Démontage Baja

Bonsoir à tous,

encore moi pour des questions, déja le 5 éme post en 1 mois !!!!

Aprés avoir tourné une bonne partie du WE, démontage pour nettoyage et accéssoirement debut de désanodisation.

En faite j'ai un problème avec certaines vis que je n'arrive pas à dévisser. Je pense que c'est le frien filet qui "coince" et si je force, ça foire l'empreinte de la téte.

Y a t'il un truc pour les décoincer ?

A bientot de vous lire.

Yoda.

salut,
je crois qu'il fau chauffé la vis avec un briquet mais c'est a confirmer

Salut

si tu as une dremel passe lui un coup dessus pour faire une entailles

Slt

tu dois chauffer la tête de la vis avec un briquet, si elle devient noire, c'est pas grave, ça part tout seul

si tu n'y arrive tjs pas, un dremel, une fente et hop......la vis se débloque

Hello,

oui j'ai déja entendu parlé de chauffer pour "débloquer".

le coup de la dremel, c'est pour faire une entaille afin d'avoir une prise pour un trounevis plat, c'est ça ???

j'essaie dans la semaine pour voir si ça marche.

Yoda.

C'est classique sur le baja.
Il doit s'agir des vis du châssis, et de celles de la plaque supérieure de la cellule avant.
Le frein filet utilisé par HPI est trop fort.
Il faut chauffer les vis au mini-chalumeau, et dévisser de suite.

Oui c'est celle là !

si j'ai pas de chalumeau, je pensais le faire avec un fer à souder et chauffer la tête de la vis.

Logiquement la chaleur doit se propager à la vis et cela doit se débloquer.

A essayer.

Yoda.

Yoda a écrit:Oui c'est celle là !

si j'ai pas de chalumeau, je pensais le faire avec un fer à souder et chauffer la tête de la vis.

Logiquement la chaleur doit se propager à la vis et cela doit se débloquer.

A essayer.

Yoda.

un briquet est plus facile et plus rapide

Ou alors un sèche cheveux

chauffe pas assez un seche cheveux

ba moi sa marche, mais c'est sur que si HPI mets de la loctite rouge, le sèche cheveux est limite...

j'ai le même problème que toi

j' ai débloqué hier, les deux vis qui tienne le carter du volant moteur au chassis.
Un coup de dremel pour faire une empreinte pour mettre un tournevis plat et un coup de chalumeau.
Elles sont venus mais pas facilement.

avoineur a écrit:j' ai débloqué hier, les deux vis qui tienne le carter du volant moteur au chassis.
Un coup de dremel pour faire une empreinte pour mettre un tournevis plat et un coup de chalumeau.
Elles sont venus mais pas facilement.

+1 empreinte dremel et un gros tourne vis geant et hop.....elle ne fait plus la maline longtemps.

Bonsoir,

je vais essayer de chauffer la tete des vis avec un fer à souder, j'ai que ça en magasin! et puis on verra bien, aprés il reste la version "dremel" pour faire une empreinte de tourne vis plat. A voir.

Yoda.

N'hésite pas a chauffer beaucoup, car Monsieur HPI, il a du avoir une cargaison de frein filet rouge pour pas chère, vu la quantité qu'il met sur ces vis.

monsieur HPI ne mets pas de frein filet sur les vis,il mets les vis dans le frein filet plutot...
c est clair que certaine vis sont abuses!

gonzo a écrit:monsieur HPI ne mets pas de frein filet sur les vis,il mets les vis dans le frein filet plutot...
c est clair que certaine vis sont abuses!

+1:evil:

Le probleme ne vient pas forcement du frein filet, mais il peut etre du a un phenomene d' electrolise entre les vis en acier vissées dans de l' alu (vis de fixation du moteur au chassis)

avoineur a écrit:Le probleme ne vient pas forcement du frein filet, mais il peut etre du a un phenomene d' electrolise entre les vis en acier vissées dans de l' alu (vis de fixation du moteur au chassis)

Les vis des plaques avant et arrière du châssis sont vissées dans des inserts acier, et elles ont le même problème...
Une fois ces vis remontées au frein filet bleu, il n'y a plus de problème.
Je crois que le frein filet d'origine est donc vraiment trop fort.
En plus, les vis d'origine étant de qualité très moyenne, il est très facile de les foirer.