support de cloche fermé

vous pensez qu'un support de cloche fermé ne fait pas trop chauffer l'embrayage? en plus il va commencer a faire chaud. si il est a l'air libre d'origine....je me souvient du stage 6 de mon scoot pfiouu sa chauffai ^^

Salut, oui ça chauffe mais ça ne pose pas de problème, j'ai pas encore vu de casse à cause de ça ?

Ok merci titi, si quelqun a eu un souci avec sa?

slt,
suis aller runer une bonne heure ce matin avec mon 26.seule casse qui m'a d'ailleur fait rentrè, la visse de cloche
pourtant avec un refroidisseur,donc je commande vite fait une cloche vertigo comme sur mon 29.
je peux pèas dire que la casse viens de la surchauffe mais la cloche etait bien chaude en tt cas...
olive

Hum tu me fait peur olive, la cloche vertigo c'est celle ventilée?
Bien que ventilée, si la cloche est enfermée....je sais pas. En tout cas un embrayage automatique de compete de scout est ventilé et enfermé donc bon ptet que sa va de pair. non ventilé/support de cloche ouvert ou ventilée/possibilité d'enfermer la cloche...
Mine de rien un embrayage sa chauffe beaucoup

une fois, le support cloche en plastic a fondu sinon maintenant
je roule avec embrayage elcon 4 points + protège cloche fermé.

et c'est une cloche non ventilée. Jamais eu de soucis, pas encore

cette satanée vis de cloche est la plus mauvaise pièce sur un baja , même avec un refroidisseur elle céderas , maintenant integy me semble t'il fait un kit au alentours des 70 euros avec vis m6,

aussi les roulements de cloche qui se grippent à chaque fois (l'extérieur) dans mon couvre cloche étanche ,moi j'ai le kit turtle et à mon avis c'est pas pour rien qu'il ont mis un plus gros roulement en sortie de protège cloche , et au moins plus peur de changer de rapport avec cette grosse visse et un chouillat de loctite rouge et ca tiens très bien sur mon moteur jpf ful prépa

pour de ce qui est coté chaleur , sur nos voitures 1/1 l'embrayage est aussi enfermé non ? donc je vois pas le risque de rouler tout le temps en support de cloche fermé, mais moins facile d'utilisé ce système si on veut jouer avec les réglages de l'elcon , c'est le seul point négatif pour moi

attention avec vertigo il te faut l'ensemble cloche , protège cloche si tu veut que ca fonctione

j'espère avoir pu t'aider

J'ai cela sur les 2 bajas et pas de souci.
Pour ils ont bouffés du litre

ok merci pour vos reponses donc je pense que je vais rouler et attendre que sa pete et je remplacerai par le kit turtle ou mettre un cache fermé si j'ai a rouler dans le sable avant que sa pete, par contre takumi => il coute un bras si c'est bien celui la http://www.chacal-racing.com/product.php?id_product=2091 :p je suppose que la cloche turtle fournis avec a son pas de vis prevu pour la vis de 6 et le pignon 17 dents sont trou agrandi?

Salut,

Effectivement, un support fermé, ça chauffe... mais ça ne pose pas de souci de fonctionnement...

Salut,

J'ai un support de cloche fermé DDM, cloche&vis stock ss et l'embrayage Elcon,
ça roule comme ça depuis + de 100l et aucun problèmes d'usure ou de surchauffe pour l'embrayage teflon et les 2 roulements axe de cloche b089, maintenant avec un embrayage stock il se peut que ça chauffe + à voir

ok merci, j'en mettrai un sans crainte alors donc ceux qui pete la vis de cloche c'est un probleme recurent au baja, refroidit ou pas :/

tient c'est bizarre je n'ai jamais cassé cette vis de cloche même par temps chaud, refroidisseur de pignon + le bon serrage r.a.s

Salut Jump comment tu fais le bon serrage, clef dynamo?

Salut TITI57 non pas de clef dynamo, je ressens la force qu'il faut donner*
j'explique comment je fais
mettre du freine filet rouge fond de filet donc pas de trop sur le bout de la vis 1-2cm laisser sécher 3h avant l'emploi
s'assurer que tout est bien propre à l'emboitement cloche pignon, suppression des espacements pignon cloche au dremel, la jonction pignon cloche doit être parfait pour éviter de forcer la vis et de la casser
tenir le pignon avec une grippe+chiffon
Serrer la vis avec une bonne clef à len FACOM axe 6cm, tenir la grippe et *serrer limitte de se percer la peau
ras

Merci pour ta réponse Jump très complète mais je suis un peu dure de la feuille, quant tu dis laisser sécher pendant 3 heures tu veux dire avant de mettre la voiture en marche je pense, ou avant de remettre la vis ?
Et encore une petite question débile, tu tiens le pignon avec une pince, moi j' utilise le couronne fourni avec la voiture, pas bon ?

laisser sécher avant de mettre la vis,
non pas bon avec la couronne car pas assez de force,
je cherche une photo je reviens ..

voila

Merci pour tes conseilles je suis débutant c' est toujours bon a prendre, j' applique au prochaint démontage

de rien
je me suis gourré sur un truc, l'ajustement pignon cloche pas au Dremel mais avec de bonnes limes plates

merci jump sa va me servir aussi