Quelques images de 5T

https://www.dailymotion.com/tomaksound
Bonne régalade.

Salut.

Super le pilotage, c'est pas simple avec un 5T

A+

salut

pas mal du tout la conduite on voit qu'il y en a qui prenne du plaisir j'ai pas essayé de 5T il y a vraimment une différence avec le 5B

oui il y en a une

Baja SS 76 a écrit:Salut.

Super le pilotage, c'est pas simple avec un 5T

A+

Merci beaucoup

rank xerox a écrit:salut

pas mal du tout la conduite on voit qu'il y en a qui prenne du plaisir j'ai pas essayé de 5T il y a vraimment une différence avec le 5B

Merci et quel plaisir...
Pour ma part, je n'ai jamais essayé de 5B, donc je peux pas dire. Je pense quand même que le 5B est plus maniable sur petit circuit, surtout si il est raccourci. Mais encore une fois, je me trompe peut être, ce n'est que mon avis.

xavier a écrit:oui il y en a une

Alors quelles sont les différences ?
Merci

Et bien déjà, la garde au sol est plus haute sur le 5T.
Ensuite, il est moin agile, mais ce n'est pas cette différence la plus flagrante.
Un baja 5B attaque mieux dans les virages.
Voili voilou...

Baja SS 76 a écrit:Et bien déjà, la garde au sol est plus haute sur le 5T.
Ensuite, il est moin agile, mais ce n'est pas cette différence la plus flagrante.
Un baja 5B attaque mieux dans les virages.
Voili voilou...

Forcément dû, à sa garde au sol qui est plus basse, donc meilleure accroche dans les virages. j'en convient. Mais ça fait qu'une seule différence d'après toi. Et puis tout ça dépend du terrain et du pilote, non ?
Alors, ou est la différence la plus flagrante ?

le baja 5T tourne mieux et va plus vite avec ses grand pneus

il amorti plus les choc avec ses gros pneus aussi.

je roulai avec mon 5B puis je roulais avec le 5T de mon frère puis je roule avec mon 5B, la je passe en 5T; c'est vraiment chouette de passer d'une façon de conduire à une autre

xavier a écrit:le baja 5T tourne mieux et va plus vite avec ses grand pneus

il amorti plus les choc avec ses gros pneus aussi.

je roulai avec mon 5B puis je roulais avec le 5T de mon frère puis je roule avec mon 5B, la je passe en 5T; c'est vraiment chouette de passer d'une façon de conduire à une autre

Bien d'accord avec toi, le 5T est bien plus gros, il encaisse les chocs, saute à plat et est bien équilibré, surtout un bon appuis au sol et sa hauteur lui donne une bonne simulation de conduite. Moi perso j'adore. Mais encore une fois, j'ai jamais testé le 5B, je demande que ça pour pourvoir le comparer.

moi, la principale raison, que je suis passé, en 5T

c'est parce qu'il encaisse mieux les choc, et même s'il se retourne bin il se remet tout les temps sur les roues comme un chat quand il tombe ..

tandis qu'un 5B, tu fais un tonneaux, soit ton chassi est plié soit t'a explosé une bougie.. l'autre fois, j'ai plié mon jet pro V2, puis la moitié de mon réservoir s'est vidé dans ma main

xavier a écrit: l'autre fois, j'ai plié mon jet pro V2, puis la moitié de mon réservoir s'est vidé dans ma main

faut faire gaffe de pas prendre feu ouaaa c'est l'éclate un baja à la hendrix avec un bonze en flammes à coté sorry xavier

je pense que le fait qu'il soit plus haut sur roue ok il se retourne plus facilement j'ai le même soucis avec mon rustler vlx, la carro à peut être aussi un role là dedans plus d'appui avec l'air ou c'est négligeable avec nos joujoux(s)(?) hs vite mon bled

c'est pourquoi faire le bourrin sur herbe ok mais sur route ou caillasses ouaa bonjour les dégats donc pour en revenir à ton pilotage c'est plutot cool tomak tout en glissades

tu étais avec un pote sur le circuit vous vous prétez pas vos ......

baja


pour voir la différence .

on s'est vu peux et j'ai pas eu l'occasion de le tester réellement. Et puis quand le "joujou" n'est pas à moi, j'ai du mal à appuyer sur la gachette, si tu vois ce que je veux dire.