amicale tt 1/5 a la fare les oliviers le 4 novembre

Littlebear13 a écrit:arf justement les voici
https://www.dailymotion.com/littlebear13/video/5753802

https://www.dailymotion.com/littlebear13/video/5754469

mais alors elles sont bruts de décoffrage:)

la première regroupe les 2 demi-finales
la deuxième est la finale

Salut,

merci a toi et Gui pour les infos sur les litrages de vos Baja , sa rassure , pour les vidéo , toujours aussi agréable a voire , malgré tout j'aimais bien la grande ligne droite du circuit suvie du virage passé a fond et tout en glisse , ce nouveau tracé peut-erte plus techique , mais un peut moins spectaculaire a mon gout , en tout cas bravo a tout les pilotes .

Rico

merci pour les videos, en effet a la fin de la deuxime c'est du grand n'importe quoi !

Merci pour les vidéos.
C'est sympa de voir mon baja "sautilleur".
20 minutes sans huile dans les amortos arrières, ça m'a paru long !
J'ai failli arrêter au milieu de la demi.

bonjour
de belle video une piste apparament modifiée (j'ai ate d'y venir un jour)
grace a ces video on peu voir le soucie de directivitée et de stabilitée
par rapport au hormann on a la meme soucie chez nous
pour les dunes et les saut la baja c le meilleur pour les course y a mieux (hormann)
une option sur c le chassis cour , jantes elcon pour different pneu
direction voir ma solution mais il faudrait d'autre essais de pilote different
pour avoir des amortisseur plus dure des tige D 06 (elles arrivent pour moi)
le reste me parait bien
cet hiver je teste les barre anti roullie
le travail de tous nous permetra d'avancer c'est ce qui rend le baja interessant a travailler
baja94

petite question poue ceux qui tourne avec des tige de 6 en durcicant l'huile
est ce que les coupelles tienne le coup ???
baja94

Tout à fait d'accords avec toi José, tu as bien résumé les caractéristiques de ces 2 bêtes de course...
Je parle en connaissance de cause puisque j'ai les 2 modèles et donc je peux comparer.
Baja >> plus fun et plus orienté plaisir du pilotage.
Hormann>> plus typé compétition avec sa motricité d'enfer.

Ce n'est que mon avis...

carbone10 a écrit:Tout à fait d'accords avec toi José, tu as bien résumé les caractéristiques de ces 2 bêtes de course...
Je parle en connaissance de cause puisque j'ai les 2 modèles et donc je peux comparer.
Baja >> plus fun et plus orienté plaisir du pilotage.
Hormann>> plus typé compétition avec sa motricité d'enfer.

Ce n'est que mon avis...

Salut,

oui ton avis est le bon quoi qu'il arrive , car d'un coté tu a une voiture le Baja étudié pour le loisir un RTR , pour toucher le plus grand nombre et en aucun cas une bête de compète et le Hormann lui une bête de course dédié a la piste , on les compares , mais tout les opposes , concept , look , prix , mais sur piste les doigts du pilote jouent un role tellement important que l'analyse peut s'inverser rapidement , un Baja dans les mains du champion de france TT 1/5 et un pilote moyen style moi par exemple en Hormann je serais fort étonné de remporter le championnat de France TT , la piste la compète , le fun et le loisir reste encore aux antipodes , alors cela reste malgré tout difficile de comparer.

Rico

Rico

baja94 a écrit:petite question poue ceux qui tourne avec des tige de 6 en durcicant l'huile
est ce que les coupelles tienne le coup ???
baja94

justement je vais essayer car je suis certain que la plus grosse différence de comportement entre le hormann et le baja vient de là: il faut donc durcir considérablement l'hydraulique du baja.
Seulement pour le moment je n'ai que de l'huile en 400 au plus bas, j'ai peur d'avoir des problèmes avec......

dacord avec toi rico le pilotage et a 98% de la reussite d'une course
et ce qui est dommage c'est que souvent les meilleurs pilotes veulent des resultats et ne veulent pas trop s'embeter a faire des recherches pour ameliorer leur engin pour moi une 2 ou 3emme place en baja et plus glorieuse qu'une premiere en hormann vu le nombre de baja en course
little moi aussi je suis sur que le plus gros soucie vient des amorto
meme avec les tige de 6 une huile dure je sais pas si les coupelles tiendront donc encore une modif a faire (je vais en faire des simple en teflon) avec des trous de different diametre au pire il faudrait monter des amorto hormann au moin a l'arriere
baja94

Je suis tout à fait d'accord avec vous pour la dureté des amortos.
Je me demande aussi si le Hormann a pas plus de motricité grâce à son moteur placé plus en arrière.
Pour les amortos, je pense qu'en durcissant on va peut-être avoir des problèmes avec les bouchons en plastique.
A la Fare, les bouchons de mes amortos arrières se sont déboités, et j'ai fait toute la demi-finale sans huile.

d'accord avec toi gui
en plus le hormann a un frein super efficasse donc une raison aussi pour sa directivitée
baja94

et en plus pour le hormann la plupart commencent a monter des disuqes a l'avant pour envoyer tout le poids sur l'avant au freinage et encore plus braquer, mais bon cette voiture marche tres bien et je pense que c'est aussi grace au champion d'europe kamp qui l'a devellopee !

Qu'est ce que j'aime une discussion comme celle-là

Avec des idée constructive c'est le top

un montage frein av pour cet hiver pour mon baja pour l'annee prochaine
devrai arranger la directivité
baja94

Pas sûr, j'ai essayé les freins sur l'avant et j'ai fini par les vendre: sur les gros freinages en bout de ligne droite c'est bien mais ça t'apporte énormement de sous-virage, par contre ça t'empèche de faire glisser l'arrière au freinage et tu as plus de mal à placer le baja dans les virages serrés. Il faut préciser que j'ai fait cette expérience avec les 2 sortes de pneus avant HPI pas le blockpass.. Les freins avant sont certainement trés bien pour le bash mais plus mitigé pour le circuit.
Pour toi ça serra peut être mieux avec ta modif à la direction et avec de bons pneus accrocheurs.

vince0013 a écrit:merci pour les videos, en effet a la fin de la deuxime c'est du grand n'importe quoi !

en effet la fin de la deuxième vidéo correspond à la petite finale qui s'est transformé en bourre de sauvage avec de gros délires notament sur les sauts les plus gros au passage de la table américaine, réalisés d'ailleur aux commandes d'hormann car un seul baja a osé sauté la table comme ça avec d'ailleurs moins de réussite, il faut le souligner.

tu penses qu'il partaient a combien de haut et de long?

bof, j'ai du mal à le dire, mais bon je dirais 2m de haut sur 7 de long mais il retombait sur l'asphalte.

bonjour little
je pensais un frein av mais avec l'arriere en freinage premier et l'avant un peu en forme d'ABS pas de blocage
baja94