Tige d'amortisseur en titane

Salut:D ,
je ne les ai pas vu sur le forum,
du coup je me permet de faire un post dessus.
Pour ceux qui veulent des tiges d'amorto plus costaud que celles d'origines, il y a la solution "RC-edit.com".
Les mêmes dimensions que l'origine, mais en Titane. Du coups, pas de bidouilles à faire pour ceux qui n'aiment pas le bricolage:lol:

http://www.rc-edit.com/piw.php?partNo=ed030052

Ils ont aussi qqs autres options:

http://www.rc-edit.com/products.php?kit=22&lang=en

Voili voilou,

Eric:twisted:

salut bourineur ces vrai que ca peu servir belle trouvaille....

http://www.maximummt.com/phpbb/viewtopic.php?t=32371&highlight=tiges

Il n'y à rien à ajouter

Slt

Ces tiges ne cassent pas , ok
mais elle plie bien

je préfaire avoir une tige qui casse et sa se limite à cella qu'avoir une tige qui plie comme sur la photo avec le risque de plier autre chose ( effet boule de neige !!)

j'ai vu le poste me suis dit faut que je retrouve la photo et tu l'as mis

OK, OK, j'ai compris, je sort.
Dommage,
mais on verra bien si elles durent plus longtemps que celles d'origines.
Mon comparse de Baja en a pris, car il en a tordu une AR.
Par contre pour la photo, c'est sur que la tige a pliée avant même de rentrer dans le corps d'amorto.

Eric

Moi perso je suis en tige d'origine , cela fait déja quelques haures que je roule en loisir et dernièrement j'ai participé à la ligue au Boullaye Mivoye et je n'ai rien tordu .
J'ai dans ma caisse un jeu complet av et ar en cas que ...et voila .
lorsque les tiges plient , se tordent ou casses , il serait interressant de savoir dans quelle condition cela arrive .

baja driver a écrit:Moi perso je suis en tige d'origine , cela fait déja quelques haures que je roule en loisir et dernièrement j'ai participé à la ligue au Boullaye Mivoye et je n'ai rien tordu .
J'ai dans ma caisse un jeu complet av et ar en cas que ...et voila .
lorsque les tiges plient , se tordent ou casses , il serait interressant de savoir dans quelle condition cela arrive .

Un gros +1
c'est a ce demander comment certain utilise leur Baja, comme toi baja driver je suis en origine et je n'ai rien cassé et pourtant je suis un peu du genre ON OFF sur la gachette...A pres si ils font des sauts de 10 m faut pas s'etonner

cooperal a écrit:

baja driver a écrit:Moi perso je suis en tige d'origine , cela fait déja quelques haures que je roule en loisir et dernièrement j'ai participé à la ligue au Boullaye Mivoye et je n'ai rien tordu .
J'ai dans ma caisse un jeu complet av et ar en cas que ...et voila .
lorsque les tiges plient , se tordent ou casses , il serait interressant de savoir dans quelle condition cela arrive .

Un gros +1
c'est a ce demander comment certain utilise leur Baja, comme toi baja driver je suis en origine et je n'ai rien cassé et pourtant je suis un peu du genre ON OFF sur la gachette...A pres si ils font des sauts de 10 m faut pas s'etonner

Salut,

ce sujet avait fait débat a l'époque , d'ailleur j'avais soulevé certains points , comme le changement de viscosité , le réglages des différents trous du piston , modification des points d'ancrage etc etc .... et le fait de durcir a outrance certain points de l'amortissement font que les contraintes sur la tiges sont énormes , conjugué a une utilisation hard de la voiture les casses arrives , et même si c'est un point faible de la voiture beaucoup ne casse rien a ce niveau , perso je suis un peut dur au niveau de la contrainte du ressort et au 5 trous du piston donc souple en hydrolique et surtout huile d'origine , pas de silicone , et de ce fait les tiges ne souffre pas , vrai aussi que pour les gros jump j'utilise mon Savage

Rico

Je suis OK certain doivent abuser sur la précontreinte et surestimer la machine, mais on ne peut pas nier que le baja a en sortie de boîte une grosse faiblesse à ce niveau....la preuve, dans la version SS elle est corrigée

Perso, je n'ai rien tordu à part une bielette de direction, et pourtant je ne lui épargne pas grand chose à mon Baja.
Et je prend les même satéliseurs (tremplin) qu'avec mon LST.

Eric

C'est vrai que ça avait fait débat à une époque.
Et moi je faisais le malin car je n'avais pas encore tordu de tiges... et bien, ça a bien changé !
Je me suis mis à tordre les tiges régulièrement, alors que je n'avais pas modifié mes réglages d'amortos.
Pour info, je rempli toujours mes amortos de manière à ce qu'ils ne compriment pas trop en fin de course, et je roule avec une garde au sol assez basse.
Par exemple, au Hpi Tour de St-Exupery, j'ai changé les tiges arrières le dimanche midi. L'après-midi, j'ai réussi à tordre une tige en 3 manches de 10 minutes. Et pourtant j'avais roulé très propre avec quasiment aucune touchette, et je n'ai pas sauté une seule bosse.
En fait, je ne tord les tiges qu'un tout petit peu, ça ne se voit pas quand l'amorto est monté. Le meilleur moyen de s'en rendre compte, c'est d'enlever le ressort, de rentrer la tige à fond, et de la faire tourner sur elle-même. On sent alors très nettement un point dur.

Bref, j'en ai eu marre, et j'ai acheté les tiges Phatdad.

Mais je ne dit pas que cela ne m'arrivera pas . il y aquand même une différence entre tordre un peu et tordre comme sur la photo ci-dessus