depuis, elle est arrivée.........équiper "Tarmac"

Pas sur qu'il y ai une réponse puisque c'est de l'image chopé sur le net en tout cas si ça vien d'un topic d'un autre fofo je veux bien le lien

Merde !
patmax, tu devrais poster des photos de ton baja et pas des photos prises sur d'autre forum pour éviter de nous induire en erreurs.

Et tu devrais siter la source de tes photos.
On sait jamais les proprios des photos pourrait finir par demander à l'admin. de les retirer.

Salut patmax,
je viens de lire les 7 pages,belle évolution de ton baja..,je parle du tien le bleu
Par contre, j'ai lu que tu avais balancer le chassis à la poubelle.....
Il était vraiment hs?C'est dommage il était superbe.
En tout cas tu vas vite dans les options.
Encore un beau baja bien équipé

Salut

Ez3kiel (Mer 15 Déc - 22:00) a écrit:

franck42380 a écrit:pat , tu nous dira ce que ca vaut?

+1 j'attend tes retours aussi! et pourtant j'ai feuilleté toutes les pages du site integy pour le baja et pas aperçu cette option!!! tu sais de quand ça date?

voici le lien: http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=8435&p_catid=126

Tiens patmax, un p'tit cadeau....

[img][/img]

j'adore

les kits hydraulique viennent d'ètre mis en ligne chez notre ami Chacal

http://www.chacal-racing.com/2706-baja-hpi-kit-de-frein-avant-silver-integy-hydraulique.html

voici le lien de photos plus en détaille pris sur le site www.predatorrc.com.au

http://www.hpibajafrance.com/t15524p15-frein-avant-hydraulique-integy

A première vue, le matos a l'air de bonne qualité, la taille des étriers me font pensez aux étriers "Brembo" monter sur les motos supersport



j'ai un petit doute sur l'emplacement du maitre cylindre (entre les tours d'amortos avant), surtout pour la mise en place de la carrosserie. Integy fournit une tringlerie d'accélérateur en remplacement de l'origine apparament.



J'attends la livraison pour voir ça de plus près.

Cette après midi vers 15h, ....................




enfin elle vient de donner ses premiers décibels, et quel plaisir de l'entendre.
L'accouchement c'est bien passer..........starter..........3 coups de tirettes..........starter enlever ..........encore 3 coups de tirette, et la, la belle craque de suite, petit rodage en statique de 20 minutes avec quelques petits coups de gaz. Les premiers tours de roue sur le bitume seront effectuer demain si le temps le permet.




Je lui est installer le kit de bagues de renfort sur les triangles supérieurs arrières de chez Killer.rc. En attente toujours de mon kit frein hydraulique Integy peut ètre demain.




Et pour début 2011 en prévision, un chassis de chez Innovative rc ainsi que son sabot avant. A voir avec madame.

le facteur vient de passer ce matin m'apporter un petit colis recommandé
dedans il y avait ceci






le kit de frein







la clef







les disques de frein








joints divers









seringe de remplissage












tringlerie des gaz












tringlerie de frein
































































et la je vous garde le meilleur pour la fin...................................qui va vous donner faim..............................................................................................................................................................................je peux vous dire que la qualitée de frabrication est de tous premier ordre, rien a redire,..............................................................allez regarder ça








































le kit frein complet

































le maitre-cylindre










un étrier







étrier a 4 pistons s'il vous plait

Bon montage !

Salut,
Ouah, la chance...
Pourrais tu nous faire une autre photo du maitre cylindre car j'ai l'impression que la tige n'est pas droite par rapport au maitre cylidre?

je te confirme, la tige est bien dans l'axe,
autre chose que je viens de m'aperçevoir, les étriers de frein sont pas a 2 pistons mais 4 pistons.

Hello.

Donc 2 pistons de chaque côté sur un étrier ?
J'ai un doute là.....
Normalement les pistons poussent que sur un seul côté, et non pas sur les 2.
Comme sur les voitures à l'échelle 1:1.

Peut tu faire une photo plaquettes enlevées ?

punisher38 a écrit:Hello.

Donc 2 pistons de chaque côté sur un étrier ?
J'ai un doute là.....
Normalement les pistons poussent que sur un seul côté, et non pas sur les 2.
Comme sur les voitures à l'échelle 1:1.

Peut tu faire une photo plaquettes enlevées ?

Sur les Renault Mégane de toute la gamme les étriers avant sont a 1 pistons, mais sur la version RS 250ch, ce sont des 4 pistons Brembo.
le modèle d'étrier est le mème que sur les étriers "Brembo" monter sur les motos supersport ou comme sur un BMW M3 ou encore une Ferrari F430.
Je précise que les étriers sont monobloc, donc usiné d'une seul pièce, je tire mon chapeaux a Integy pour nous proposer du matériel de cette qualité technique.

comme ça:




pour Mégane RS


















ou comme ça



monter aussi sur Porsche ou Subaru





le démontage des plaquettes s'effectue comme sur un étrier d'une 1/1 par le dessus, maintenu par 2 axes.

Effectivement tu a raison, autant pour moi.

En tous cas, ça doit freiner...

si ça freine pas , je me les coupes

Dernière petite info,
les disques de frein ne sont pas en carbone mais en acier...........

après les repas de noel, et les yeux un peu plus ouverts,
apparament le kit est liver purger, donc je vous confirme bien 4 pistons fonctionnels par étriers.

voici quelques photos du montage effectuer





vue de dessus





vue du disque et étrier droit





vue du disque et étrier gauche






vue du maitre cylindre






vue du maitre cylindre






vue du maitre cylindre






vue des durites avant








je ne trouve pas la partie des durites très adaptées !
autre chose, au niveau des fixations entre les étriers et les moyeux, il faut mettre une ou deux petites rondelles par vis de fixation, sinon en présentent la roue, elle touche un peu sur l'étrier.

Salut,

c' est du beau matos tout ça !

Mat.

Hum, joli matos !!

Je trouve aussi que les durites sont trop libres (aucunes fixations de celles ci).
Mais je vois également un autre malaise dans tout ça.
Le nez de carro ne passera plus à présent, à cause des durite et du maître cylindre..... non ?
Ça risque d'occasionner une gêne du bon fonctionnement.

après avoir regarder de plus prèt , il ne faut pas mettre de rondelles en l'étrier et le moyeu, par contre il faut installer un jeu d'élargisseurs de voie pour que l'étrier ne touche plus sur la jante.




donc y a plu qu'a commander ça

Ça oblige à investir sur une pièce de plus....
Enfin, si y a pas le choix.

punisher38 a écrit:Ça oblige à investir sur une pièce de plus....
Enfin, si y a pas le choix.

la commande vient d'ètre passer chez notre ami "Chacalus" de ça, qu'en pensz vous ?








voici quelques photos du montage correct des tringleries