/56 est décalé de 700 trs par rapport au 17/57.

A bientôt


Naklor

Mais théoriquement, plus le moteur est gros, moins il prend de tours plus il est coupleux et donc plus puissant. (la puissance est un rapport entre le couple et les trs/min)

salut la dessus je suis d'accord avec toi, en théorie
sachant que tu peux même sur un gros moteur augmenter ses T/M moyennant une p'tite prepa